先日裏側の塗装を削り落として検証をしていた日本製BBSホイールセンターキャップです。その後水研ぎ＃６００→＃８００でペーパー目を均しておきました。

また側面にもシルバーが塗られていたので、こちらもしっかりと落としておきました。

最後にナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って凹んだ箇所の足付け処理をしておきます。

元々塗られていたシルバーが残っていない事を確認したら、

表面をマスキングし、段ボール片に固定します。

よく脱脂清掃をしたらプラスチックプライマーを塗布します。

続けてクリアーを塗ります。以前はそのままベースコート（色）を塗っていましたが、スバルエンブレムで５％程の確率でクラックが入る事があり、だったらという事でその後は１００％クリアー下塗りをするようにした次第です。

勿論これで１００％トラブルを防げるという訳では無いのですが（実際１％くらいはこれでもトラブルが生じます）、時間は頂いているので予算内でやれることはやっておこうという感じです。単体でこれを行うとさすがに採算がとれませんが、他のご依頼品と一緒に行う事でコストを落としています（なので今回はエクストリームプラスでは無くクリスタルクリアーです）。

この後は一晩自然させ、やはり他の物と一緒に恒温器に入れて60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日最初のホイールキャップ（輸入品）を検証後に新たに送って頂いた日本製のBBSホイールセンターキャップです。

まずは土台部分を外します。ドライヤーを当てて全体を温め、

隙間からヘラを差し込み、両面テープを剥がします。

BBSの凹んだ箇所の塗膜がブヨブヨとしています。メッキから塗装が剥がれて浮いているような感じでしょうか。

＃１２０のダブルアクションサンダーで大よその塗膜を剥がし、＃１８０→＃２４０でペーパー目を均します。

表側に貼ったガムテープを剥がして確認します。今回は問題無く良い感じに出来ました！

その後は全部同じように塗膜を剥がし、さらに＃３２０→＃４００でペーパー目を均しておきました。

この後は水研ぎ＃６００→＃８００でさらにペーパー傷を細かくし、まずはクリアーのみで下塗りを行います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたBBS純正ホイールセンターキャップです。こちらのオーナー様は前回IMPULのアルミシフトノブの塗装をご依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂き有難うございます

現状は背面が白になった状態で、

今回はこちらの白い被膜を剥がし、これを日産純正色「ブルーブラック」（カラーコード：BG8）への塗装で承っています。スバルエンブレムと同じような方法でBBSのメッキはそのまま活かす内容ですね。ただこちらは施工事例の無い物ですので実際にやってみてどうなるかが不明で（メッキが剥がれてしまう等）、その場合は改めてご相談をさせて頂くという事になっています。

土台とアクリルプレートはそれぞれ両面テープでくっ付いているので、まずはこれを剥がし、塗装後には元と同じように貼り付けておくようにします。

ちなみに今回の内容＝BBSホイールセンターキャップ裏側の被膜を削る落とす仕様は初めてですが、表側からスモーク塗装＋艶消しクリアー仕上げといった施工事例はありますので、参考としてそちらを紹介します。

こちらは背面の黒はそのままに、表側だけを塗装しています。今回はこれの逆側という感じですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！