先日サーフェサーを塗っておいたマツダ純正ガソリン用フューエルキャップです。

その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

当て板（スポンジパッド）を使って＃６００の水研ぎでライン出しを行い、その後手研ぎで＃８００→＃１５００でペーパー目消しを行っています。

その後マスキングを剥がしてしっかり洗浄し、

再びマスキングを貼り直して芯棒に固定したら本塗り開始です。

まずは隙間にプラスチックプライマーを塗布します。

続けて下色としてベースコートの白を塗布します。黒い素地の部分をサフェと同じ程度の明度にする為ですね。

さらに続けて下色に隠蔽力の高いイエローを塗布します。

そしてハイオクをイメージした鮮やかなイエローを塗布します。

艶があるように見えますが、これはハードナーを添加しているからですね。ここまでがベースコートです。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

極力隙間を空けるようにしてマスキングしているので、フチまで綺麗に仕上がっているかと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたマツダ純正ガソリン用フューエルキャップです。

稼働する脱落防止用リングから下は塗らないのでマスキングをしておきます。またその際、極力隙間が開くよう下側に引っ張った状態で固定しておきます。

表面はザラザラとした梨地なので、＃１２０→＃１８０→＃２４０の手研ぎで研磨します。隙間にもペーパーを通すようにしてしっかり足付け処理をしておきます。

手で持って塗れるよう芯棒に固定します。

よく脱脂清掃し、念のためガスプライマーによる火炎処理も行っておきます。詳しくは以前施工したディーゼル用フューエルキャップの記事で紹介していますので宜しければご参照くださいませ。

その後は通常通りプラスチックプライマーを塗布し、サーフェサーを塗ります。

サフェはウェットで５コート程を塗っていて、ただし一度に塗り重ねると内部に溶剤が溜まって揮発出来なくなり、塗膜を押し上げて膨らんでしまうブリスターを発生してしまう為、コート間では１０分～１５分くらいの乾燥時間を設けています（フラッシュオフタイム）。

隙間に入り込むようなイメージでフチまでしっかり塗っておきます。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

ちなみにこのまま直ぐに熱を入れると内部に残った溶剤が一気に気化→体積が膨張してやはり塗膜を膨らますブリスターが発生します。そうなると全部剥離して最初からやり直しになる為、どうしても強制乾燥しなければならない場合は（急いでいる場合は）セッティングタイム＝低い温度（40℃以下）でまず溶剤分を抜いてから本焼き（60℃）といった感じにします。ただ最近は熱反応だけではなくUV硬化や湿気によって硬化するタイプが出ている為、これに限らず色々な方法で時間短縮が可能になりました。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！