こちらもお待たせしました！先日凸部を研磨してクリアーを塗っておいたトヨタKP61スターレットのヘッドカバー結晶塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
腐食は見当たらなかったのですが、バフ掛けされて艶々としていたので、足付け処理としてこちらもサンドブラストを掛けてからの塗装としています。
一緒にご依頼頂いたダットサンのヘッドカバーと同様、鮮やかな赤の結晶塗装となります（他にはどす黒い赤などがあります）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日本塗りを終えていた日産510ブルーバードとKP61スターレットのヘッドカバーです。
その後二度焼きを行い、凸部を研磨して光らせます。
エアーツールは使えないので小さい木片を当て板にし、一方向に研いで塗膜を削ります。
最初は＃１２０を使い、その後#180~#240~#320~#400と番手を細かくし、最後は布状研磨副資材で光らせます。
本来ならアルミ素地そのままの方が金属っぽく輝いて格好良いのですが、比較的早い段階で表面が腐食して黒ずんでしまうので、それの進行を遅らせるためにクリアーを筆で塗っておきます。
この後再び恒温器で６０℃４０分ほどの熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
こちらも先日サンドブラストを行っていたトヨタKP61スターレットの4Kエンジンヘッドカバーです。その後リン酸処理を行い、よく洗浄して乾かしてマスキングをしておきました。
まずは全体にプライマーを塗布します。
先ほど紹介した５１０ブルーバードのヘッドカバーと同様、ホースパイプ部は結晶塗装を塗らないようにするので、プライマー塗装後にベースコートの黒を塗ります。
ベースコートの黒が乾いたらマスキングをし、
結晶塗装の赤を塗布します。
一緒に塗ったブルーバードのヘッドカバーに比べると素地の状態はとても良く、またサイズが小さいので控えめに塗っています。
その後１４０℃程の熱を掛けると結晶目が現れます。
色はブルーバードのヘッドカバーと同様、鮮やかな赤の結晶塗装になります。
この後二度焼をし、その後凸文字部を研磨してアルミ素地を光らせます。
AISINの凸文字もやはり光っていた方が恰好良いのでこの後研磨して光らせ、最後にクリアーを塗って腐食の進行を遅らせるようにします。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先ほど紹介した510ブルーバードのヘッドカバーと一緒にご依頼を頂いた、トヨタKP61スターレットの4Kエンジンヘッドカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼は５１０ブルのヘッドカバーと同様「鮮やかな赤」の結晶塗装で、またこちらは腐食は無いのですがポリッシュして光り過ぎている為、同じようにサンドブラストを行う予定です。
またこちらのトヨタの凸部も塗装後に研磨して光らせます。
こちらのAISINのロゴはちょっと厚みが薄いので、綺麗に出来そうなら同じように研磨して光らせ、もしくは難しそうなら結晶塗装を塗ったままにする予定です。
それではこちらも作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！