ROVER MINI用ブレーキキャリパー　凹み文字部塗装

投稿日時: 2015/03/22 投稿者: takahata

先日に引き続きローバーミニ用のTAR/OXブレーキキャリパーの塗装を行います。ベースカラーのレッド＋クリアーは先日既に本塗りを終えていて、今度は凹み文字部分を高輝度メタリックのシルバーで塗装します。ちなみにシルバーを塗る部分は足付け処理をしておらず、それ故に塗装が許される制限時間が２４時間なのです（２４時間以内であれば足付け処理無しで再塗装は可能です。ただそれでも普通はしませんが）。

クリアーはプレスラインの所まで塗るのでそこまでは普通に足付け処理を行い、プレスラインのマスキングはテープの端を折り返してビラビラとなるようにして塗膜の段差が出来ないようにしています。自動車塗装では極一般的な方法ですね。最後に少し磨けばそこで塗り分けたとは判らない仕上がりに出来ます。

使う塗料はSTANDOXでは無く、これも業界ではメジャーなモトクロームです。高輝度メタリックの中でもメッキ感が強くて有名で、ただデメリットも多々あるので仕事では使わないようにしていました。今後御用命頂いても対応出来ませんので御理解下さいませ。ただ一応今回の為に新たに色々試してはみています。

ちなみに凹み文字部分だけをマスキングするのは至難の作業ですので（出来ないとは言いませんがコスト的にあり得ないかと・・・）、一旦はその周りも一緒に塗ってしまいます。

その後周りのシルバーをウエスとシンナーである程度拭き取り、仕上げはペーパーで研磨して削り落とします。耐溶剤性の高いクリアーなら丁寧に作業すればこれくらいでチヂレたり下地が露出したりはしませんが、ただ塗ってから２４時間以内という事もあってシンナーを使うと表面は多少べた付く感じはあります（それ故に足付け処理無しで密着する、と言うメーカーのうたい文句です。ただ再補修の事を考えるとやはり足付け処理はするのが普通でしょう）。

ちなみにいきなりウレタンクリアーでは無く途中間に専用のクリアー（モトクリアー）なるクリアーを塗っています。モトクロームの弱点としては溶剤で金属感が無くなってしまうところがあって、本当は数日乾燥させたいところですが先ほども紹介したように２４時間という縛りがあるので仕事で行う塗装となるとそうも行かないのです。この辺がショーケースに飾る物と実用的な耐久性を求められる塗装の違いですかね。色々考える事があって大変です（まあそれだけに楽しい訳でもあるのですが。まさに底なしです）。

ちなみにこのまま熱を掛けるとマスキングテープの糊で前日に塗ったクリアーが侵されてしまうので（糊の跡が残ります）、ある程度時間を置いてクリアーが指触乾燥したらマスキングを全て剥がし、改めてガツンと熱を入れて完全硬化させます。

一応これでROVER MINI関係の本塗り作業は全て完了で、こちらも来週中には完成出来る予定です。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

ROVER MINI 足回り関係パーツ一式　本塗り

投稿日時: 2015/03/20 投稿者: takahata

大変お待たせしました！ローバーミニの足回りパーツ一式、無事本塗り完了しております。左側の物はフロントディスクブレーキの真ん中のパーツですね。こちらも以前当店にて塗らせて貰った物ですが今回全部剥がして新たな色で塗り直させて頂いています。もう７年前の事なんですね（って言うか小物塗装屋になってからそんなに経っていると思ってもみませんでした・・・恐）。

ちなみにこのラジアスアーム以外はサンドブラストを掛けていて、本当はこれも一緒に行いたかったのですが一部ベアリングが残っていたり（中に打ち込まれてますのでさすがに取れないと思います）内部にグリースがタップリ詰まっていますので今回はリン酸処理に留まっています。ただその代わりに今回はプライマーを耐蝕性の高い浸透型エポキシプライマーに変更しました。

足回り関係の部品は合計１０点ですが、ロアアームは先に塗っているので今回の本塗りは８点となります。

耐蝕性の高いプライマーです。熱を入れて硬化させる必用がありますが今回はウェットオンウェットで色まで通して塗って最後にガツンと熱を入れます（と言ってもせいぜい８０℃ですが）。

床に飛ぶとベタベタになるのでダンボールを敷く事にしました。

自然乾燥で一時間くらいおくと指触乾燥するので続けて本塗りを行います。このタイミングが遅過ぎると密着不良やチヂレを起しますが下地塗料がエポキシの場合はかなり強固なのでチヂレるといったケースは殆どありませんかね。ちなみにウレタンの時のように下に１液のエッチングプライマー（ウォッシュプライマー）を塗るのはマズイので注意が必要です（クラック＆密着不良に・・・）。

ベースコートを塗りクリアーを塗って本塗り完了です。クリアーは外装パーツと同じくクリスタルクリアーで承ってます。

もっと彫りが深い（壁が高い）場合はスプレーパターンを細くして一つひとつのマスを狙い打っていきますが（結構好きです。笑）、今回はスプレーパターンは少しだけ広げ角度を付けて右回り～左回りに回りながら塗りました。

ラジアスアームはロアアーム同様に鋳造の梨地肌なので艶々と言う訳には行きませんが十分アピール度は高いと思います。磨くのが楽しくなりそうですね（危）。

ちなみにキャリパーだけは一旦エポキシプライマーを焼ききって（熱を入れて完全硬化させ）、表面を軽く中研ぎした後に本塗りを行っています。ウェットオンウェットは作業の短縮と言う点ではメリットがありますがやはり塗装を一度に塗り重ねる為に肌が荒れがちになりますからケースバイケースで使うのが宜しいと思います。

尚こちらのキャリパーは「TAR/OX」の凹み文字部分をメッキ調の塗料（モトクローム）で塗るよう承っています。通常こちらの塗料（塗装）は受付していませんが（あまりにも問題が多いので）、ここのところその塗料のテストも色々とやっていまして、また前回も行っていると言う事で今回試してみる事にしました。少し前にどこかの画像でチラっとメッキ調のダースベイダーが写っていたのがそうで、日々水面化で色々動いているのです（と体裁を良くしておこうかと。笑）。

いよいよ完成ももう直ぐですね。今しばらく御待ち下さいませ！

ROVER MINI足回り関係　下準備

投稿日時: 2015/03/19 投稿者: takahata

先日溶剤槽に浸け込んで旧塗膜を剥離したローバーミニのリヤドラムブレーキカバーです。若干ですが腐食が出ていた箇所もあるので全体にサンドブラストを掛けます。

こんな感じで完了です。サンドブラストと言うと塗膜も一緒に削り落とすといったイメージがありますがそれは強力な直圧タイプの事で、当店にある物とはまた別の物になります。範囲が広く根深い腐食の場合はいつもお願いしているサンドブラスト専門店か、または小範囲の剥離であれば以前間借りしていた工場に居るブレーキ屋さんにお願いしていて、当店で行うのは剥離済みの物を素地調整する場合に使う感じですかね。ただこれが無いとやはり仕事にならないので非常に助かっています（エレベーターの扉を分解してギリギリ積めました・・・）。

ブレーキキャリパーは「洗浄→サンドブラスト→マスキング」まではブレーキ屋さんにお願いしているので後は細部のマスキングをして塗装が出来る状態です。ちなみにその上にあるラジアスアームなる足回りの部品はリン酸処理を行っていますが、こちらは内部にグリースがビッシリ詰まっているのでそれが漏れ出さないようにするのが大変でした。そういう部品みたいです（ビックリしました・・・）。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

ROVER MINI 外装パーツ一式塗装　完成

投稿日時: 2015/03/15 投稿者: takahata

こちらもお待たせしました！ローバーミニの外装パーツ（と内装パーツ１点）の塗装も本日完成となります。大変長らくお待たせしました！

最初の状態がこちらで、グリーンとレッドはそれぞれ色板の見本から作成しています。

当然ですが御依頼いただいているのは全て小物なので塗装する部位自体は小さいのですが、金属素地に直接塗装は出来ませんし（剥がれます）、分解出来ない箇所などもあるので作業は結構大変です。

ワイパーは最初はこんな感じでした。根元部分はクロームメッキですが今回塗った部分はステンレススチールです。塗らない箇所をマスキングした上でサンドブラストを行いプライマーを塗ってまたマスキングをして色を塗っています。

こちらはアルミ素材にクロムメッキが施されていた物で、また成型も余りよく無かったので、メッキ用の下地処理を施した上でラインの修正を行いました。

今回一番何事も無かった部品がこちらで（笑）、右がルーフアンテナで左が内装のウィンカーレバーです。同じ色に見えますが実は微妙に違います（判りますよね）。

ミラーのボディも組み付けておきました。ちなみにこちらのレッド、ユニオンジャックに採用されている赤の正規の色を参考にされているとの事です。私的にも気になって調べてみたら、なんとユニオンジャックの正しい描き方まで書いてあるじゃないですか・・・！しかもどうやら私が習って来た物とは違っていたようでして（苦）。以降是非参考にしたいと思います。