プラド150テール&ハイマウントランプ レッド&スモーク本塗り

prado43 大変お待たせしました!ランドクルーザープラドの純正は無事本塗り完了しております。その他のレンズ類も無事本塗り完了しておりますが、塗り終わった途端悪寒と喉の痛みでちょっとマズイ状況ですので紹介は後日となるかも知れません。何卒ご容赦頂ければと思います。

prado44 今回のご依頼ではクリアーレンズの部分を周りの「赤」と同色にする事です。塗装屋さんなら判ると思いますがリスクが高過ぎて普通はやりませんよね。私もやっていて極度のプレッシャーで何度か吐き気を催しました(が、今になって判りましたがそれは風邪の前兆だったみたいですね。笑)。

マスキングはクリアーの箇所を残すと大変な事になり、赤い部分を出しすぎるとそこが濃くなってしまうので極力色の境目ピッタリにはります。

prado45 ちなみに被塗面にマスキングテープを貼るとその粘着糊が塗装に影響が出てしまうので極力養生紙で覆うようにしていますが、最近購入したレーザーカット時に使う超低粘着マスキングテープならもしかして影響が無いのでは?と思って今回試しに使ってみました。紫色のテープがそれで、結果としては余り変わりませんでした。

prado46 ウィンカー部分はレッドを薄くして極力オレンジが光るようにします。うっかりして塗ってしまわないように予めプリントアウトした物を用意しておきました。

prado47 そしてマスキングを剝がした状態です。途中何度か紙を剝がして濃さを確認しているので丁度良い所で出来ていると思います。尚紙を剝がして出た箇所はプラスチック素地なので、再度ここにはプラスチックプライマーを塗布します。

prado48 全体に薄くスモークを塗ったらクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

prado49 赤の濃さ・色合いについては良い感じで、バックランプ部分の窓も綺麗に残せましたから、恐らく塗装屋さんが見てもまさかこれが最初の状態だったとは判らないと思いますし、言っても信じてはくれないと思います(私が逆の立場だったら信じられませんので・・・)。

ちなみによくこの日記上で「塗装屋さんなら判ると思いますが」といった表現をしていますが、実際同業者さん(元、ですが)には多くご訪問頂いているようですし、また自身もそういった目の肥えた方々に見られている事を意識して仕事しています。そうでもしないと自分のレベルが気付かないうちに下がってしまいそうで怖いんですよね。この場はそれの予防でもあるのです。

prado50 ハイマウントストップランプもテールランプ同様にレッドキャンディーを塗ってスモークを掛けます。

prado51そう言えばちょっと前に同業者さんから「テールランプの塗装って凄く時間が掛かるのですがどうしてます?」といった質問がありましたが、今回のターンではスタートしてから塗り終わるまでの塗装時間は9時間を越えています。

殆どはコート間の乾燥時間(フラッシュオフタイム)となるのですが、ただ本塗りが始まると他の作業は出来ないので結果1セットも5セットも対して時間は変わらないんですよね。「やっぱりそうでしたか!」って、さすがに気付くのが遅過ぎるんじゃと・・・(笑)。

今日はまだ熱を掛けていないので明日一日掛けて硬化させたら来週に磨き作業を行って少し寝かせ、完成の予定としては来週木曜日辺りを予定しております。どうぞもう少々お待ち下さいませ!

FIATリモコンキー塗装承ってます

fiat21先日はわざわざ御足労頂き有り難う御座いました。またこの度も当店を御利用頂き誠に有り難う御座います!

こちらは以前BRABUSのヘッドカバーを結晶塗装で御依頼頂いた方で、今回はFIATのリモコンキーカバーの修理塗装を御依頼頂きました。色についてはイタリアのアッズーリのブルーとの事でして、参考画像を頂いたのですがこちらでも少し調べてみたら一応ウェブ上の色見本が見つかったのでこちらを利用しようかと考えております。または以前インプレッサのフェーエルキャップのデカールを作成する時に利用したiPadのアプリからRGBで色見本を表示してそれに合わせるかも知れません。さらにはもしかして・・・と思ってSTANDOXのサイトからカラー検索をしてみたらFIATで「Azzurri」なる配合データが見つかりました。ただこちらはちょっと濁ったようなブルーで、2KエナメルかSTANDBLUEの配合データしか無いので気にしない事にしました(後者は水性塗料のデータで前者は可能ですがクリアー仕上げでは無いのでパスです)。何にしても便利な時代になったものです。

fiat23 で、早速分解してみました。今回は折れたフックの部分もどうにかして欲しいとの事でして、当初はアクリル板をレーザーでカットして埋め込み固定しようかと考えておりましたが、中にはどこにもそんなスペースは無く、またアクリル樹脂は衝撃に弱く割れ易いので考えてみれば今回のような用途には向いていないのです。一番折れて欲しくない箇所ですし。

fiat24またはABS板をカットして残った部分を利用して溶着&接着と言う手も考えましたが、一体成型で無い以上やはりまた割れる恐れがあるので出来れば内部に貫通し内側で何かが引っ掛かる構造にしたいと考えています。今のところ考えている事としては残ったフックを削り落としてそこに穴を開け、1ミリ~2ミリ径の真鍮棒を通して中でカシメるか溝を掘ってCリングで固定しようと考えています。一応極小のCリングの存在も確保しましたし、それなら内部の加工も極小範囲で済むと思います。まあ何にしても凄く面倒な作業になりそうな気はしますが(笑)。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。この度もごひいき頂き有り難う御座います!

TREKカーボンフレーム&フォーク下塗り(二回目)

trek40新たに取り付けたボトルゲージ部のポップナットは予めプライマー&ベースコートの黒までを塗っておきましたが、固定の併用として使ったエポキシ接着剤をシンナーで拭き取った時に一緒に黒も取れてしまったので再度そこだけを黒で塗っておきます。

trek41 同じ様に塗膜を完全に除去しなかった箇所も黒で塗っておきます。フレームの最下部にあるワイヤー出口の窪み部分と、リヤチェーンステーにある計測器?を取り付ける窪みの箇所などです。

trek42 またアルミパーツが使われていた箇所も黒で塗っておきますが、こういったところはボカシが必用なので最初は通常のベースコートの黒を、その後ボカシ目を綺麗にグラデーションさせる為にスモーク塗装を行います。これならば塗装屋が肉眼で見ても粒子感が判らない程綺麗にグラデーション出来る筈なので、この他にもフレーム製造時に接着剤が使われている箇所などに局所的に塗ってもそんなに目立たない筈です(完全に隠蔽させてしまう黒だとちょっと塗っただけでもそこだけ目だってしまいますので)。

trek39 そしてクリアーを塗って2回目の下塗りが完了です。既にある程度の下地が出来ているので普通に見れば本塗りが完了したようにしか見えませんが、手を掛けてあげればあげる程良くなるのが下地作業ですからね。この辺が塗装の楽しみの真髄(笑)といった所だと思います。

trek43 この窪みには計測器が着くらしいので普段は見えないとの事ですから、無理にポップナットと塗膜を剥がす事はせず黒を塗ってそれらしく見せてます。

trek44 フレーム最下部のワイヤー出口も同様にポップナットはそのままに窪んだ箇所を黒で塗ってあります。

trek45 タイヤを固定する箇所はアルミなのでプライマーを塗った上に黒を塗ってあります。ボカシ際はスモーク塗装なので自然にグラデーションが出来ていると思います。

ちなみに時々クロモリ素地やアルミ素地などに直接クリアーを塗って欲しいというお問い合わせがありますが、金属の場合はそれ専用のプライマーを塗らないで上塗り塗料(色&クリアー)を塗っても剥がれてしまいますし、そもそも防錆効果はありませんから酸化(腐食)を止める事は出来ません。塗膜を3ミリくらいにすれば上塗り塗料でも空気は遮断出来そうですが余りにもナンセンスですしね。金属用のプライマーで透明な物など私は見たことはありませんし、そもそも「顔料」に防錆効果がある訳ですから(所謂これが「防錆顔料」です)、「透明=樹脂のみ」って構成はあり得ないでしょう・・・と。

ただ自動車用のアルミホイールなどではアルミ素地に直接クリアーが塗られている物もありますし、スチール製ロッカーに直接クリアー塗装だけで仕上げた製品が売っているのを見た事がありますが、どちらも長くは持たなく最後は剥がれます。ただそういった製品はそれはそれで寿命と考えればよいですし、補修(塗装)する際もユーザー側が経年でどういった事になるのか理解していれば問題無いと思います。

trek46フォークの方はさらに仕上がった感がありますが、この次に塗るクリスタルクリアーで仕上がりも耐候性もさらに上がる予定です。もう少々お待ち下さいませ!

TREKカーボンフレーム 下準備

trek32 先日下塗りクリアーを終えていたTREKのカーボンフレームです。もう一度下塗りを行うので下地処理はガッツリ行えるようになりましたから(=粗いペーパーが使えるという事です)、しっかり研いでラインを整えたいと思います。新車時の塗装はこの中研ぎをちゃんとやらないのでああいったデロデロとした肌になる訳でして・・・(勿論私のもそうです・・・)。

trek33 出来る限り堅い当て板を使って全体を研いだらその後手研ぎで角ばったラインを整えます。断面が円形のチューブは一旦は36角形になるような感じでしょうか(笑。でもイメージ的にはそんな感じです)。

trek34 クロモリフレームのラグを好む方も多いようですが(私のTREKの元オーナー様がそうです)、私的にはこういったヌメっとした艶かしいラインが好きです。というかあのゴシック様式みたいな形は非常に研ぎ難くて大変な訳でして・・・。塗装屋さんなら判りますよね(笑)。

trek35 そして二度目の下塗りを行う前にブラインドナットを取り付けます。ただカーボン地にこの色ではちょっとチープ過ぎますから、取り付ける前に黒く塗ってしまおう!と言う訳です(しかしこの後この作業は余り意味が無かったのですが・・・)。

trek36 そのまま塗っても剥がれてしまいますので先にペーパーを掛けて足付け処理をし、プライマーも塗ってから黒を塗ってあります。ウッカリしていたのですが・・・。

trek37ブラインドナットの取り付け方としては、表から穴に差し込んで専用の機械でそのナットをギュウーっと押しつぶして固定するのですが、今回のようなカーボン素材に力いっぱいそれをやるのは怖いので潰す加減はいつもより少し控えめに、あとはエポキシ接着剤を併用して固定します。また使うナットは空回りのし難いローレット(ギザギザ)付きの物を使っています。

ちなみにこのローレット付きナットですが、以前ネットで探しても全く見つからず、どうした物かと困って近所のアストロプロダクツ(輸入工具屋さん)に行ったら普通に置いてありました(笑)。是非御活用下さい。

trek38ちなみに溢れたエポキシ接着剤はシンナーで拭き取る為、最初に塗っておいた黒は殆ど剥がれてしまいました(苦)。画像のは全部やり直した後の状態で、ここの他にも車輪が付くアルミ部分などのベースコート(黒)塗装も完了しています。そちらの作業はまた後日紹介しますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ!