先日お預かりしておりました社外品ドリンクホルダーのパーツ４点です。こちらのオーナー様は以前スバルSKフォレスターのエンブレム塗装をご依頼頂いた方でして、この度も当店をご贔屓頂き誠にありがとうございます！
ご依頼内容としては、こちらの艶あり黒に塗装されたトップカバーと、
その裏側に装着されるシルバーに塗られたパネルを、それぞれ「艶消し黒」への塗装で承っています。
それぞれを組み合わせるとこの様な感じで、このパーツ自体が蓋の役割にもなっているので、
開くと裏側が見える＝シルバー部分も艶消し黒に塗装が必要という訳ですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたトヨタGR86のインナーハンドル関係のパーツです。こちらは少し前に到着しておりました他のインナーハンドルパーツ６点の追加として承りました。お手数を頂きありがとうございます！
最初にお預かりした６点のパーツを紹介しますね。
最初にお預かりした部品ではこのような感じで組み合わさり、
今回届いた部品は、この奥にこの様な感じで装着されるメクラ蓋＝カバーパネルとなります。
こちらも表面はザラザラとした梨地なので、「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行い、こちらは「艶あり黒」で承っています。画像の写る枠のパーツと同じですね（レバー関係はSPFシルバーで承っています）。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたトヨタGR86のインナーハンドル関係のパーツ６点です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご指定されている色はそれぞれ違い、こちらの枠部分のパーツは「艶あり黒」に、
こちらは金属感のあるシルバー「SPFシルバー」の艶あり仕上げで承っています。
以前こちらの色で施工した画像を紹介しますね。
それぞれのパーツが合わさるとこのような感じになります。枠が黒で、中央のレバーとノブ（ロック）がSPFシルバーとなります。
尚、素地はザラザラとした梨地ですので、それぞれ「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行ってから上塗りとします。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたマセラティリモコンキーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
最初はこの様な状態だった物に、
マセラティ純正色の「GRIGIO ALFIERI」（カラーコード：226687）で塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
最初の状態では成型時の歪がある為、
「研磨→プライマー塗布→サーフェサー塗布→完全硬化→研磨」といった作業を行って下地を整えています。
合わせ目にある溝はそのまま残すようにしています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
その後オーナー様からメールと画像を頂いたので紹介させて頂きます。
「ボディと同じ色に大満足です。色、艶とも素晴らしい出来上がりに感動してます。
ありがとうございました。」
こちらこそわざわざ画像とコメント頂きありがとうございました！
先日サーフェサーを塗っておいたマセラティの純正リモコンキーカバーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
当て板と＃８００の水研ぎでライン出しを行い、＃１５００でペーパー目を均し、布状研磨副資材でフチなどペーパーが入り難い箇所を研磨足付け処理を行います。
よく清掃し、マスキングを貼り直したら台にセットして本塗り準備完了です。
塗装前のエアーブローはかなり勢いよく行うので、被塗物が飛んでいかないようしっかり固定してあります。
素地が露出している箇所にプラスチックプライマーを塗布します。
まずはベースコートを塗布します。
色はマセラティ純正色の「GRIGIO ALFIERI」（カラーコード：226687）で、中粗目のメタリックが２種使われています。グレーシルバーといった感じですね。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ベースコートに使うスプレーガンは口径1,0mm、
クリアーに使うガンも同じ口径1.0mmとなります。それぞれ同じ型式のスプレーガンですが（IWATA LPH-50）、トップコート用、ベースコート用と別れていて、さらにベースコート用はソリッドブラック用、メタリック用、キャンディーカラー用と使い別けています。
↓このような感じですね。
車体を塗っていた時は口径1.3mm~1.5mmが主流でしたが、現在は画像にあるように0.4mm~1.0mmのLPH-50と0.3mm~0.5mmのエアーブラシが殆どです。
ヘッドカバー等の結晶塗装を行う場合には1.3mm~1.5mmを使っていますが、現在はそれの原料（塗料）が廃盤になって受付を停止し、いよいよ小さい物がメインになっていますから、いずれは今の工場を返して極小さい被塗物のみを自宅か郊外で塗っていければと思っています。ただ郊外は生活インフラと治安の悪化が懸念されているので、同程度の初期コストを考えるなら自宅作業場＋キャンピングカーもありかもと考えています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！