フォレスターSJフロントグリル一式塗装 完成

大変お待たせしました!先日組付け作業を行なっていたスバルフォレスターSJ純正のフロントグリル一式の塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物を、

メッキパーツとエンブレム左右のモールをスバル純正色「クリスタルブラックシリカ」(カラーコード:D4S) の艶あり仕上げに、

元々未塗装だったグリルベース上下を「半艶黒」で塗装を施しました。

スバルのエンブレムについては先に完成させていた物をお取り置きし、今回出来上がったフロントグリルに装着しました。

艶あり仕上げのクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

ロアグリルは土台メッシュの部分が半艶黒、その下のメッキモールだった所がスバル純正色「クリスタルブラックシリカ」の艶あり仕上げとなります。それぞれ別々で塗った物を組み合わせています。

寝かした状態だと見難いので立てて撮影をしました。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります(加工などはせず撮ったそのままとなります)。

 フィンの部分は半艶黒となります。

表側からだけだと奥が綺麗に塗れないので裏側からもスプレーするようにしています。

メッキ枠はスバル純正色「クリスタルブラックシリカ」の艶あり仕上げとなります。

グロスとセミグロスとの組み合わせとなっています。

言われないと樹脂素地の状態(未塗装)と変わり映えしませんが、パッと見で上品な感じになっているのが判ると思います(その辺は既に完成品を見て頂いているので分かり易いかと思います)。

こちらがフロントグリルアッパーです。恐らくですがボンネット側に着く上側のグリルですね。

雰囲気が分かり易いよう、上部メッキモールを仮組みしてみました。

こちらも半艶黒と艶ありクリスタルブラックシリカとの組み合わせとなります。

エンブレム左右にあるモールパネルは元々クリスタルブラックシリカっぽい艶あり仕上げに塗装されていましたが、肌が悪かったという事もあり、今回新たに塗り直しています。

先に塗ってあったエンブレムのメッキ枠も半艶黒となります。

スバルエンブレムの背面はスバル純正色のWRブルー(カラーコード:K7X)で、

六連星の部分にスタンドックスのリキッドシルバーとなります。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!引き続きテールランプも今しばらくお待ちくださいませ!

フォレスターフォグカバー&スバルエンブレム塗装 完成

先日本塗りを終えていたスバルエンブレムのアクリルプレートと、さらにその前に半艶黒で塗装を完了していたメッキ枠です。

レーザーでカットしておいた両面テープで枠とアクリルプレートをそれぞれ固定したら完成です。大変お待たせしました!

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物を、

フォグカバーをそれぞれ半艶黒に、

スバルエンブレムもメッキ枠は半艶黒で、

アクリルプレートは六連星の部分をスタンドックスリキッドシルバーに、背面をスバル純正色のWRブルー(K7X)で塗装を施しました。

半艶黒は艶消しクリアーと半艶クリアー=STANDOX K9140とK9150を1:1で混合、ハードナー 27%、シンナー18%の割合としました。規定ではシンナーは9%となっていますが、肌目を出さないよう希釈率を倍にしています。

フォグカバー土台の端=メッシュ状になっている部分は他のパーツと隣接して繋がる部分なのでここを塗ってしまうと変になってしまいますから塗装はせずそのままとしています。

フォグカバーは梨地で成型時の歪があったので、

「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行っています。

枠は装飾クロムメッキが施されていて、

そのまま上塗りを行っても塗料は十分に密着しませんから、別途メッキ素地用の下地処理を行っています。

アクリルプレートは高品位なタイプのクリスタルクリアーを使用しています。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

フォグベースは元々土台とメッキ枠が組み合わさった状態だったのを思い出したので(忘れていたので)、それぞれ装着しておきました。

「塗装」といってもその工程はお店や作業者によって大きく異なっていて、

例えば今回のこちらの部品も土台と枠をそれぞれ分解せず、密着剤を塗ってそのまま上塗り!という事も出来ない訳ではなく、しかもそれなら今回掛かった費用の1/5位で出来たりするとも思いますから、それぞれ自分のやり方(希望)にあったお店を選ぶと良いかと思います。

問題はどうして金額に5倍もの差が生まれるのか!と言う事で、なので作業内容を出来るだけ判るようにしています。塗装の事に詳しくない方が見ても、また塗装の事に詳しい方が見ても理解できるのが理想ですかね。

フロントエンブレムにつきましては、先日追加でご依頼頂いたフロントグリルに着いている物と交換となるので、こちらはそちらが完成次第装着するようにいたします。

背面と六連星のメッキは全て剥がし、

裏側から凹んだ六連星の部分にスタンドックスのリキッドシルバーを塗り、

その後背面にスバル純正色のWRブルー(カラーコード:K7X)を塗っています。

またスバルエンブレムのアクリルプレートは塗料中の溶剤によってひび割れし易いので、各工程でクリアーを塗ってそれを防止しています。

リキッドシルバーはラメ(ここでは粗いメタリック粒子)では無いので、室内や蛍光灯下だと比較的大人しい色味になります。

と言う訳で、屋外直射日光下で撮影をしました。

クロマフレア顔料の効果でホログラムっぽい色の変化を感じられます。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!


動画も撮影したので紹介します(当サーバーには動画は入れられないので別サイトへのリンクといった形となります)。

フォレスタースバルエンブレム 本塗り

先日背面(裏面)にスバル純正色「WRブルー」(カラーコード:K7X)を塗っておいたフォレスター用のスバルエンブレム前後のアクリルプレートです。今回は常温硬化タイプのVOCエクストリームプラスクリアーを使っているのでそのまま塗ってもチヂレが起きませんから(溶剤で塗膜を侵しませんから)、熱を入れずにそのまま作業を進めます。

表面に付着していた塗料ミストを削り落とし、足付け処理を行いました。

よく脱脂清掃し、

まずはプラスチックプライマーを塗布します。

裏側は両面テープを貼る為、ミストが着かないようマスキングしています。

クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

六連星の部分はスタンドックスリキッドシルバーとなります。

見る角度で色味が変わるクロマフレア顔料系の色ですが、車体用の塗色(当時だとメルセデスベンツの限定色)と言う事もあって比較的派手さの無い色ですが、今回採用したのが立体的な六連星の部分と言う事もあって中々格好良いです。

ちなみに以前比較的派手な色を使った配色の物もあるので参考までにそちらを紹介します。

 

こちらは今回使った本物のクロマフレア顔料では無く、それに似たような光干渉のパールを2種使っています。所謂「クロマフレア風」と呼んでいる物ですね(マジョーラと言いつつ実際はこれだったりする物が世の中に多く出回っている為、当店では誤解が無いよう使い分けています)。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

メッキ枠は先日半艶黒で本塗りが終わっていますので、こちらが完成次第組み合わせて撮影して改めて紹介します。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

フォレスタースバルエンブレム 背面本塗り

先日六連星の部分にリキッドシルバーを塗装し、一旦クリアーコートまでを終わらせていたフォレスター用スバル純正エンブレムのアクリルプレート前後です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

ツルツルしたそのままだと塗料(や接着剤)は十分に密着しない為、フチと平面は#1300相当の布状研磨副資材(アシレックスオレンジ)で研磨し、それが当たり難い窪んだ六連星の箇所はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理を行います。表面積を増やし楔のように食いつかせるアンカー効果のような感じですね。

よく脱脂清掃し、

エアーブローで埃を飛ばしたら、

ベースコートの青を塗ります。

色はスバル純正色「WRブルー」(カラーコード:K7X)となります。同じWR BLUEでも02Cより濃い青の方ですね。

今回のアクリルプレートの場合は表面から見るだけなので、見た目だけを考えればここで終了という事でも大丈夫なのですが、

両面テープの跡が表面に浮き上がってきたりする可能性が無いとはいえないので(実用する事を考えると)、念のためクリアーコートも行っておきます。

今回はベースコートにハードナーを入れたので、クリアーは常温で硬化するタイプのVOCエクストリームプラスを採用しました。タイミング的に他に熱を入れる物が無さそうだった為ですね。

エンブレム一つ(2つ)を塗るだけでも結構多くの工程が必要で、ようやく終わりが見えてきました。

次は最後に表側にクリアーコートを行います。PMMA=アクリル樹脂を紫外線から守る為の塗装ですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

フォレスタースバルエンブレム 六連星本塗り

先日青い被膜とメッキを剥がしてクリアーを下塗りしておいたフォレスターのスバルエンブレムアクリルプレートです。今回は常温硬化のエクストリームプラスクリアーを使ったので熱は入れずそのまま進行します。

塗ったそのままだと表面が平滑過ぎてその後に塗る塗料が密着しないので、いつものようにナイロンブラシとウォッシュコンパウンド(液状研磨剤)を使って足付け処理を行います。

一応余分な所に塗料が着かないようマスキングしました(余り意味が無かったです)。

クリアー層があるのでここでプラスチックプライマーを塗る必要は無く、直接ベースコートを塗布します。

今回は六連星の部分をスタンドックス「リキッドシルバー」でご指定頂いています。

リキッドシルバーはスタンドックスのエクスクルーシブラインなる物で、しかもLIMITED EDITION=限定生産品なのでもう手に入りません。

ぱっと見は青味が掛かったきめの細かい(ラメでは無い)シルバーメタリックなのですが、

太陽光などの強い光源(画像はスポットライト)に当たるとホログラム的な感じに輝きます。

容器に貼ってあるシールからして、見る角度で色が変わるクロマフレア顔料を含んでいる事が判ります。

表から見るとこのような感じで、

その後当て板と#600で研磨して余分を除去します。

その後#800→#1500でペーパー目を均します。

本来ならそのまま背面の色=スバル純正色「WRXブルー」(カラーコード:K7X)を塗るのですが、ペーパー掛けでクリアー層を貫いてアクリル樹脂素地が露出した箇所があったので、

再びプラスチックプライマーを塗布し、

一旦クリアーで覆う事にしました。

初期の頃に比べるとかなりやる事が増えていますが、ワンミスで部品交換となってしまったケースが何度かあったので、とにかく保険を何重にも掛けるようにしています。

この後は再び完全硬化させ、再度足付け処理をしたら青を塗装、その後表面にクリアーを塗ります。アクリルプレートだけで4回分の塗装工程になるので中々手間が掛かるのが判るかと思います(多少のひび割れならOK!という事なら運任せで出来る方法はいくらでもありますが、やらないですかね…)。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!