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TREKカーボンフレーム　旧塗膜剥離

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trek_1お待たせしておりましたトレックのカーボンフレーム（とフォーク）は作業着手しておりますので御安心下さい。相当粉っぽい作業になるので他の予定があると何も出来ませんからタイミングを見計らっておりました（ただそうこうしている内に既にパンク状態になってしまいまして・・・苦）。

上の画像は粗研ぎ後の状態で、あっという間にここまで剥がれた感じですが気合が入り過ぎて色々撮影し忘れました。最初はかなり粗めの＃８０で始めましたが、削っても削っても塗膜しか出てこず相当の厚みがあったようです。かなり辛い作業でしたが最初に重量を計っておいたお陰でモティベーションは最後まで維持出来ています（笑）。

trek_2先ほどの画像の状態まで削った段階で下に落ちていた塗膜の粉を集めてみました。目見ですが缶コーヒーの中に詰まるくらいの量があるかと（恐）。

trek_4さらに番手を落として剥がした状態です。かなり落ちたように見えますがこれでもグレー色の下塗り塗膜はかなり残っているのでまだかなり時間は掛かります。最終的には目を細かくしなければならないのでその作業も大変なんですよね。

ちなみに手研ぎでの剥離作業ではさすがに大変過ぎますから、こういった場合ではエアーツールが頼みの綱で、ただシングル系のサンダーはフレーム本体を傷つけてしまうのでダブルアクションサンダーをメインに各サイズを使い分けて、その他オービタルサンダーやリューターも使っています。

trek_5濃い目のグレーまで削るのを目安にしています。この状態でシリコンオフをスプレーして艶を出してみると・・・

trek_3こんな感じにカーボン目が出ているのが判ると思います。ただ私のTREK同様、余り綺麗なカーボン繊維では無いみたいでして・・・（苦笑）。

と思って何て言うカーボン繊維なのか調べてみたら参考になるサイトを見つけました。TREKのUSA工場をレポートしたようです。どうやら小刻みにカットしたカーボンシートを継ぎ接ぎしたような貼り方みたいですね。なるほど納得です。

こちらの作業もまだ当分続きますので（フォークもですし）、下塗りクリアーまではもう少し時間が掛かりそうです。作業進行しましたらまた紹介しますのでどうぞ今しばらくお待ち下さいませ！

TREKカーボンフレーム　下準備

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trek9在庫していなかったM3のブラインドナットが届いていたので、無事確認が出来たら諸々外していきます。

trek10ブラインドナット長さは二通りあったので両方とも買っておきまして、多分これがカシメて縮むと丁度良いサイズになると思います。右側が新品で左側が付いていた物です。

trek8 ボトルゲージを止めるM5のブラインドナットと、フロントディレイラーのステーも取り外します。今回のフレームはチューブが繋がる箇所でちゃんとが空いているので揉んで外れたナットも回収出来ます。時々チューブ内部が隔離されていて中に落ちたナットのカスが取れない事があります。特に問題は無いですが気分的には余りよく無いのでして。

trek11グリースも拭き取ってようやく下準備が完了で、次はいよいよ旧塗膜の剥離作業になります。時間も結構掛かると思いますから、タイミングを見計らって作業着手したいと思います。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

TREKカーボンフレーム　作業前準備

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trek7作業前と言っても本格始動はまだ先で、そもそも先週注文したM3のブラインドナットがまだ届いていませんでして・・・（遅）。

という事ですが折角なので各付属品を取り外す前に重量を計っておきました。今回のオーナー様は特に気にされていないようですが、以前cannondaleのカーボンフレームを御依頼頂いた時は結構ここに重きを置いていたのでかなりシビアに作業をしたのを覚えています。まあそれはそれで結構楽しかったのですが（病）。

という事で今回のフレームは991.5グラムになります。既存の塗膜を剥がして新たに塗るのはクリアーだけですからイメージ的には軽くなりそうですが、今別件で作業しているDUCATIのカーボンカウルよろしく巣穴が多いとクリアーの塗装を何工程も行わなければならないので、むしろサフェーサーやパテを塗ってさっさと巣穴を埋めてしまってクリアー塗装は一回分（一台分）のみとした方が軽く済む可能性も無いとは言えないのです。ただ当然下地塗料（サフェ）と上塗り塗料（クリアー）では比重が違いますから塗装回数＝膜厚だけに依存する訳では無いですけどね。

機会があれば旧塗膜を削った状態、下塗りのクリアーが終わった時点でも再度計測してみたいと思います。どうぞもう暫くお待ち下さいませ。

TREKカーボンフレーム＆フォーク塗装承ってます

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trek 先日無事到着しておりますトレックのカーボンフレーム＆フォークです。この度のご依頼、誠に有り難う御座います！

御依頼内容としては、現状の塗膜を全て剥がし下にあるカーボン素地を活かした艶消しクリアー仕上げで承っています。軽く説明しましたが実はこれは凄く大変でして・・・。単に剥がして新たに色を塗るのであれば多少元の塗膜が残っていても大丈夫ですが（重量を気にせず密着さえしていれば残しても全然大丈夫です）、「クリアー仕上げ」となると一切の塗膜を完全に除去しなければなりません。

が、実際にはフォークの先端などホイールが付く箇所はアルミが使われていたり、カーボンの合わせ目などむしろそのままでは汚い箇所もあるのでそういったところは黒（スモーク）を塗って目立たなくします。これは新品時の塗装でも普通にやっている事ですので（手元にあったらよく見てください）特に心配は無用です。

trek2こういった箇所はサンドブラストで剥がした後にプライマーを塗ってベースコートの黒をスポット的に塗ります。

trek1 ヘッドチューブから出ているアウター？です。インチの六角レンチで無事緩みました。

trek4 フロントディレイラーのステーはリベットで付いているのでこちらも一旦外してしまいます。ボトルゲージのブラインドナットも多分外します。

trek6シートチューブ近くにあるワイヤーの出口？にあるブラインドナットは３ｍｍで、こちらは在庫が無かったので先ほどmonotaRoで注文しておきました。今回初めて利用しましたが超便利ですね！amazonで3mmのブラインドナットは見つけられませんでしたよ。なのでここも外す予定です。

trek5 問題はチェーンステー部の同じくワイヤーの出口にあるブラインドナットで、通常のタイプとは違う頭になっています。恐らくは少しも飛び出ないようにと穴にはテーパー状にしてナットの頭は皿ネジみたいな形になっているっぽいです。ここは危険なので外さず、またもしここにワイヤーガイドのアウターが付くのであれば窪んだ箇所の塗膜は完全には除去せず黒に塗ろうかと思っております。完成時の状態がどうなのか判らないので後ほどオーナー様に確認させて頂きたいと思います。

ちなみに今回のような内容のお問い合わせは結構あるのですがそれなりに費用が掛かりますので実際の御依頼に至るケースは極稀です。というか自転車フレームだと初めてで、似たようなケースでは以前アウディR8のカーボンパネルで同じ様な事を行いました。ただあちらは被塗面が極めて平面的だったので、面積はこちらの方が小さいですが難易度（というか苦労度）は多分こちらの方が数倍あると思います。うーん、戦慄が・・・（笑）。

アウディＲ８のカーボンパネルの施工例についてはこちらをどうぞ。今回のフレームと同じくこちらもドライカーボン製です（よね？）。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。長い道のりになると思いますので手が空いた時に少しずつやっていこうと思います。まずはブラインドナットが届いてからですね（確認してからじゃないと外したくないですので）。

改めましてこの度のご依頼、誠に有り難う御座います！