４月頃にお預りしておりました、ディアゴスティーニ社製のロボット「Robi」の追加パーツの黒系部品１３点です。白と水色は既に先日完成しておりまして、こちらが最後の部品となります。
全体を軽く研磨後、リサイクルしたシリコンオフを貯めた容器に部品を沈め、スプレーガンに入れた綺麗なシリコンオフで洗い流すようにして脱脂処理を行います。
その後綺麗なウェスで拭き取りつつしっかりエアーブローをし、ネジを穴に入れてマスキングをします。
各部品の作業内容が判り易いよう、色の着いたシールを貼っておきます。
モーターのピニオンギアが入る部分には塗料が着かないようマスキングをします。
台に並べ、よくエアーブローをして埃を飛ばします。
埃が無くなったらプラスチックプライマーを塗布して本塗り開始です。
まずはベースコートの黒を塗りますが、ABS樹脂は表面が多少溶剤に侵されやすい樹脂でもあるので（ABSの種類にもよります）、ペーパーを掛けた箇所の模様がハッキリと出たりします。クリアーを塗れば問題はありませんが、これがシルバーなど淡いメタリックの場合はそのまま残ってしまうので注意が必用です。
ちなみに自動車部品に使われるABS樹脂は比較的耐溶剤性が強いのでここまで侵されたりする事は無く、逆にパソコン関係に使われるABS樹脂は弱い傾向にあるようです。酷い場合にはジェッティングやフローマーク（溶けた樹脂が流入して出来る模様）がハッキリと現れ、どうにもならなくなる事もあります。
ちなみに今回のパーツは、表面が多少梨地っぽくなっていた物もあり、ただ艶消し仕上げなので殆ど影響はないかと思っていましたが、結局これがクリアー（艶消し）を塗った後まで残ってしまい、実は全てのパーツを塗り直す事にしました（上の画像はクリアーを塗る前です）。
と言う訳で、こちらが二回目に本塗りを終えた時の画像です。最初に本塗りした後に強制乾燥硬化させ、再度足付け処理を行い、ベースコートから塗り直しています。
全部を塗り直した理由としては、一個だけの塗装だとそれだけ艶の感じが変わってしまう事と、また 全体に前回塗った時よりも艶が残ってしまっている気がしたので、どうせならと言う事で全て塗り直しています。さすがに最初の頃のように４０個となると厳しいですが、今回は１３個なのでそこまで手間ではありませんでした（いや、実際のところは余分に一日が消失してしまった訳ですが・・・）。
と言う訳で、本塗り後一時間くらい経過して艶が消えてきた状態です。
前回塗った時は気温が低かったのでシンナーは（揮発が）早めの物を使っていましたが、今回は３０℃越えなので一つ遅いタイプに替え、それによって艶の質感が変わってしまったのだと思います。
と言う訳で、前回と同じような塗り方を心掛けて塗り直してみました。
塗り直しで怖いのは「チヂレ」ですが、恒温器は省エネなので、６０℃～５０℃で３時間くらいしっかり熱を掛ける事で安心して作業が出来ます（実際に電気を消費しているのは最初の１時間だけで、断熱性があるのでその後は放置していても５０℃までを３時間くらい維持出来ます）。
この後は再び一晩以上自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて硬化させます。
二度塗りで梨地も払拭出来たかと思います。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたディアゴスティーニ社製のロボット「Robi」の追加パーツの黒系部品１３点の塗装、本日完成となります。
こちらと一緒にお預りをした白と水色系のパーツは既に先日完成しておりまして、そちらには樹脂素地の色がグレーの物もありましたが、今回はすべて黒そのままとなります。
塗装はいつも通りで、ベースコートの黒を塗布し、艶消しクリアーを塗った２コート塗装となっています。
艶消しクリアーは艶ありのクリアーと同様、２液性のアクリルポリウレタンクリアーとなります。
ですので塗膜の強度は自動車ボディと同様とお考えいただいて大丈夫です。具体的には、古いフェラーリのサイドシェル下部の艶消し黒を再塗装する場合は、これと同じ仕様になるかと思います。
こちらは自然光下で撮影した画像です。
どの画像もサイズの縮小以外は未加工です。
ビスのネジ穴や、ピニオンギアが入る箇所はマスキングをして塗装しているので、それらの組み付けを阻害する事は無いかと思います。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度も当店をご利用頂き誠に有難う御座いました！
