先日スプレーパテを塗っておいたGMCホイールキャップのレジン製複製品です。

その後熱を掛けてパテを硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

 表面は平らでは無く中心が盛り上がった形状になっているので、それを崩さないよう研磨して面を整えます。

 凹み文字部は、厚みが２ミリと３ミリのアクリル板の端材を当て板にし、＃１８０の空研ぎペーパーを貼って研ぎます。

 中心が高いのでその分文字の凹みが深くなり、外側に行くにつれて浅くなっています。

最後に＃１８０～＃２４０で全体を均し、これでサフェ塗り準備が完了となりますが、他にもサーフェサーを塗るご依頼品が多数あるので、その時に一緒に行う予定です。

尚、こちらのGMCのホイールセンターキャップについて、今までの作業と、参考までにそれぞれに使う樹脂の種類を紹介します。

■注型・・・エポキシ樹脂

■巣穴埋め・・・エポキシ樹脂

■スプレーパテ・・・ポリエステル樹脂

■サフェ・・・ウレタン樹脂

■上塗り・・・ウレタン樹脂

といった内容となります。注型時に骨材（ガラスパウダー）を入れるならエポキシでは無くウレタン樹脂でも良いような気がしますが、一応強度を考えてそうしています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 

 先日巣穴部分にエポキシ接着剤（3Mパネルボンド）を充填しておいたGMCのホイールキャップ複製品です。その後熱を入れて硬化させておきました。

 ＃１２０→＃１８０で手研ぎし、＃２４０のダブルアクションサンダー＆手研ぎでペーパー目を均しておきました。

 パネルボンドを塗る前にシンナーでしっかり洗浄しておきましたが、一応ウォッシュコンパウンドを使って足付け処理＆洗浄しておきます。

 水が弾くような箇所があればそこに油膜（離型剤）が残っている事になるので、ペターと親水になるまでこれを繰り返します。

 よく乾燥させておきました。

 ホイールキャップの構造としては、

 上にあるピンをホイール本体の穴に差し込み、下にある穴をボルトで固定するようになっています。

 樹脂（エポキシレジン）で複製したキャップの方にもこの痕が残っているので、そこに穴を開けます。

打ち込まれたピンの直径は４ミリで、まずは２ミリから始めます。

 既定の位置に真っすぐ入ったら徐々に径を広げていくのですが、少し位置がズレたので、ボール盤で修正します。

 その後３ミリ→４ミリと穴を広げていき、

 直径４ミリのピンが入るのを確認します。材料以前も使ったステンレス製のS字フックです。残しておいて幸いでした。

 切り取ったステンレス棒をボール盤のチャックに固定し、ヤスリを当てて面取りを行っておきます。

 仮止めしてみました。

 オリジナルに合わせて位置が正確なのを確認し、抜いておきます。またこちらは塗装した最後にエポキシ接着剤を塗ってハンマーで打ち込んでおきます。

 その後よく脱脂清掃し、

スプレーパテを塗りました。これはサフェのようなウレタン樹脂では無く、パテと同じくポリエステル樹脂製の物で、スプレーガンで塗れるので凹み文字を崩さずに充填出来る優れ物です。以前BMWのカーボン製パニアケースを塗る時に使った物ですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

年明けにお預かりしておりましたGMCのホイールキャップです。

こちらの日記では紹介していませんでしたが、その後社外記の方で複製作業を紹介しておりまして、ようやく使えそうな２個を作成する事が出来ました。

 注口部分をエアーソーでカットし、

 全体を＃１２０のダブルアクションサンダーで研磨して均します。

エポキシレジンには骨材としてGP=ガラスパウダーを入れているのですが、それのせいで粘度が高くなり、 注口周りに気泡が残ってしまいます。

 そのままだと後で欠けてしまったりするので、ワイヤーブラシがガシガシと擦って気泡を潰し、ゴムが入る溝に合うようPP＝ポリプロピレン板をカットして挟みました。

 よく脱脂清掃し、構造用エポキシ接着剤（３Mパネルボンド）を欠けた部分に充填します。気泡の奥までしっかり届くよう前後左右からしっかりシゴキ入れます。

 PP＝ポリプロピレンはプライマー無しでは塗料も接着剤も密着しないので、その特性を利用してマスク型にしています。FRP成型などで使うシートワックスと同じような使い方ですかね。

この状態のままパネルボンドを固め、その後PP板を抜き取って整形します。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！