先日サンドブラストを行っていた日産510ブルーバードのヘッドカバーです。その後リン酸処理→洗浄→乾燥→マスキングを行いました。

 サンドブラストを掛けてみると予想以上に侵食・巣穴が多かった為、ある程度大きい穴には耐熱性のあるエポキシ接着剤（３Mパネルボンド）を埋めておく事にしました。

 その後６０℃２０分くらいの熱を入れ、プライマーを塗布します。ホースパイプ部分も腐食が出ているので一緒にサンドブラストを当て、ここにもプライマーを塗っておきました。

 ホースパイプ部には結晶塗装を塗らない為、代わりにベースコートの黒を塗っておきます。

 よく乾燥させた後、マスキングをします。

 そして結晶塗装用の赤（リンター）を塗布します。細かい穴が埋まるよう、ウェットで６コートくらいをしっかり塗り込みます。

 その後赤外線ヒーターで１４０℃くらいの熱を掛けます。格子状の棚板の下に、反射フィルムを貼った棚板を敷いて効率良く熱が掛かるようにしています（赤外線ヒーターの場合はかなり有効です）。

 巣穴があった箇所が凹んでいるのが判ると思います。このまま普通の塗装（艶あり）だと気持ちが悪い仕上がりになってしまいますが、

 熱が掛かって結晶目が出ると、こういった素地の粗さを目立たないようにしてくれます。結晶塗装が鋳造製品に多用されている所以です。

 ご指定いただいた色は鮮やかな赤となります。

 既に１２０℃～１７０℃で３０分くらい熱を掛けていますが、この後恒温器（乾燥炉）でもう一度同じくらいの熱を掛けます。

最後に「DATSUN OHC」の凸文字を研磨してアルミ素地を露出させて光らせ、クリアーを筆で塗ります。

同時にご依頼頂いているスターレットのヘッドカバーも一緒に塗っていますので、続けてそちらも紹介いたします。少々お待ちくださいませ！

先日結晶塗装の黒が塗り終わっていたダットサン２４００のヘッドカバーです。最後の仕上げに上面の凸部を研磨してアルミ素地を露出させます。

作業方法としては、最初から手研ぎだと大変ですのでまずはシングルサンダー＃１２０→ダブルアクションサンダー＃１２０で徐々に番手を上げていきます（細かくしていきます）。最終的に＃４００までサンダーで仕上げたらまた今度はまた番手を少し戻って＃２４０から手研ぎで行い、最終的には＃８００まで細かくしてアルミ素地を光らせます。

そしてよくエアーブローしたらアルミ素地が露出したところにクリアーを筆で塗っておきます。本日はここまで済ませまして、ただクリアーはまだ硬化していないので明日一旦熱を入れておき完成は明後日木曜になる予定です。明日中に撮影は出来ると思いますのでもう少々お待ち下さいませ！