先日本塗りを終えていたホンダCR-Xヘッドカバーです。その後120℃30分程の熱を掛けて二度焼きをしておきました。
最後に凸部を研磨してアルミ地を光らせ、クリアーを筆で塗って腐食の進行を遅らせられるようにしておきます。この後もう一度60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。
そして完成です。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物を、
洗浄→旧塗膜剥離→サンドブラスト→ リン酸処理→プライマー塗装といった下地処理を行い、
結晶塗装の黒で仕上げました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
全体が均一な結晶目になるよう意識して仕上げています。
ボルト部やプラグキャップ取り付け面は塗膜が厚くならないよう（結晶塗装を塗らないよう）、プライマーとベースコートの黒を薄膜で塗装しています。
近接画像です。艶自体はあるのですが表面が凸凹しているので艶消しに見える感じですね。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日お預かりしておりましたホンダCR-Xのヘッドカバーです。その後アルカリ槽に浸け置き洗浄→溶剤槽に入れて旧塗膜を剥離しておきました。
アルミ素地の表面には全体的に粉を噴いたような腐食が出ていて、
このまま塗っても塗装は剥がれてしまいますから（塗膜の下で腐食が進行し続けてしまいますから）、
サンドブラスト処理を行います。裏側バッフルプレートはリベットで着いていて外せないのでマスキングを行います。
ブラストボックスに入れ、
サンドブラスト処理を行いました。
当店で行うサンドブラストは基本的に吸い上げ式で、こちらは軽めの処理となります。根の深い鉄の腐食やマグネシウム合金の場合は専門の機関への外部委託で直圧ブラストを行って貰います（ただその場合はコスト的に３倍くらいになる為、今回のようにアルミ素材は当店で行うようにしています）。
その後リン酸処理も行いました。サンドブラストが物理的な素地調整とすると、こちらは化学的な防錆処理といった感じです。
まずは全体にプライマーを塗布します。
続けて膜厚をつけたくない箇所（結晶塗装にしたく無い箇所）にベースコートの黒を塗り、
よく乾かしたらマスキングを行います。
そして結晶塗装用の塗料＝リンターの黒を塗布します。
リンターは一液型の低温焼き付け型塗料で、いつも使っている２液型と違ってこのままでは延々硬化（熱重合）しませんから、
強制的に140℃～170℃程の熱を掛けて焼き付けを行います。製品のマニュアル上だと120℃20分が規定ですが、この時点では赤外線ヒーターを使っているので熱の掛かり方にムラがあり、熱が足りないのはまずいので高めにしています。気温が低い日だと上面が140℃程度でも側面は100℃くらいなのでそれを考慮しています。
塗膜の内部と外側で伸縮率を変える事で塗膜の表面にちぢれたような模様を表現するのが今回の結晶塗装となります。
結晶塗装は塗り方（膜厚や熱を入れるタイミング等）で結晶目が変わり、失敗した場合は塗りなおしとなります。紹介はしてませんが、先日完成したロータスのヘッドカバーも一回目は綺麗に結晶目が出なく塗り直しています。成功率は６０％～７０％くらいです。
この後はもう一度、後日恒温器（乾燥炉）で120℃30分程の熱を掛けるようにします。
その後は凸部を研磨してクリアーを塗っておきます。あと一週間くらいですね。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日本塗りを終えていたロータスのアルミ製ヘッドカバーです。その後恒温器で120℃30分程の二度焼き目を行っておきました。
腐食があったので最初は＃１２０のダブルアクションサンダーで粗削りをし、その後手研ぎで＃１２０→＃１８０→＃２４０→＃３２０→＃４００→＃５００→＃８００→＃１３００の順番で削ってアルミ地を光らせています。
さらにアルミ地の腐食の進行を遅らせられるよう、クリアーを筆塗りしておきます。
この後再度恒温器に入れて60℃40分程の熱を掛けます。
そして完成です。お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態だった物に、
サンドブラストを行い、
鮮やかな赤の結晶塗装に粉末の赤パール顔料を入れて塗装を施しました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
ここまでの画像のように全体を撮影する場合は25mmのレンズを使っていて、
その後部分的に撮る場合には40mmのレンズ（マクロレンズ）を使っています。
使用しているカメラはニコンのD200なる型です。比較的古い物で、中古で5000円くらいでしょうか。最近のカメラで慣れていると使い難くてびっくりすると思います（そもそも液晶がスマホ画面の1/4くらいしかありません…）。
設定もほぼノーマル状態にしていて、強いていうとホワイトバランスだけオートにしています。
古い機種なので感度（ISO）は400を超えるとノイズが出るので250までに留めています。
絞りとシャッタースピードはマニュアルで、大体F4.0~5.0、S3.0~5.0の幅で撮影しています。
ただその範囲だとどうしても被写界深度が浅くなってしまうので（ピントが合う範囲が狭くなってしまうので）、マイク等の場合はストロボを使った撮影が出来るようにしました。ただサイズが限られるので今回のようなヘッドカバーはちょっと厳しいですかね。
また撮影では三脚を使わないのを基本としているので（ここにそこまでのコストは掛けられないので）、結晶目を近づけて撮るのは手持ちでは難しいですから、
この場合は昔ながらのコンパクトカメラ（SONY DSC-W50）のマクロモードを使って撮影しています。
記録用のメディア（SDカード等）がそれぞれ違うのでその点で少し面倒ですが、撮ったそのままの画像を手軽に使えるのでこのシステムが気に入っています。いずれは所定のターンテーブルに置いてスマホで自動撮影→360°ビューが出来るようになると良いのですが、ファイル容量と後で使う時の勝手の良さから静止画の方がまだ現実的ですかね。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日お預かりしておりましたロータスヘッドカバーです。その後アルカリ洗浄層で付け置きし、さらに溶剤層へ浸けて旧塗膜らしき物を剥がしておきました（実際には塗装では無く酸化被膜だったかも知れないのですが念のため）。
腐食していた箇所もあったのでサンドブラスト処理（軽め）を行いました。
その後リン酸処理を行い、よく洗浄して乾かしておきました。
リン酸処理をした後は恒温器に入れ、他の被塗物に一緒に熱を入れてしっかり乾燥しておくようにします。
まずは全体にプライマーを塗布します。
今回は鮮やかな赤の結晶塗装に赤パールの追加も承っていますので、パウダータイプのパール顔料を適量添加します。
そして本塗り完了です。お待たせしました！
ウェットで５～６コート程塗り重ねています。
その後120℃40分程の熱を掛けると結晶目が現れます。
言われないと判らないレベルですが、パールの影響で少しふわっとした色味を感じられます。
パールは光に対して正面で見た時に色味を感じられ、逆に光を背にするとあまり表現されない特徴があります。なのでこちらの画像は赤の色味が濃く感じられます。
こちらも光を背にした位置です。
こちらは光を対角＝正面に見た状態ですね。少しふわっとしているのが判るかと思います。
この後は恒温器で二度焼きを行い、後日凸部を研磨してアルミ地を光らせます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日本塗りを終えていたホンダシビックのZCエンジンヘッドカバーです。その後恒温器（乾燥炉）にて120℃30分程の二度焼きを行いました。
凸部の周りを養生し、＃１２０→＃１８０→＃２４０→＃３２０→＃４００→＃５００→＃８００の順番で空研ぎを行ってアルミ素地を光らせます。
その後腐食の進行を遅らせられるよう、クリアーを筆で塗っておきます。
その後さらに60℃40分程の熱を掛けたら完成です。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物を、
旧塗膜を全て剥離し、
サンドブラストで腐食を除去し、
リン酸処理とプライマーの塗装で防錆処理を行い、
黒の結晶塗装を施しています。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
プラグキャップ取り付け部は塗膜が厚くならないよう結晶塗装は塗らず、プライマーとベースコートの黒を薄膜で塗装しています。
近接画像です。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
尚、その後お預かりしております同社CR-Xのヘッドカバーは現在まだ旧塗膜剥離の為に溶剤槽に浸け置きとなっておりまして、まだ数か月は掛かる予定です。お待たせして申し訳ございませんが何卒ご了承くださいませ。