トヨタ86バックフォグ 本塗り

先日下準備を行っておいたトヨタ86の純正バックフォグです。

比較的重たいので手で持って塗るのは難しそうなので、

棚板の上に置いて倒れないよう段ボールで土台を作成しておきます。

場所を工場二階に移し、脱脂処理を行った後に塗り分けのマスキングを行います。

再び場所を工場一階に戻し、赤く塗る箇所以外の部分をマスキングします。

プラスチックプライマーを塗布し、透過性の赤=レッドキャンディーを塗布します。

赤の含有量を減らしたベースコートを4回程塗り重ね、

マスキングを剥がします。

エアーブロー&タッククロスで埃を除去したら、赤く塗った箇所以外の部分にプラスチックプライマーを塗布します(赤く塗った部分に掛かっても問題ありません)。

続けてスモーク塗装(ベースコート)を塗布します。

こちらも含有量を減らしたベースコートを数回に別けて濃度を調整していきます。

スモークの濃さはこの時の画像を参考にしています。比較的濃いめのスモークですね。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

画像だとスモークがそんなに濃く見えないですが、車に装着されるとバンパー内に埋め込まれる形となり、レンズ側面からの光が入らなくなりますから、この状態よりかなり濃く見えるようになります。

また上を向いている状態と違って、目線より低く、対角に光源が無い状態で見る事でもさらに暗くなります。先ほどまでの画像が光源(蛍光灯)を対角に見ている状態で、

こちらが光源をほぼ背中から見たような状態となります(ただしブース内は全方向から明るくなるようにしているので実際の装着時ではさらに暗く見えます)。理想的な濃さに出来ていると思いますのでご安心くださいませ。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

スバルエンブレム(裏赤)本塗り

先日下準備を行っていたスバルレガシイBL前期型純正エンブレムです。既存の青い被膜を剥がし、クリアーを下塗り、その後足付け処理をしてあります。

アクリル樹脂(PMMA)にはプラスチックプライマーの塗装が必須ですが、それは既に下塗りクリアーの前に塗ってあるのでここでは必要ありません。

よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばしたら、

透過性の赤=レッドキャンディーを塗布します。

テールランプの場合と同様、一度に塗らないで4コート程に分けて塗装を行います。

マスキングを剥がして色具合を確認します。

この状態だとどれくらいの濃さになっているのか判らないので、

シルバーメタリック塗装の代わりに反射フィルムを当てて確認します。

問題無ければこのままシルバーを塗装するのですが、

今回はここでクリアーを塗って一旦完了とします。というのも、少し前に塗った趣味で作っている色見本キーホルダーのマゼンタキャンディーが、同じやり方でブリード(滲み)が発生してしまったので、このスバルのエンブレムでも同じことが起こる可能性があると思ったからです。

ただスバルのエンブレムでは今回のレッド以外でも色々なキャンディーカラーを試していて、その際連続してシルバーメタリックを塗ってもブリードが起こる事が無かったのですが、同じような事が起きてしまった以上、今後は防止策の為にここでも一旦クリアーを塗って対策をするようにします。任意保険を何重にも掛ける無用なオーバーコストでもあるのですが、知ってしまった以上はもう仕方ないですね。

ちなみにこちらがその趣味で作っている色見本キーホルダーの塗装で、塗装内容はスバルエンブレムと同じようにやっていても、何故かこちらはブリードが発生してしまいます。その後画像のようにキャンディーコート(ベースコート)を終わった後に一旦クリアーを塗って完全硬化させ、後日改めてシルバ塗装→クリアーを塗るようにして対策は出来ています。仕事では無い場面で対応が出来たのは幸いでした。

出来上がった色見本キーホルダはこのような感じとなります↓

元々は色の見本として作っていた物ですが、その後意匠性を高くしてアクセサリーとして楽しめるようにしました。各パーツは今回と同じくSTANDOXを使った塗装で、色相環の背板には黒の結晶塗装を採用しています。7月のデザフェスと、その後ある程度の数が出来たらウェブショップでも販売する予定です。

それではまた作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

コンテテールランプ 本塗り

先日下準備をしておいたダイハツコンテの純正テールランプです。

土台部分をマスキングし、

被塗面=レンズ表面を#800~#1300相当の布状研磨副資材(アシレックスレモン~オレンジ)で研磨足付け処理を行います。この時深い傷を見つけたら#400→#500で削って除去しておきます。

ブース内を清掃し、台にセットします。

よく脱脂清掃しエアーブローで埃を飛ばしたら、まずはプラスチックプライマーを塗布しあmす。

続けて透過性の赤=レッドキャンディーを塗布します。

今回はウィンカーとバックランプ部の赤を薄くするよう承っていますので、最初の1~2コートはそこを避けてスプレーします。

きっちりとマスキングで塗り分ける場合には別途追加費用(マスキング費)が左右で1万円程度必要となりますが、今回のようにフリーハンドであればその費用は必要ありません。

ウィンカーとバックランプ部を避けてレッドキャンディーを2コート程塗ったら、

今度はレンズ全体に2コート塗ります。

ウィンカーとバックランプ部は赤が薄くなっているのが判るかと思います。

バックランプはどんなに赤を薄くしても赤くにしかなりませんが、ウィンカーはこれならいけそうですね(ただしいずれにしてもオレンジに光るかどうかの保証は出来なく、今回もご了承頂いております)。

続けてスモーク塗装を行います。濃さはこの時を参考にしています。

コート数が多いのでどうしてもその間の乾燥時間=フラッシュオフタイムを長くとる必要があり、結果ベースコートだけで3~4時間くらいは掛かってしまいます。

しかしそうなると採算が合いませんから、その乾燥待ちの間に他の物を塗る事で辻褄が合うようにしています。塗装中でも埃が着かない環境=塗装ブースを広めにしているのはその為ですね。

ベースコート塗装後、十分に乾燥させたら、最後にトップコート=クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

スモークを塗る事でウィンカーとバックランプ部の赤が薄いのも目立たなくなったと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ドリンクホルダー塗装承ってます

先日お預かりしておりました社外品ドリンクホルダーのパーツ4点です。こちらのオーナー様は以前スバルSKフォレスターのエンブレム塗装をご依頼頂いた方でして、この度も当店をご贔屓頂き誠にありがとうございます!

ご依頼内容としては、こちらの艶あり黒に塗装されたトップカバーと、

その裏側に装着されるシルバーに塗られたパネルを、それぞれ「艶消し黒」への塗装で承っています。

 それぞれを組み合わせるとこの様な感じで、このパーツ自体が蓋の役割にもなっているので、

開くと裏側が見える=シルバー部分も艶消し黒に塗装が必要という訳ですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

S20ヘッドカバー塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたKPGC10型スカイラインGT-R、所謂ハコスカのS20ヘッドカバーの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はグレーの結晶塗装が施されて比較的綺麗な状態だったのですが、

一旦その塗膜を全部剥がし、サンドブラストを行って塗膜の下に残っていた腐食を除去しました。

その後リン酸処理→プライマー→サーフェサーを塗り、研いでラインを整えています。

さらにその後下塗りを行い、最後に本塗りを行いました。

色はこの時と同じ、フォード社の「vermilion red」(カラーコード:E4 6470)となります。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

撮影にしているカメラはニコンのD200で、レンズは20mmと、

40mmをそれぞれ使い分けています。

20mmのレンズだと比較的近い距離でも全体を入れられますがどうしても歪むので、離れて40mmで撮る場合もあります。

ただ40mmだと被写界深度が浅くピントを合わせられる箇所が限られますから(誤魔化しが効きますから)、

それぞれのレンズを使い分けるようにしています。

 ちなみに今回もサフェ研ぎで腰を大きく痛めてしまったので、新規でのヘッドカバー艶あり塗装はまだ当面受付は停止させて頂こうと思います。気を付けてはいたのですが、どうしてもやり込むと無理な姿勢になってしまうんですよね。ご不便をお掛けして誠に申し訳御座いません・・・。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!