こちらもお待たせしました！S15シルビアのヘッドカバーも青の結晶塗装で完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
元々は半艶っぽい黒で、この型のヘッドカバーは裏のバッフルプレートにプラスチックの部品が着いているので溶剤浸け置きはせず、サンドブラストで旧塗膜の剥離を行っています。塗膜自体はしっかりしているので、状態が良ければ塗装は剥がさずにそのまま上から塗っても大丈夫かも知れません（ただし後に剥がれてしまったらその上に塗った結晶塗装も一緒に剥がれてしまいますが･･･）。
今回の色は明る目の青となっています。ホースパイプはプライマーを塗った後に艶消し黒に塗っています。
凸文字は研磨して光らせた後にウレタンクリアーを筆で塗ってあります。
結晶目を近くで見るとこんな感じです。ボディーシューツのようなザラザラとは違うのが判ると思います。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度も当店をご利用頂き有難う御座いました！
先週本塗りを行ったヘッドカバーの凸部を研磨しています。今回この作業を行うのは5個中の２個のみなので助かりました。これが意外と大変な作業なのでして・・・。
凸文字部分は単に削るだけでは無く、大抵は表面が腐食で侵食されているのでそれが消えるまでの層まで削り込みます。今回のロードスターのヘッドカバーも削る面積自体は少ないのですが腐食があったので最初はダブルアクションサンダー＃１２０である程度削ってからの手研ぎとしています。
同じくS15シルビアーの凸文字も削ります。
最初は＃１２０から始めて、＃１８０→＃２４０→＃３２０→＃４００までを通常の空研ぎペーパーで行い、その後布状の研磨副資材で＃３２０→＃８００と仕上げます。
ガムテープを剥がし、よくエアーブローして清掃したら最後に２液ウレタンクリアーを筆で塗って表面の酸化を防ぎます。プライマーでは無いので恒久的な物ではありませんがやらないよりは全然マシで、またこちらは無料で承っておりますので是非ご利用下さいませ（純正に拘る場合は何もしない方が良いかもです。例えばディーラー系からのご依頼でのフェラーリヘッドカバーなどは通常行いません）。
それでは完成次第また改めて紹介しますね。その他の結晶塗装品もどうぞもう少々お待ちくださいませ！
こちらもお待たせしました！S15シルビアのヘッドカバーも既に本塗りを完了しておりますが、途中工程を紹介していませんでしたので改めてサンドブラスト処理から紹介致します。
通常旧塗膜の剥離は溶剤槽に浸けてしまうのですが、今回のヘッドカバーは裏側のバッフルプレートにプラスチック製のパーツが付いているのでそれは出来ず、サンドブラストにて旧塗膜の剥離を行っています。
実は少し前にサンドブラストボックスの中を改造していました。元々はスチール製の棚を置いてその上に網を乗せていたのですが、下から砂を吸い上げる時にその棚が邪魔だったのでチェーンで網を吊るし、下の空間を広めに確保出来るようにしました。お陰でいつもより断然作業が楽に出来ましたよ。どうしてももっと早く･･･。
その後よく洗浄してリン酸処理を行い、各部をマスキングして本塗り開始です。手前の凸文字の下に斜めの線の模様がありますが、これは先にリン酸が流れたところで、その分眺めにアルミに付着していたので色が濃くなっている訳ですね。全体的にムラっぽく見えるのはそういう事です（ドブ浸けにしている訳では無く刷毛で塗っていますので）。
そしてプライマーを塗布し、ホースパイプの部分を黒で塗装しマスキングします。
続けて結晶塗装の青を塗り、１４０℃くらいの熱を掛けて硬化させます。
先ほど紹介したNDロードスターに塗った青よりもかなり明るいのが判ると思います。
こちらはこの後凸部を面研して光らせ、最後にそこにクリアーを筆で塗って完成となります。
どうぞもう少々お待ち下さいませ！
先日到着しておりましたS15シルビアのヘッドカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は「明るめの青」の結晶塗装で、既存の塗膜は剥離して、凸文字部は最後に面研して光らせたら筆でクリアーを塗っておきます。
ネックとなるのは裏のバッフルプレートに着いているプラスチックのパーツで、これが外せないので溶剤浸け置きは控え、旧塗膜の剥離はサンドブラストで対応します。以前も同型のヘッドカバーを施工していてやはりその時もそうしているんですよね。色は違いますが参考までにそちらも紹介させて頂きます。
色は今回青で承っていますので勘違いするとマズイですから（後でここを見て確認しているので）、色の参考画像も紹介しておきますね。
色としてはこんな感じになる予定です。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！