大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたジムニーヘッドカバーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
プラグキャップ部は装着不良防止の為、結晶塗装は塗らないようにしています。
ただしアルミ無垢のままだとそこから腐食が発生してしまうので、プライマー自体はここも一緒に塗り、ベースコートの黒を薄膜で塗っています。
大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたジムニーヘッドカバーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
プラグキャップ部は装着不良防止の為、結晶塗装は塗らないようにしています。
ただしアルミ無垢のままだとそこから腐食が発生してしまうので、プライマー自体はここも一緒に塗り、ベースコートの黒を薄膜で塗っています。
先日お預かりしておりましたスズキジムニーのヘッドカバーです。その後アルカリ洗浄槽に浸け置きし、リン酸処理を行いました。
本当は他の結晶塗装御依頼品と並行して作業をしたかったのですが、そちらはまだ手が付けられそうも無いので、今回は珍しくこちらのヘッドカバー単体での塗装となりました(ただ一応本塗り前のテストピースとして色見本キーホルダーのパーツを塗っています)。
続けて膜厚を着けたくない箇所=プラグホール周りにベースコートの黒を塗布します。大抵はここで一旦昼休憩にします。
結晶塗装はそれ専用の塗料=リンターで、いつも使っている2液性のアクリルポリウレタン樹脂塗料とは違って1液タイプの焼き付け型塗料で、
その際、塗膜の中と表面で生じる伸縮差を利用してこの様な縮れた模様が生じます。
ちなみに100℃に達しない状態、90℃程度でもこの結晶模様は出るのですが、先に記載したようにこの塗料は熱で硬化する為、一定の温度(マニュアル上だと120℃)を掛けなければ塗膜としては完成しません。硬化剤を入れ忘れたクリアーみたいになってしまう感じですね。
結晶目は主に膜厚によって変わるので、全体が均一になるように塗っています。
赤外線ヒーターで焼く場合はどうしても照射面(上面)の熱が高くなり、一番遠い箇所(側面下側)では放熱して温度が低くなりがちですから、この場合は一番温度が高くなる箇所が170℃くらいにしています。
全体が120℃以上30分程の熱を掛け、ただし熱々の状態だとまだ塗膜が柔らかいので、少し冷えて固まったらマスキングを剥がしておきます。完全に冷えると糊がくっ付いて剥がし難くなる為ですね。
この後は念のため恒温機で120℃30分程の熱を掛けて2度焼きを行います。
素材がアクリル樹脂なので変形し易いのですが、裏をテープで貼って強制的に当て板に固定する事で反りを防いでいます。それぞれの穴に色相環の12色に塗ったピースを嵌め込み、土台のプレートと組み合わせてキーホルダーにして販売しています。キーホルダーとしては異様に高いのですが(¥7,000を超える物もあります)、作っても直ぐに売り切れてしまい、ただそれでも赤字なので、現在は仕事が終わって自宅に帰ってから制作するようにしています。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!
先日到着しておりましたスズキジムニーのヘッドカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!
状態としては新品で、ただ梱包前に洗って頂いた水が少し残っていた為か、アルミ表面に多少の染みが生じてします。この程度であれば下地処理(リン酸処理)の段階で除去(処理)できますのでご安心くださいませ。
御希望内容は「結晶塗装の黒」で、色は違いますが以前施工した時の同型製品の画像がありますのでそちらを紹介させて頂きます。
プラグホール周りはこの時と同じ様に結晶塗装では無く、ベースコートの黒を塗っておく仕様とします(プラグキャップの嵌め込み不良防止の為)。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!
大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたスズキジムニーJA22のエンジンヘッドカバー塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
ホースパイプ部もメッキが剥がれ錆が発生していた為、こちらもプライマーを塗ってからベースコートの黒を塗装しています。
プラグキャップの取り付けを阻害しないよう(膜厚が付かないよう)、プラグホール周りには結晶塗装は行わず、プライマー&ベースコートを薄膜に留めています。
今回並行して作業を行っていた同車種で型違いのJA23のヘッドカバーと並べてみました。そちらは「どす黒い赤」となっていて、同じ赤でも違いが判るかと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!
大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたスズキ ジムニーJB23のヘッドカバー塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々は未塗装のアルミ素地で、全体に腐食が出ていたのでサンドブラスト(軽め)も行いました。
プラグホール周りもサンドブラストを行っているのでそのままでは腐蝕の進行が早いですから、こちらにもプライマーを塗装し、ただし塗膜の厚みでプラグキャップの取り付け不良が起こらないようベースコートの黒を薄膜に塗装しています。
新品で腐食が出ていない場合にはアルミ素地をそのまま残す場合もあります。
今回並行して作業を行っていた同車種で型違いのJB22ヘッドカバーと並べて撮影してみました。そちらはフェラーリ等のヘッドカバーに採用している「鮮やかな赤」(イタリアンレッド)で、同じ赤でもかなり色味が違うのが判ると思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!