こちらもお待たせしました！レガシィの内装パーツ3点、無事本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ。

サフェ研ぎの作業は先日紹介しましたホンダのメッキエンブレムやGIVIのアルミパネルと一緒に行っています。つい先日、少々大きな乾燥機を購入してそれが届いたのでそれの設置～片付けで現場作業が遅れてしまっております。どうかご容赦頂ければと思います（後日社外記で紹介しますね）。

 そして本塗り開始です。フチのプラスチック素地が露出している箇所にはプラスチックプライマーを塗布しておきます（爪部分になるので膜厚が付き過ぎないようにサフェは塗らないようにしています）。

 メッキの上に艶消しクリアーが塗られたスイッチパネルはアシレックスオレンジで足付け処理をしておきました。ちなみにこのアシレックスオレンジは足付け処理用の副資材で、番手が少々曖昧なのでメーカーサイトでちゃんと調べてみたら「P1200とP1500の中間相当の仕上り」との事です。なるほど！（笑）。

 ベースコートの黒を塗り、クリアーを塗布して本塗り完了です。クリアーは高美観、耐擦り傷性、耐UV性、耐薬品性などに優れたクリスタルクリアーとなっています。

同じくこちらも本塗り完了です。上に塗られているクリアーは薄膜なのでチヂレ易いかと思いきや、この手の塗装済み品でそういったトラブルが起きた事は一度も無いので安心して塗っています。

それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

ちなみにこちらが乾燥機です。210℃まで熱を上げられるので、きっと今後の仕事の良き手助けになってくれる事でしょう。ただ置く場所の確保でかなり大変な事になっていますが（笑）。

予想以上にお安く買えたので、その辺も含めて後日社外記で詳細を紹介したいと思います。運ぶ手段が無くても大丈夫です（１１０キロでしたが！）。

レガシィアウトバックの内装パーツ3点、作業着手しておりますのでご安心下さいませ。

画像意はレコード盤のような溝が入ったナビパネルで、まずはこちらを削り落とします。

 この溝が意外と深く、最初は＃１８０で始めましたが全然消えないので一段階荒くして＃１２０のダブルアクションサンダーで削り落とし、その後＃１８０→＃２４０で目消しをします。周りのフチは画像左上にある水色の足付け処理用研磨布（アシレックス）で削ります。

 綺麗に脱し清掃し、台（と言うかダンボール）に固定してまずはプラスチックプライマーを塗布します。

その後２液のウレタンサフェーサーを５コート程塗ってサフェ入れ完了です。

ちなみにこの後の強制乾燥が甘いと先日のアテンザのフロントグリルフィンのようにチヂレが発生しますので、しっかり６０℃程度の熱を掛けて完全硬化させます。

その後サフェーサーを研ぎ、他の部品２点を足付け処理したら本塗り予定となります。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日到着しておりました、スバルレガシィアウトバックのナビモニターパネルと、スイッチパネル二点です。これら全てを艶有りブラックで、クリアーをクリスタルクリアーへの変更でご指定承っております。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

 ナビのモニター枠については、表面がレコード盤のようなヘアーライン状になっていますので、まずはこれを「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程で平滑にします。以前同じくスバルXVの内装パーツで同じ様な作業を行っておりますので宜しければご参照下さいませ。

 そしてこちらは最近よくありがちなアルミ風の仕上がりなのですが、実はこれはメッキが施された上に艶消しクリアーが塗ってあります。メッキのままだと相当クドイのですが、その上に艶消しクリアーを塗ると良い感じになるんですよね。

裏を見ると通常のメッキパーツと同様、ABS樹脂の上にメッキが施されているのが判ります。

本来はこれだと塗装が密着せずに剥がれてしまうのですが、全部を剥がしてメッキ素地用の下地処理としてやり直すと膨大な時間と費用が掛かってしまいますので、これに関しては通常通り足付け処理をしてそのまま塗装と致します。こちらも以前インプレッサ系のシフトパネルで何度か同じ様に塗装していますので宜しければこちらからご確認下さいませ。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！