先日サンドブラストを行っておりましたトヨタ８６用の樹脂製インテークマニホールドとカバーパネルの二点です。

最後はシンナーで洗い流すように脱脂清掃し、マスキングを行っておきました。

インマニカバーは高輝度シルバーを塗った凸部をマスキングし、インマニと共に全体にプラスチックプライマーを塗布します。

そして結晶塗装本塗りです。インマニは先に裏をしっかり塗って表にひっくり返し、表をしっかり塗りながらその状態で塗れる裏側も再び塗っています。

塗った直後は通常の塗料と同様で、素地の粗さがそのまま表現されてしまいますが（画像は肌がデロデロなのでは無く梨地の凸凹がそのままでています）、

その後１２０℃～の熱を掛けると結晶目が現れると、

 素地の凸凹や粗を目立たなくしてくれます。

元々エンジンパーツに結晶塗装が採用されていたのはこういった事が理由で、砂型鋳造した製品のバリや切削跡などの粗さを目立たなくしつつ高級感を演出してくれる効果があります。

素材のPA（ポリアミド）はPP（ポリプロピレン）と同様塗装との相性は余り良く無い素材ですが、下地処理のお陰で簡単に剥がれたりはしない塗膜に出来ているかと思います。

この後は後日もう一度恒温機で１２０℃２０分（温度の上昇時間を加えると設定は４０分）掛けて二度焼きします。

   裏側も表面と同様しっかり塗っています。

 その後冷えて塗膜が固くなったのでマスキングを剥がしました。

通常通りスプレーガンでの塗装なので刷毛目は無く、また元のシルバーよりも輝度感があるのでアルミのように感じられるかと思います。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預かりしておりましたトヨタ８６用の樹脂製インテークマニホールドとカバーパネルの二点です。その後アルカリ洗浄槽に浸け置きして洗浄しておきました。黒いので判り難かったのですが、インマニ内部のベタベタはキュキュッとなるくらい綺麗になりました。

この後は足付け処理をする為にサンドブラストを行うので、当てたくない箇所にマスキングを行います。

足付け処理はペーパー掛けでも勿論良いのですが、この形を隅々までそれをするのは現実的では無いのでサンドブラストを行います。

そしてもう一点のカバーパネルです。今回はこちらも結晶塗装で承っておりまして、ただ凸文字部のシルバーを残そうとするとサンドブラスト処理が出来ませんから、今回はこれも塗り直します。また現状よりも金属感の高いシルバー（STANDOX JLM-906高輝度シルバー）を採用します。

通常は石刷りなどを行いますが、今回はそのままスキャナーで読み込みました。マイケル・J・フォックス主演の「摩天楼はバラ色に」を思い出します（判りませんか・・・）。

スキャナーで読み込んだラスター画像を基に、Illustratorを使ってベクトルデータを作成します。これでマスキングシートの作成準備が完了です。

  その後２部品をブラストボックスに入れ作業開始です。ちなみにサンドブラスト作業は屋外で、今の時期だとかなり気温が高いので防塵マスクでは無くエアーマスクを着用して作業しています。これだと体の内部から涼しいですし、常に陽圧なので肺にもとてもやさしいです。

   ちなみにPP（ポリプロピレン）やPA（ポリアミド）などのプラスチックパーツにサンドブラストを行うと表面が激しく毛羽立って取り返しのつかない事態になりますが、素地の粗さを目立たなくしてくれる結晶塗装であれば問題ありません。むしろこれのお陰で密着性が高くなり、このような事態が起こるのを防ぎます。

 裏側も細部までしっかりブラストします。

カバーの凸文字は後でシルバーで塗るので既存の塗装は剥がしてしまいます。

その後はよく水洗いをし、乾燥させます。

サンドブラストをして何が変わったの？と思うかも知れませんが、

 マスキングをしていた箇所を見るとその差が判り易いかと思います。 元々ツルツルだった表面がザラザラになり、この後に塗る塗装の密着性を高めます。

その後カバーの凸文字部分を＃１２０→＃１８０→＃２４０→＃３２０→＃４００と空研ぎをして平滑にし、

  さらに＃６００→＃８００→＃１０００→＃１２００→＃１５００の水研ぎでペーパー目を均します。この後に塗る高輝度シルバー（JLM-906）はデリケートなので、しっかりペーパー目を整えておきます。

 その後シンナーであ洗い流すようにして脱脂清掃し、

プラスチックプライマー→高輝度シルバーを塗ります。

その後乾燥させている間にマスキングシートを作成します。基のデータを0.5~0.7mmオフセットさせサイズを変更します。

元のサイズより少し食み出るようにしてマスキングシートを２重に貼ります（一枚だけだと塗料の溶剤で浮き上がってしまうので二重にしています）。

この後はインマニのマスキングを貼り直していよいよ本塗りとなります。部品が到着してそのまま塗れればとても簡単なのですが、途中工程で洗浄や足付け処理などを行うとそれなりに（と言うかかなり）手間が掛かっています。

それでは作業が進行しまいたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日到着しておりましたトヨタ８６用の樹脂製インテークマニホールドとカバーパネルの二点です。

こちらのオーナー様は以前同型のインマニを青の結晶塗装でご依頼頂いた方で、今回はこれらを赤の結晶塗装で承りました。この度も当店をご贔屓頂き誠に有難うございます！

 カバーを外した状態で、前回は青いカバーの色に似せてインマニの方だけを塗装しました。その時の画像を紹介させて頂きます。

元々青い色をしたカバー（着色樹脂）があって、その色に似せてインマニを青の結晶塗装に仕上げました。

その他の画像はこちらのページで紹介しておりますので宜しければご参照くださいませ。かなり昔の事だ思っていましたがまだ５年前なんですね・・・。

 樹脂の素材はPA＝ポリアミドで、PP（ポリプロピレン）と同様、塗料との相性（密着性）は良くありませんから、下地処理としてサンドブラスト加工を行ってからの上塗りとします。

 裏側にはアルミテープが貼ってあって、

 ただブチル（熱可塑性のベタベタする素材）で貼ってあるので綺麗に剥がすのは困難ですから、いつものようにマスキングでの対応とさせて頂きます。

 そしてカバーパネルです。

こちらは凸文字部分にシルバーが塗ってあって、これをそのまま綺麗に残すのは難しいですから（サンドブラストをしなければ残せますが）、型を取ってマスキングシートを作成し、再度シルバーで塗り直そうと思います。

以前施工したアウディエンジンカバーの塗装が判り易いかと思いますのでそちらを紹介させて頂きますね。

 サンドブラスト後に凸文字の天面を研磨して＃８００くらいに仕上げ、プラスチックプライマー、シルバーを塗布しています。

 その後凸文字よりも一回り大きいサイズのマスキングシートを貼り、

 結晶塗装後に剥がします。

最終的にこのような感じで仕上がります。シルバーは金属っぽい質感になるSPFシルバー（またはMIX818）を使う予定です。

尚、本体は結晶塗装の鮮やかな赤で、こちらも以前の施工例がありますのでそちらを紹介させて頂きます。

その他の完成画像はこちらのページからご覧いただけます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！