こちらも紹介遅れましたが無事承っておりますので御安心下さい。オデッセイのテールランプ一式です。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！
ご依頼内容はスモーク塗装で、濃度は「極薄め～薄めの間」、クリアー抜きなどは特にせず全面をべた塗りとなります。この濃さであれば特にバックランプなどをクリアーに残す必要は無いですしね。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。
改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！
月別アーカイブ: 2013年2月
ＮＩＫＯＮのレンズフード 塗装承ってます
こちらは珍しくＮＩＫＯＮ製のレンズフードです。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！レンズフードと言ったらいつもＣＡＮＯＮ製ですからね。
画像で見ても解かるように現状はかなり綺麗な状態で、傷自体はちょっとした物なので普通はそんなに気にされないと思いますが、今回は右側の艶ありの黒を左側の「半艶黒」にするようにもご依頼承っております。もしかして右側のフードは純正品じゃ無いのでしょうか？それであれば確かに塗装する意味はあるかもですね。ここまでの艶だとカメラの部品としてはちょっと派手過ぎる気がしますし。
ちなみにこのフードはレンズにはめ込まれていて簡単には取り外せない物ですが、今回はカメラ屋さんにお願いしてこのフードのみ外して貰ってのご依頼になるようです。色々とお手数を頂き有難う御座います。
作業着手はちょっと先になるかと思いますが作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！
アイアン製インテリア小物 ロゴ部塗装承ってます
すっかり紹介が遅れましてすいません。またこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！
今回のご依頼品はちょっと変わった内容で、塗装をご依頼頂いているのは製品自体では無く「ロゴ」の部分のみとなります。ちなみに製品の表面には赤錆が出ていますがこれはこういうデザインだと思います（なのでこれを綺麗にしては駄目ですよね）。
で、製品の一部に「ＭＡＩＬ」といった文字がプリントされていてその一部が剥がれてしまっています。まだ文字の転写作業が完了していないので触れてはいませんが、オーナー様曰く爪で引っ搔くと簡単に取れてしまうそうです。
これの理由としては、このロゴは印刷でも塗装でもなく「インスタントレタリング」による物で、これの密着不良が原因かと思われます。
このインスタントレタリング、最近は見かけなくなりましたが「レコード→カセットテープ」が全盛の時代に非常に流行った便利物です。ワープロがまだ高価だった時代に印刷同様のクォリティが簡単に出来るということで私もこれに随分凝りました。１シート￥５００くらいと安価だったのも人気の一つでしたよね。
その後テプラーの登場や家庭用プリンターが安く手に入るようになって出番が無くなってしまい、現在では既に廃盤となっていますが（売っていないんですよ・・・）、私の仕事に使えたりもするので多少は買い占めていたりします（笑）。
ただこのインレタ、手軽ではありますが耐久性は弱いので経年劣化でこういった感じに剥がれてしまいます。転写した箇所が紙であればまだ密着していますが、そもそもこういったザラザラとした面には向いていないですから長くは持たないのです。上からクリアーを塗ってあげるなど保護が必要なんですよね。
と言う事で、今回はこのロゴを新たに塗装で復元する事にします。修復といってもいつもやっている塗装とはちょっと違う感じですが、実は以前父が集めていた骨董品の修復などを頼まれて事があって直していた事があります（金継ぎとは違います）。方向としてはそれに似た感じで、老後はこういった作業で食べていければなんて実は企んでいたりします（笑）。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！
GIANTフレーム＆フォーク 下地処理
溶剤槽に浸け置きしておいてある程度の塗膜が剥がれたら、最後に細部に残った塗膜をサンドブラストで除去します。ワイヤーガイドの中などはどうしても塗膜が剥がれ難いですからね。
フォークについては現状の塗膜はしっかりしているのでこれを剥がす必要は無く、ただ小傷は至る所にあるのでそういった箇所は平滑に研磨しておきます。ホイールを固定している箇所は塗装がボロボロなのでこういった箇所はサンドブラストで全て除去しておきます。
SPENGLEのカーボンホイール 下地処理
こちらも大分お待たせしておりました。SPENGLEなる自転車のホイール×２です。googleの画像検索してみたら色々出てきました。日本だとマイナーだけど有名なホイールみたいですね。
しかし油断していました。このホイール、損傷は小傷だけかと思っていたら素地が割れています（苦）。正確には割れているのは素材では無くその上に塗られたポリパテですね。よく勘違いされますがポリパテに強度はありません。単に形を成型するだけの物なのでこういった力の掛かる物に使われると良く割れているんです。FRP製の社外品自動車バンパーなどで良く見られますよね。
一度ひび割れた上にパテを盛ったりサフェーサーを塗っても全く意味がありませんので、割れた箇所のパテは素地のカーボン地まで削り落としてしまいます。こういった場合ではダブルアクションサンダーではなくギアーサンダーが便利ですね。シングルサンダーだと削り過ぎてしまうので危ないです。
うーん、なにか大変な予感が・・・。
ここで翌日（本日）に至ります。３本あるスポークの両端のストレスが掛かる箇所に盛られたパテは結局殆ど削り落とす事になりました。
このままパテを盛るのも芸が無いので、一旦エポキシ系のサフェーサーで下地を固めてから全体にパテを塗り直してラインを修整しようと思います。
ちなみにここまでの途中工程は大変過ぎて写真撮る暇もありませんでした・・・。