大変お待たせしました ！先日本塗りを終えていたUAZ-452のバックランプレンズ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々クリアーレンズだった物ですが、こちらの製品は経年で劣化してしまうとの事で、
クリアーだけの塗装を２行程で行いました。
ちなみに最初に掲載した画像は下に敷いている紙を白で撮影していて、それだと明る過ぎるので裏返してグレー色の上で改めて撮影し直しています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
前回施工した同車のバックレンズと比べると黄ばみが少ないのが特徴です。
また現在はこれとは別の同型パーツの塗装も承っています。今回が２個目ですね。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとう御座いました！
先日下塗りを行っておいたUAZ-452のバックランプレンズです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
この状態で完成でも全く問題無いのですが、
この型のレンズは経年劣化でボロボロになってしまうとの事で、耐候性を高める為２度塗りを行うようにしています。
再び芯棒に固定し、よく脱脂をしたら本塗り開始です。
現状既にプラスチック素地が露出している箇所は無いのでプライマーを塗る必要は無く、
そのまま直接トップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーで、いつもの通り２コートとしています。
立川の職業訓練学校自動車塗装科では当時シッケンズと関ペを使っていて、その時にはクリアー塗装の際にはタレ防止＆ハジキ防止の為に最初の１コート目にはパラ吹き＝ドライコートを推奨していて、さらにその後勤めたディーラーでも上司（所謂「親方」）の方はPPPなるメーカーの塗料でドライコートを行っていましたが、その後塗料がDUPONTに切り替わる際、デモマンからの講習で「ドライコートはその後の肌を荒らす原因になるのでＮＧ」「そもそもしっかりした脱脂を行って良好な環境がならドライコートの必要が無い」との事を教わり、今もそれを続けています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
その後御依頼頂いている同型レンズ（３個目）は、次のレンズ系本塗りのターンで一緒に塗る予定です。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っておいたUAZ-452のバックランプレンズです。
平面は＃８００～＃１３００で研磨し、ペーパーが当たらない凸凹した箇所はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理をしてあります。
プラスチックプライマーを塗布し、クリアーを塗って下塗り完了です。
このままでも良さそうな仕上がりですが、一般的な製品と比べて素地が粗い部分がある事と、少しでも耐久性（耐候性）があがるようにと２度塗りを行うようにしています（純正はそのままだとボロボロになってしまうそうです）。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたGAZ社UAZ-452のバックランプレンズです。こちらのオーナー様からは現在２個目の類似製品を既にお預かりしておりまして、今回３個目の御依頼となります。この度も当店をご贔屓頂き誠にありがとうございます！
見た目は同じような感じですが、今までの物に比べると黄ばみが少ない様に見受けられます。今回こそ本物のPMMA=アクリル樹脂かも知れません。
御依頼内容は今までと同様で、着色はせずクリアー塗装のみ、またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っております。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたGAZ社UAZ-452のバックランプレンズです。こちらのオーナー様は先日同車の型違いのバックランプの塗装を御依頼頂いた方で、それとは別にこちらのレンズの塗装も承りました。この度もご贔屓頂きありがとうございます！
御依頼内容は前回と同じくクリアー塗装で、また高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更も承っております。
レンズが透明なので下地が白だと判り難いのですが、
違う環境で見るとやはりと言うか一般的なレンズに比べて品質が劣って見える所はあります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！