先日素地調整を行っていたMAZDA RX-7 FD3Sの純正リヤブレーキキャリパー一式です。いつものブレーキ屋さんにてサンドブラストによる下地処理を行って頂きました。

 事前にある程度削っておいた正面部分は＃８０シングルサンダー仕上げで、そのままだと傷が深いので＃１２０のシングルサンダー→＃１２０ダブルアクションサンダーでペーパー目を均します。アルミだと＃１２０仕上げでは傷が深すぎますが、鉄なら大丈夫です。

 シリコンオフで洗い流すようにして脱脂清掃し、必要に応じてマスキングをし直し、ブースにセットしたら本塗り開始です。

 まずは全体にプライマーを塗布し、

 塗膜を厚くしたく無い個所にベースコートの黒を塗布します。

乾燥後、マスキングをします。

  フライスで切削された個所のマスキングは、少し大きめのサイズのマスキングシートを若干食み出るように貼り、ただそれだけだと塗装中に縮んで（もしくは伸びて）皺が寄ってフチの仕上りが悪くなる為、コシのある紙タイプのシールを重ねて貼って補強するようにしています。この方法に気付くのに２０年掛かってしまいました・・・。

 そしてベースコートを塗布します。色はフロントに装着したENDLESSのキャリパーの近似色として、色見本帳からマツダの「スターリーブルーマイカ」（カラーコード:24A）を選んで頂きました。細目で赤味のある干渉ブルーパール（MIX839）が多く使われた色となります。

 また今回はパッドを固定する部品の一部にENDLESSのロゴ入れも承りました。

サイズが小さいのでデカールを予定していましたが、先日カッティングロッターの刃とピンチローラーを新しくしたら非常に調子が良くなり、細かいカットもやり遂げてくれるようになりました。

 ロゴは白で、いつものVWキャンディーホワイトを使用しました。

 最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

 ブレンボなどのアルミ製と違って鋳鉄製の為、全体的に凸凹とした仕上りなのは仕方ないのですが、

 装着時に目立つ正面部分のみサンダーで削って平滑にしている為、何もしないよりかは艶々に仕上がっているかと思います。

 パッドを固定するパーツも同様に、

 装着して見える正面部分は比較的平滑な仕上りとなっています（ただし削っただけなので巣穴や歪は残ります）。

ENDLESSのロゴも丁度良い具合で配置出来たと思います。

それでは完成次第改めて紹介をさせていただきますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日ロゴデータと色の確認を行っていたマツダRX-7 FD3Sの純正リヤブレーキキャリパーです。

今回は正面の目立つ部分のみ梨地を研磨して平滑にするよう作業を承っておりますので、いつものブレーキ屋さんにサンドブラスト作業をお願いする前にこちらを終わらせておきます。

 鉄はアルミと違って削るのが大変なので、最初はディスクグラインダー（砥石）で粗削りし、

 その後＃８０のシングルサンダーで目消しを行います。

 この後さらにダブルアクションサンダーで均しますが、先にサンドブラストを行ってからにしようと思います。

鋳物なので凸凹としたウネリは残りますが、素地のザラザラは取れたので、ロゴ入れも綺麗に出来ると思います。

既にブレーキ屋さんにはお願いしているので、後日戻って来たら作業を再開します。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預りしておりました、マツダRX-7 FD3Sの純正リヤキャリパーです。

フロントにはENDLESSのブレーキキャリパーを入れられる（既に着いているのかも知れません）との事で、それの色に合わせてリヤキャリパーを塗装し、さらにロゴ入れも承っています。

 ロゴはこの位置を予定していて、サイズは高さが７ミリが丁度良さそうでした。尚、サイズが小さいのでデカールを予定していましたが、可能であればマスキングシートをカットして塗装で行うかも知れません。プロッターの刃を新しくしたらすこぶる調子が良いので、もしかしたらいけるかも知れないと思った次第です。

尚、ロゴの色は白で承っております。

 オーナー様は東京にお住まいなのですが、御車は実家の方にあるとの事で、そちらに色見本を送り、ご家族の方にENDLESSのキャリパーに近い色を選んで頂きました。凄い連携プレーですね（笑）。

一応第一～第三希望までを選んで頂き、配合データを確認出来ましたので、第一希望であるこちらのマツダ スターリーブルーマイカ（カラーコード:24A）を採用したいと思います。

この後はキャリパー正面の梨地を削ってある程度平滑にし、その後はいつものブレーキ屋さんにて洗浄とサンドブラスト処理をお願いする予定です。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！