先日サーフェサーを塗っておいたヤマハVMAXに取り付け予定の、同社SRのアルミ製ウィンカーベースです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

＃６００でライン出しを行い、その後＃８００～＃１５００で曲面を均し、最後に布状研磨副資材（アシレックスレモン）でペーパー目の目消しと細部の足付け処理を行います。

台にセットして本塗り準備完了です。

よく脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばします。

サフェ研ぎの際、下地が露出してしまっている箇所があるので、

部分的にプライマーを塗布します。

そしてベースコートを塗布します。色はトヨタ「ブラックメタリック」（カラーコード：205）で、原色の中で一番粗いメタリック（MIX598）が使用されています。

ドライコートで塗ると肌が荒れて後に艶引けの原因となる為、ウェットに塗ってツルンと仕上げます。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

今回の塗色は今まで塗った事があるのかどうか記憶に無いのですが、

これが中々良い色で驚いています。

配合データ自体は単純な内容ですが、黒々しい色と粗目のメタリックの配合が丁度良い感じで、これは私的にも好みの色となります。自分のバイクにも是非使ってみようかと・・・！

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

尚、レンズのスモーク塗装は先日塗り終わっておりまして、良い具合に一緒に完成出来る予定です（ヘッドカバーはまだお時間掛かりそうです。もう少々お待ちくださいませ・・・！）。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたヤマハVMAXに取り付け予定のSRウィンカーのアルミ土台部分です。

アルミ素地にクリアーが塗られた状態で、ただしクリアー自体に防錆効果はありませんから、フチから腐食が発生しています。

まずはダブルアクションサンダー＃１２０で既存のクリアーを剥がしつつ、ある程度の形を整えます。

その後平らな箇所（断面）を＃１８０で研摩します。

続けてサンドブラストを行います。

サンダーでの研磨でもぱっと見は腐食が取れているように見えますが、実際には素地を浸食して根深く残っている場合があり、そういった点でサンドブラストや化成処理は有効です。腐食を甘くみると、プロがやってもこのようになる可能性もありますので。

その後リン酸処理を行い、よく洗浄しておきました。

裏まで塗れるよう、スペースを開けた状態で固定しています。

まずはプライマーを塗布します。

フチまでしっかり塗っておきます（最初の状態もそうでしたが、こういった箇所から水分や酸素が入り込んで腐食が始まります）。

続けてサーフェサーを塗布します。

プライマーは防錆、サーフェサーは塗膜の充填の為で、この後研ぎ作業を行って細かいラインを整えます。アルミ素地やカーボン目が出ていると目の錯覚で多少凸凹していても判らないのですが、着色されるとそれらの歪が目立つからですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。その間にレンズ部分の本塗りを行うようにします。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！