先日プライマー＆サフェーサーを塗布していたトレックのアルミフレームです。全体にガイドコートとして黒をパラパラと吹き付け、サフェーサーを研ぎます。

これが中々面倒な作業で、平面ならエアーツールを使ってサフェーサーも研げるのですが、形がこんな感じですからサフェ研ぎも全て手作業です。まあそれでも昔みたいに水研ぎしか選択肢が無かった時に比べれば全然楽ですけどね。研ぎは＃３２０から始めて最後は＃８００で均します。

 よく清掃したらマスキングをして最後に新品のウエス（と言っても布では無くて専用の物です）を使って脱脂をしたら本塗り開始です。

ポップナットなどのような突起した箇所はサフェーサーを研いだ際に素地が露出してしまっているので、上塗りを始める前に部分的にプライマーを塗布しておきます。肌を荒らしたくは無いので口径は０．５ｍｍの小さなガンを使っています。

 ベースコートは極力ウェットに塗るようにして肌を荒らさないようにすると、こんな感じで平滑な仕上がりになります。と言ってもこれは塗料（メーカー）の種類によって違っていて、私が以前使っていたDUPONT（センタリ６０００）はこの時に肌が荒れ易くてムラにならないように塗るのが大変でしたが、今使っているSTANDOXはこれが非常に塗り易いのです。

ただSTANDOXは全体的に隠蔽性が悪く、DUPONTの時は３コートで済んでいた色も６コート必要だったりなんて事が普通です。今回の塗色はMIX812のシルバーがメインになっていますが、最初の１コートなんてクリアー塗っているのかと思うくらいなんですよ・・・（ちなみにDUPONTだとAM17に該当する原色です）。

 ベースコートを塗り終わったらクリアーを塗って本塗り完了です。

色はトヨタの純正色「シルバーメタリック」（カラーコード：1F7）で、画像だとちょっとパッとしませんが明るくて綺麗なシルバーです。ランクルやアルファードなどに採用されている塗色みたいですね。

今日は祭日だったのですがうっかりそれを忘れて今週の予定を組んでしまいまして、ただお陰で予定通り作業は進行しております。時間が余ればNBロードスターの凸文字鋳造をリベンジなんて事も考えていましたがさすがにそれは難しく･･･（すいません）。

それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。来週末くらいを予定しております。どうぞもう少々お待ち下さい！

 

  先週に旧塗膜の剥離が完了していたTREK MADONEのアルミフレームです。全体をシンナーで洗浄し、深い傷があった箇所はポリパテで修正したので、早速プライマー＆サフェーサーを塗布しました。

スプレー塗装ではこういった袋状の裏側には塗料がちゃんと入らないので予め筆で塗っておきます。

またワイヤーガイドとチューブ（フレーム本体）とは完全に溶接されている訳では無いので若干隙間が空いていて、ああいった箇所に水（実際はホコリなどと一緒に）が溜まって常に湿度１００％みたいな状態になって腐食がし易くなりますから、こういった箇所にもプライマーをよく詰めておきます。

 こんな感じで溢れるくらいプライマーを塗り込み、塗料が乾かないうちにエアーブローしてプライマーを継ぎ目の奥深くまで到達させ、且つ余分な塗膜を取り除きます。

 プライマーは厚く塗り過ぎると逆に悪影響が出るので余分はシンナーとウェスで拭き取っておきます。エアーブローはその為の作業でもある訳ですね。

本来であれば自動車の新車製造ラインみたいに防錆剤（プライマー）を溜めたプールに浸けてしまうのが一番理想的なのですが（所謂カチオン塗装です）、実際の補修の現場ではそうもいきませんので私的にそれをイメージしてこんな風にしています。こういう事は普通習いませんが、塗装屋さんなら皆さん気になりますよね。変性シリコンシーラーを詰め込むと言うのもアリですが、あれ自体に防錆効果はありませんので念のため。

ちなみに実際の新車時のプライマーは以下のような感じになります。宜しければ参考までにどうぞ（とにかく短くて判り易いのを選びました）

車体を回しているのは空気溜まりを作らないよう、ボディの隅々まで満遍なくプライマーを行き渡らせる為です。プライマーは水みたいにシャブシャブなので肌は荒れず、また電気的に膜厚を調整しているので均一で綺麗な下地になります。
自転車のフレームも新車時にこんな風にやってくれていれば内側から錆が出るというのも防げると思うんですけどね（クロモリは結露で内側がやられているのをよく見かけますので･･･）。

 と言う感じでセッティング完了です。

 先ほど筆で塗ったプライマーを、今度はスプレーで塗ります。薄く２コートですかね。

その後は通常の２液ウレタンサフェーサーで、ただこちらも余り肌を荒らしたくは無いので、通常は希釈しないサフェーサー（STANDOXシステムフィラー）に５％程度シンナーを入れ、５コートくらい塗り重ねています。

自動車のような平面パネルであれば機械研ぎ（ダブルアクションサンダー）が使えるのでサフェーサーの肌はそこまで気にしなくても良いのですが、こういった自転車フレームは全て手研ぎになるのでとにかく肌を荒らさないように気をつけています。ヒーターも使わないので１回塗ったサフェは全然乾きませんから（途中で温度を上げると結局肌が荒れるので）、コート間のフラッシュオフタイム（乾燥時間）１５分おきと長めにとって最初から最後までは１時間以上掛けてます。

ちょっとマニアックな独り言ですが、もしかしてサフェに２Kエナメルを入れてカラードサフェ仕様にしてしまった方がレベリングが良く肌が綺麗に仕上がるのかも知れませんね。原色何パーセントまで入れて良いのか忘れてしまったのでちょっと調べてみようかと思います。丁度VOC 2Kになる前の廃盤になった2Kエナメル原色が残っているので良い使い方かも知れませんし。

それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日まで溶剤槽に浸け置きしておいたトレックマドンのアルミフレームです。概ね既存の塗膜は剥がれてくれたので、最後にワイヤーガイドの内側などに残った塗膜をサンドブラストで除去します。

 入り組んだ箇所はワイヤーブラシが入らないのでどうしても塗膜が残ってしまいますが、サンドブラストだとこんな感じで綺麗になります。

ただサンドブラストだと傷などはそのまま残ってしまいますから、再度ダブルアクションサンダーで全体を削りながら傷をチェックして、必要な箇所にパテを塗ったりします。

来週中にはプライマー＆サフェーサーを塗布し、再来週に本塗り、２月中には完成出来ると思います。どうぞもう少々お待ち下さいませ！