BMW E31のフロントグリルパーツ4点、艶有り黒で本塗り完了しております。お待たせしました！

 テールランプの周りと、リヤナンバーブラケットは、先日BMW Individual Citrine Black metallic（カラーコード：x02,WX02）の艶有り仕上げで本塗りを終えていて、残りはこちらのパーツと、後はフロントフェンサーサイドマーカーのスモーク塗装となります。それぞれ塗色が違うので本塗りは別作業となっています。

 こちらの部品は新品で、元々艶消しの黒に塗装されていますが、全体を足付け処理した後に再度ベースコートの黒を塗り、クリアーを塗って本塗り完了となります。同じ黒でもそのまま何もしないで塗る訳にはいかないので（剥がれます）、元の色が同じでも手間的には余り変わらないんですよね。

 隙間が狭い物を綺麗に塗る場合は表側からだけでは無く、裏側からも同様に塗るようにします。小物の塗装屋になってから一番変わったのは本塗り時の被塗物の固定方法かも知れません。とにかく塗り易いように片手で持ってもう片方の手でスプレー出来るようにしています。

 表面からだけ塗ろうとすると殆どの場合でフィンの側面が垂れてしまうので、主に裏側から塗っています。

イメージ的にはスプレーパターンを広げて一気に塗っているように見えますが、実際はスプレーパターンを一番細くして（丸吹き）、フィンの一本一本を丁寧に塗る込むようにしています。ただのんびりやっていると表面が乾いて最初に塗った方から肌が荒れてしまうので、実際は凄く早く塗っているので傍から見るとかなり適当に塗っているように見えるかも知れません。

ちなみに塗装屋になる前は、こういった艶のある物は塗料の容器か何かにドブンと浸けたりしているのかと思っていましたが、全く違います（笑）。ドブ漬けにして塗装するのは多分シャブシャブの塗料を電気的に塗着させるカチオン塗装か何かで、車の新車塗装も上塗りは基本的には同じスプレーガンで塗っているんですよ（と言ってもあちらはロボットで、ただランボールギーニは未だに手塗りかも知れません）。

残るはフェンダーサイドマーカーのスモーク塗装で、そちらはインプレッサのテールランプと一緒に本塗り予定です。

尚今回スバル（恐らくレガシィ）の内装ステアリングスイッチカバーも一緒に本塗りしています。後ほど紹介しますね。

BMW 850CSiの外装パーツも作業着手しておりますのでご安心下さいませ。

フロントグリルはメッキの枠が着いていたので取り外しておきました。ただこれが予想以上に大変でして･･･。

 メッキの枠は土台のグリルフィンに爪で刺さっているだけなのですが、今回のパーツはこれが異様に硬いです。隙間には薄いヘラも入らず、遊びも無いのでピックツールで無理やり抉ると確実に爪が折れてしまうような感じです。まるで「外すなら俺をへし折って行け・・」みたいに挑戦されているようでして･･･（苦）。

 と言う訳で何か良い方法は無いかと思って色々と試してみた結果、非常に薄いブリキ板が一番良さそうでした。これは調色で使う色板の鉄板で、これが普通のハサミで切れる程薄く、端をピックツールで少し持ち上げたらこれを差し込んで爪の段差を滑らせるようにします。ビールのアルミ缶でも代用出来るかも知れません。

 と言う訳で爪は８個とも無事に外せました。ちなみにパーツはBMW純正品です。

 そう言えば最初にオーナー様から「メッキがもっと輝くように出来ませか？」とご相談を受けておりまして、ただそもそも装飾クロムメッキや相当輝きが強いのでこれ以上それをよくするのは・・・と思っていましたが、よく見ると一方のパーツのメッキ表面には何か酸化皮膜のような物が出ていて少々曇り気味だった事に気付きました。なるほどこれの事だったのですね。

と言う訳でコンパウンドで磨いて綺麗にしておきました。

届いたその日にやっておけば良かったのですが、ちょっとバタバタしていて分解が少し遅れてしまいました。もっと早く気付けばよかったですね。

その他のパーツも新品なのですが、リヤのナンバーブラケットは既存の艶消しブラックの肌がかなり悪かったので、＃８００の耐水ペーパー水研ぎで肌を平滑に整えておきました。この後全体をアシレックスレモン（＃８００相当の布状の研磨副資材）で足付け処理をしています。

それではその他作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！