先日到着しておりましたスバルフォレスターSJの純正フォグカバーパーツと、スバル純正エンブレムです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
スバルのエンブレムは今までに施工した事が無いタイプに見受けられます。
ご依頼内容は以下の通りとなります。
■メッキ枠：「半艶黒」
■六連星：「リキッドシルバー」
■アクリルプレート背面：スバル純正WRXブルー（カラーコード：K7X）
■アクリルプレート表面：クリアーのみ
六連星の色を変える場合は、この時のように背面の青い被膜とメッキを剥がし、一旦クリアーアクリル状態にしてから塗装を行います。
今回ご指定されているリキッドシルバーとWRXブルーについても紹介させて頂きます。
リキッドシルバーはSTANDOXのエクスクルーシブラインなる原色で、期間限定販売なので今はもう手に入りませんが、在庫している分があるので極小物であれば対応可能です。
室内蛍光灯下だと単なる青味のあるシルバーに見えますが、
強い光源（太陽光）に当たるとホログラム感が表現される塗料となります。こちらの他にはメガネフレームに塗っていたりもします。
アクリルプレートの背面につきましては、こちらのスバル純正色「WRXブルー」（カラーコード：K7X）で承っています。
メッキの枠とアクリルプレートはそれぞれ裏側に貼られた両面テープで固定されていて、塗装する際にはこちらを分解する必要がありますから、
まずは両面テープを剥がします。
両面テープは再利用が出来ないので、同じような物を新たに作成し、塗装後に貼り付けるようにします。
尚、今回のスバルエンブレムですが、 メッキの枠はそれぞれ形が違いますが、アクリルプレートは前後で共通です。
また車種によってもこれらが共通で使われていたりするのですが、今回のように同一車体で前後同じ物が使われているのは初めて見ました。
そしてフォググリルです。
こちらもスバルエンブレムと同様、メッキの枠部分はそれ用の下地処理を行った上で「半艶黒」への塗装で、またその内側部分も同じく半艶黒への塗装で承っています。
と言う事で、まずは土台の黒いプラスチックパーツとメッキ枠を分解します。
爪で固定されている場合、ヘラ等でそれを持ち上げた状態で引き抜くようにしますが、今回のように多箇所で止まっている場合はヘラの数が足りなくなるので（そして作業している間にそれが取れてしまうので）、この場合は厚紙や缶ビール等の空き缶を小さくカットし、それを差し込んで固定します。全箇所の爪にこれを行なったらバランス良く引っ張るか押し込んでいくと少しずつスライドして外れます。暖かい季節なら大丈夫ですが、冬場で気温が低いとプラスチックが固くて割れやすくなるので、事前にドライヤー等で温めておくようにします。
爪はどれも割れず取れました。
フォグカバー土台部分で塗るのはメッキ枠の内側のみなので、外側のメッシュ部分は傷が付かないようマスキングをしてから保管しておきます。
半艶黒の施工事例も紹介します。
こちらはスバルフォレスター（SK） アクセサリーライナー用フォグランプカバーです。土台部分は塗装せず、メッキの枠のみを艶消し黒に塗装しました。
こちらはトヨタ2000GTのエアークリーナーボックスの蓋で、元々バキバキだったFRP素材を半艶黒で塗装を施しました。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日プライマーとサーフェサーを塗っておいたスバルフォレスターSJのフォグカバーメッキ枠と、スバル純正エンブレムのメッキ枠、
そしてフォグカバーの土台部分です。です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
まずは当て板と＃６００である程度のライン出しを行い、＃８００の手研ぎで曲面的な研ぎをし、＃１５００と布状研磨副資材でペーパー目を均します。
フチはナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理を行います。
研ぎ汁をしっかり洗い流しておきます。
メッキパーツはライン出しの必要が無いので＃８００の水研ぎから始めます。主にサフェで出来た凸凹の肌を平滑にする為の作業ですね。
スバルエンブレムのメッキ枠も同じようにサフェ研ぎを行います。青い方が＃５００相当の布状研磨副資材（アシレックススカイ）で、黄色い方が＃８００相当のアシレックスレモンですね。従来のペーパー（研磨紙）のようにコシが強く無いので、研ぎ難い箇所もやり易くなります。
