大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたブレンボキャリパー一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたブレンボキャリパー一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
先日お預かりしておりましたゴールド色のブレンボキャリパー一式です。その後いつものブレーキ屋さんにお願いして洗浄~サンドブラスト~マスキングまでの作業を行って頂きました。
このままでも塗装が出来る状態ですが、
塗り終わった後に艶が出るよう、#120~#180でダブルアクションサンダー研磨し、入り組んだ部分は#180~#240で手研ぎをしておきます。
キャリパー全体をシリコンオフで洗い流すようにして脱脂処理をし、本塗り準備完了です。
また今回はキャリパーとは別にミニカー型色見本キーホルダーと、
イモリアクリルキーホルダーの制作も承っております(別途費用が必要となります)。
その後塗膜の厚みを着けたくない箇所にベースコートの黒を塗り、よく乾かしたらマスキングシートを貼り付けます。
ブレーキパッドを固定するシャフトが通る穴にクリアーが入るとシャフトが入らなくなってしまう為、そこは紙片を丸めて差し込み塞ぎます。
まずは下色を塗布します。余っていたイエローと茶色を混ぜて適当なオレンジを作りました。
パールオレンジは以前配合データを控えていた物で、着色オレンジメタリックやイエローパールなどが入っています。鮮やかな色程隠ぺい力が弱いので(有機顔料を多く使っている為)、黒の上にいきなりこのオレンジを塗っても全く隠ぺいせず、かといって塗膜が厚くなると強度が落ちるので、トータルでの塗膜厚を極力薄くする事が必要(必須)となります。
ベースコートのオレンジが乾いたらロゴ入れを行います。今回はbremboの丸文字でご指定を頂きました。
サイズはフロント80mm、リヤ42mmとなります。色は黒です。
鮮やかで濃いめのオレンジをベースに、光が上がるとゴールド(イエロー)のパールが輝きます。
ご依頼頂いているイモリのキーホルダーは一個ですが、別途販売用として作れるよう余分に作っておきました。
ベースコートを塗ったミニカー型キーホルダーの裏側に、印刷したデカールを貼り付け、
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!
先日お預かりしておりました、元々ゴールド色だったブレンボブレーキキャリパー一式です。いつものブレーキ屋さんに洗浄~サンドブラスト処理~マスキングまでを行って頂いて戻って来ていました。
このままでも塗れる状態ですが、
塗装後により艶が出るよう、平らな部分はダブルアクションサンダー#120~#180で研磨し、パッドが当たらない入り組んだ箇所は#180~#240で手研ぎをしておきます。主に装着すると見える外側部分となります。
その後シリコンオフで洗い流すようにしてキャリパー全体を脱脂清掃し、天井から吊るして本塗り準備完了です。
その後塗膜の厚みを着けたくない部分(車体固定部やボルト取り付け部)にベースコートの黒を塗り、よく乾燥させてマスキングを行います。
まずは下塗りとして適当なピンクを塗布します。具体的にはGW中に塗って余っていた白と、マイクの塗装で余った赤茶を混ぜた物となります。
基本的に余った塗料は捨てる事は無く、こうやって再利用しています。
そしてベースコートの赤を塗ります。こちらの赤は新品の純正ブレンボキャリパー近似色となります。
ベースコートの赤が乾いたらロゴ入れの準備をします。フロント80mm、リヤ50mmとなります。
ロゴの色は白で承っていますので、いつものようにVWキャンディホワイトを使用しています。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!
尚、別件で同じ時期にご依頼を頂いたブレンボキャリパー一式(こちらはオレンジパール)も並行して作業を行っておりまして、そちらも近日中に紹介出来る予定です。
艶消し黒に塗った部分のマスキングシートは、クリアーが固まる前に剥がしておきます。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。
それでは完成次第改めてご連絡を差し上げます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!
大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたブレンボGTキャリパー一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
いつものブレーキ屋さんにサンドブラストで旧塗膜を剥離して頂き、
フェラーリ純正色の「AZZURRO DINO」(カラーコード:20-A-349)で塗装を行いました。
またフェラーリは車体に装着されるとロゴが逆さまになってしまう為、一部向きを上下逆に入れています。
基本的にはロゴの頭がブリーダーバルブ側になるようにしています。
ロゴのある面以外は塗ったそのまま(磨き処理無し)となります。
車体に装着する部分とボルトを装着する当たり面は塗膜が厚くならないよう、プライマー塗装後にベースコートの黒を塗るのみの薄膜にしています。ピストン部のブーツ(ゴム)はそのまま再利用しているので、元々塗られていた塗装(赤)が残っていますが、使用上問題無いので気にされないので大丈夫です(しかしもう少し気を遣っても良いような気がしますが・・・)。