ロードスターのヘッドカバーはアルカリ洗浄槽での浸け置きが完了したので、こちらも一緒にサンドブラスト処理を行っています。旧塗膜はありませんが全体に腐食が出ているので軽めのサンドブラスト作業を承っています。

ヘッドカバーの左上の方には恐らくタイミングベルトの交換時期についてのシールが貼ってあったと思うのですが、そこには新車時の綺麗なアルミ素地が残っています。最初はヘッドカバー全体があの美しいシルバーだった筈なんですけどね。今は綺麗なNDロードスターのヘッドカバーもいずれはこうなるという事です。

全体的に満遍なくサンドブラストを当てました。全然違いますよね。この後さらにリン酸処理も行います。

ちなみに今回は結晶塗装とは別に「凹み文字のパテ埋め」と、新たにmazDaのロゴを「凸文字」にする作業を承っています。

mazDaの凸文字は現状と同程度のサイズと位置で承っていますので、埋めてしまう前に位置を確認しておきます。デジタルカメラって本当に便利ですよね。

丁度プラグホールの真ん中に位置するような感じでしょうか

mazDaのロゴを石刷りで転写しておきます。

これをこの後スキャナーでパソコンに読み込み、既存のmazDaロゴデータをサイズ修正してデータを作り、そこからレーザー加工機を使って木型を作成、溶かした金属を流し込んで凸文字を作成すると言う作戦です。

ちなみに鋳造については既に以前試しているので多分問題は無いと思うのですが、基本的に仕事とは違うのでそちらについてはこちらの日記では無く社外記の方で紹介する事になるかと思います。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。引き続き宜しく御願い致します！

先日到着しておりましたNBロードスターのヘッドカバーです。この度もご贔屓頂き有難う御座います！

こちらのオーナー様は以前も同系統のヘッドカバーを３個（！）ご依頼頂いておりまして、最初はミツオカZERO１用の物を紺で、その後は２個まとめてご依頼頂いていますから、今回のヘッドカバーで４個目なのです。ちなみに理由は怖くて聞けていません（笑）。

と言う事で、以前ご依頼頂いた完成画像も紹介させて頂きますね。

こちらが３年くらい前にご依頼頂いたミツオカZERO1用のヘッドカバーです。恐らくロードスターのエンジンカバーがベースになっていると思うのですが最初から文字がありませんでした。もしかして凸文字を削り落としていたのかも知れませんね。ちなみに手前のタイミングベルト部分もダイナミックにカットされています。

その後、こちらは１年前くらいにご依頼頂いたヘッドカバーです。これは比較的普通（？）の凸文字仕様のロードスター用のヘッドカバーです。

さらにこちらは凹み文字で、これが今回と同じNBロードスターのヘッドカバーと言う訳ですね。どちらも「黒」の結晶塗装で承りました。

そして今回のご依頼ですが、何とこれらの凹み文字「DOHC 16-VALVE」と「mazDa」をそれぞれ埋めてしまい（！）、新たに「mazDa」の文字を凸文字化するよう承っています。よ、ようやく来てくれましたか・・・（嬉）。

実は少し前に、NDロードスターのヘッドカバー用にとこれらの文字を、金属を溶かして鋳造で作る！と言う事をやっていたのですが、想像以上にニーズから外れてしまっていたようで全くお問い合わせが無く今日に至っていたのです。蒔いておいた種がようやく芽生えた感じでしょうか・・・。

と言う事で、一応以前テスト的に行っていた作業内容の一部を紹介しますね。

 こんな感じでMDF板をレーザーでカットして鋳型を作ります。

 それに溶かした金属（ピューター）を流し込みます。

冷えて固まった金属を型から取り外し、ボール盤に取り付けたメタルソーで文字部分をカットします。

こんな感じで、後はいつもの通り下地処理をした上で耐熱性の高いエポキシ接着材で固定すれば凸文字化の完成、と言う訳ですね。鋳造による凸文字の作成についてはこちらの社外記で紹介しておりますので宜しければどうぞ。

一応全体的な作業内容を紹介しますと、

・サンドブラスト処理（軽め）
・リン処理＆プライマー塗装
・「DOHC 16-VALVE」「mazDa」凹み文字パテ埋め（使用するパテは精査中です）
・「mazDa」凸文字鋳造作成～設置（同じ場所に同じ様なサイズで）
・結晶塗装　日産系のドス黒い赤にパウダーパールを入れてソウルレッドプレミアムメタリック風な感じに（あくまでも雰囲気です）。
・凸部研磨＆クリアー筆塗り

となります。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。この度も当店をご利用頂き有難う御座います！

 先日濃紺の結晶塗装を行いましたNBロードスターのヘッドカバーです。先ほど紹介した凸文字と違いこちらは文字が凹んでいますので、削るのでは無く塗装で承っています。

ちなみに結晶塗装に施した塗膜にはマスキングテープが殆どくっ付かないのでとても大変です。

 時間が経つとみるみるマスキングテープが浮いて来てしまうので、塗装前に指でギュっと押し付けてコートし、また浮いて来たら押さえて塗ってを繰り返します。

 濃紺の上にちょくせつ赤だと染まらない（＝隠蔽しない）ので、一旦色味の強いホワイト（VWカンパーネラホワイト）を下色として塗装し、その上に「濃い赤」として、同社VWの「サルサレッド」を塗ります。フェラーリのレッド（ロッソコルサ）が朱色寄りのレッドとすると、こちらはマゼンタ寄りの赤、みたいな感じですかね。

マスキングを剥がした状態です。中々良い感じでは無いでしょうか。

後二日程寝かして、先ほどのRB26エンジンパーツ一式と三菱のヘッドカバーとこちらで、完成予定は金曜日辺りを予定しております。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 こちらもお待たせしました！濃紺の結晶塗装でご依頼頂いておりますNBロードスターのヘッドカバーも無事本塗り完了しておりますのでご安心くださいませ。

いつもはプラグホールは最初からマスキングをしているのですが、今回はMDF板で「蓋」を作ったので、最初に全体にプライマーを塗ってしまい、プラグホールは黒で塗装、十分に乾いたら蓋をして本塗りとしています。

 結晶塗装を塗布し、１４０℃～１７０℃くらいの熱を掛けると塗膜の表面にチヂレ目が生じて、そのまま４０分くらい熱を掛け続けて完全硬化させます。画像では既にマスキングも剥がした状態です。

 パッと見は黒の結晶塗装に見えますが、黒に塗ってあるホースパイプの部分と見比べると結晶塗装は色が青なのが判ると思います。

ご指定頂いていた色はかなり濃い青で、見本と見比べても良い感じに出来ていると思いますのでご安心くださいませ。

こちらのヘッドカバーは凸部を削るところは無いのですが、その代わりに凹み文字の中を「濃い赤」での塗装を承っています。

そちらは後日行いますので、作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！