大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたダイハツコンテの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのようなクリアーレンズタイプだった物に、
透過性の赤＝レッドキャンディーとスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ウィンカーとバックランプ部分はマスキングはせず、ただしこの部分は赤が薄くなるようフリーハンドでそこを避けるようにして塗装しています。
具体的にはウィンカーとバックランプ部分はレッドキャンディーを２コートのみ、その他は４コート塗ったような感じとなります。またそれ単体だと赤が薄い箇所はピンクっぽく見えてしまうので、全体にスモークを塗ってそれを目立たなくしています。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
言われなければ後から赤くしたとは判らないかと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日裏側のシルバーを塗装しておいたスバルレガシイBL前期型純正エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
このまま完成でも良いのですが、今回は紫外線による劣化（細かいひび割れ）防止の為、アクリルプレート表側へのクリアー塗装も承りました。
表面を＃８００→＃１３００の布状研磨副資材（アシレックスレモン） で足付け処理を行いました。
よく脱脂清掃後、プラスチックプライマーを塗ったら本塗り開始です。
今回はこちらのエンブレム単体での本塗りだったので、クリアーは常温で硬化するタイプのスタンドックスVOCエクストリームプラス（K9600）を使用しました。一年前くらいから本格的に導入しているクリアーですね。
グレードとしてはクリスタルクリアーよりも上位ですのでご安心くださいませ（材料費もこちらの方が高いです）。
エクストリームプラスはとにかく硬化が速いので使い勝手が良いのですが、ベースコートにハードナーを添加しなければならない為、使える場面は限られるんですよね。
この後は熱を入れなくても常温（２０℃）で完全硬化するので、少し寝かした後に組付けをしたら完成となります。午前中に塗ってそのまま午後には磨き作業→出庫とか出来るのは凄いですよね。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日裏側に透過性の赤＝レッドキャンディーを塗装しておいたスバルレガシイBL前期型純正エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
被塗面に＃１３００の布状研磨副資材（アシレックスオレンジ）で研磨後、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。
よく脱脂清掃し、
エアーブローを行って埃を飛ばしたら本塗り準備完了です。
まずは粗目のメタリックを塗布します。具体的にはスタンドックス原色MIX598で、同社原色の中では最も粒子が大きいシルバーメタリックとなります。
ただしデメリットとしては隠蔽力が絶望的に無い事で（最初の１コート目はクリアーを塗っているのかと思うくらいです）、
なので４コート程塗ったら隠蔽力の高いシルバー、具体的にはVW社のリフレックスシルバー（LA7W）を塗布します。粒子の細かいメタリックなら大体隠蔽力が高いのでどれでも大丈夫なのですが、一応全て統一しようという事でMIX598を使った場合の下色にはこれを採用するようにしています。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。
ただし今回は表側のクリアー塗装もあるので、この後60℃40分程の熱を掛けて完全硬化後、もう一度本塗りを行います。次は紫外線による劣化の防止の為の塗装ですね。
尚、やはり同じように今回も色見本キーホルダー用のアクリル板を一緒に塗っています。
エンブレム一個だけで本塗りを行うと採算が合わない為、他のご依頼案件でシルバー系の塗装を待っておく必要があるのですが、今回これを行う事で早い段階で塗装が出来ています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたGSX-S1000GT純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
状態としてはクリアーカバータイプのレンズで、
ご依頼内容はスモーク塗装べた塗り、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。
濃さにつきましては、「ブラックの車体の中で浮いて見えるクリアテールのトーンを落としたい」「LEDの粒が目立たないようにしたい」という事で、
この時のマグザムのテールランプの濃さを参考にと承っています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
