こちらも大変お待たせしました！トヨタ2000GTのヘッドカバー、無事本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ。

こちらの型のヘッドカバーは以前にも施工例がありますが、とにかく素地が粗いのが特徴で、至るところに根深い巣穴が存在しています。

底が見える巣穴であれば塗料が上手く入り込むのですが、「入口が小さく中が広い」といった巣の場合は内部に空気が残ってしまい、塗装後の焼き付け時に塗膜が膨れてしまうので結構厄介です。

 と言う訳で、目立つ巣穴にはエポキシ接着剤を充填しておきます。

 ちなみに巣穴を埋めるパテと言えばラッカーかポリパテが一般的ですが、140℃程の熱を掛ける熱硬化型塗料（今回はメラミン系）ではいずれの樹脂も持たないので使えません。

ヘラで良くシゴキ、余分はシンナーを含ませたウェスで拭き取ります。通常は熱を掛けて固まってからペーパーを掛けますが、今回は底の見えない（判らない）穴を埋めるのでこれでOKです（ただし念の為60℃40分の熱は掛けてます）。

ちなみに今回使っているのは３Mのパネルボンドで、通常は鋼板同士を溶接の代わりに接着させる時に使う物ですが（実際は溶接との併用が理想ですが）、耐熱性と接着力があるのでパテ代わりとして普通に使えます（使います）。

 そしてプライマーを塗布し、

 黒の結晶塗装を塗って140℃程の熱を掛けたら本塗り完了です。

一部のマスキングが変則的になっているのは（上の画像だと右上の左右二カ所）、アルミを露出させる個所が塗膜より下になる為、塗装後にあそこを削ろうとすると塗膜も一緒に削ってしまうのです。

なのであの部分だけ先に削って光らせておき、この後の凸部研磨ではあそこは触れずに出来るようにしてあります。

それではまた作業進行次第改めて紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預かりしておりましたトヨタ２０００GTの純正ヘッドカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

年代の割には状態は良く、と言うかそもそも博物館に飾られているような車種なのでそんなに酷い個体は無いんでしょうね。

尚既存の塗膜は（恐らく）新車塗膜の上にもう一度塗り重ねてあって、どうみても結晶塗装では無く「ただの黒」のようですが、今回のご依頼主様からは当時の貴重な資料も取り寄せて頂きまして（恐らくこの世に存在している中で最も信憑性のある資料では無いかと・・・）、トヨタ２０００GTのヘッドカバーは結晶塗装が純正の塗装で間違いはないようです。私的にも安心しました。

既存の塗膜は一旦剥がしますので、まずはこの後アルカリ洗浄槽で浸け置きして砂と油汚れを取り除き、その後溶剤槽に浸け置きして塗膜を剥離します。

尚、以前施工した時の画像もありますのでそちらも紹介させて頂きますね。

こちらのページからは他の完成画像もご確認頂けますので宜しければどうぞ。

オーナー様からは完成後のご感想も頂けまして、「他の車体でこんな綺麗な結晶塗装は見た事が無い」とのお褒めのお言葉も頂戴しました。有難う御座います。

尚結晶塗装関連は現在この他に１６点のご依頼品をお預かりしておりまして、当面はお急ぎのご用命には対応が出来ないような状況です。ご迷惑をおかけして申し訳御座いませんが何卒ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。

結晶塗装は特に業者様からのご依頼が多く、「今までお願いしていた所が辞めてしまって」といったケースがかなり多いようです。塗料自体の値段も昔と比べるとかなり上がっていて、使用期限もあるような塗料ですから嫌になってしまったのかも知れませんね。良く判ります。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！