大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたJEEP純正のリヤハイマウントストップランプとバックランプの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
左右のバックランプをこの時の濃さに合わせてスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
尚、ハイマウントストップランプは「リアスポイラーの下で影になる為若干濃く見えるのでバックランプより1コート位少なめに」との事ですので、
バックランプに比べて半段階薄いような感じにしています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日アクリルプレートのスモーク塗装を終えていたスバル純正エンブレム（リヤ）です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、磨き処理も行っておきました。両面テープも新たに作成しています。
それぞれを組み付けたら完成です。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態だった物に、
メッキの枠に下地処理を行い、
艶あり黒を塗装しました。
アクリルプレートは一旦クリアーのみで下塗りを行い、
スモーク塗装を施しています。
いずれもクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。というのも、例えばPhotoshop Lightroom等の画像加工ソフトを使えば、スモークを濃くしたり薄くしたり、付着したゴミを消したり、より艶々にしたり、色に深みを与えたり、彩度を高めたり、色味を変えたり、質感を高めるなどが簡単に出来てしまう為ですね（私も趣味でそのソフトを使ってましたのでよく分かります）。
枠の装飾クロムメッキはそのまま上塗りを行っても十分に密着しない為、通常の塗装と同様の耐久性（密着性）が得られるよう、下地を作ってから上塗りを行っています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠にありがとう御座いました！
先日下塗りを行っておいたKPGC10型スカイラインGT－R、所謂ハコスカのS20ヘッドカバーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
まずは凸部を粗研ぎします。固い当て板に＃１２０のペーパーを貼り、面出しを行います。
艶が出ると粗が目立つので、そういった箇所を虱潰しに研いで均していきます。
下塗り前の研ぎでは＃３２０でライン出しを行っていましたが、ここでは＃８００を使います。より細かいラインに仕上げていく感じですね。
今回のご依頼は昔から当店をご利用頂いている車屋さんで、基本的に金額は上限なし（ほぼ言い値）、納期も未定（半年～一年）という内容となっています。これだけだけ聞くとまるでボッタくりな感じがしますが、そもそも業界の方なので目は肥えていますし、これらの工程を見て頂ければ費用が大きくなるのも理解して頂けるのではと思っています。
細部の修正が終わったら＃１５００の水研ぎでペーパー目と塗り肌を均し、コシの無い（当たりの柔らかい）布状研磨副資材（アシレックス）を使って細部の足付け処理を行います。
アシレックスでもやり難い箇所は、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）を使います。人間の皮膚にこれをやると皮が破れて血が出るような感じなので比較的しっかり足付け処理が出来ます。
その後よく洗い流し、処理が甘い箇所は同じくアシレックスを使って空研ぎを行います。ようやくこれで下地が出来上がった感じですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたプジョーRCZ純正ドアミラーカバー左右です。こちらのオーナー様は以前同じくプジョーで違う型のミラーカバーや、バンデンプラプリンセスのレンズをご依頼頂いていた方です。この度も当店をご贔屓頂き誠にありがとう御座います！
こちらのミラーカバーは新品のプライマリーパーツで、簡単な下地処理＝＃８００～＃１３００で研磨足付け処理したのみで上塗りが可能です。
こちらの塗装済み品は、
クリアー層を突き抜ける深い傷や、
塗装が抉れて素地が見えてしまっている箇所がありますので、「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行ってからの上塗りとなります。
ご依頼内容はプジョー純正色の「ペルラネラブラック」（カラーコード:KTV）の艶あり仕上げで、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。
以前ご依頼頂いた時の内容も紹介しますね。
この時はラッカー塗膜が厚塗りされていたのでシンナーで洗い流し、溶剤で荒れたABS樹脂を下地からやり直しました。樹脂同士が反応して硬化する２液型と違い、溶剤揮発型の１液塗料は厚塗りすると取り返しがつかないんですよね。
この時のバンデンプラのレンズは経年劣化で褪色が激しく、左右同士の赤とオレンジの色味を合わせるのに苦労しました。オーナー様のブログでも紹介されています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日サフェ研ぎを行っていたKPGC10型スカイラインGT－R、所謂ハコスカのS20ヘッドカバーです。その後よく脱脂清掃し、マスキングを行いました。
そのまま本塗りにも行ける感じですが、まだ粗いペーパー目も残っているので、今回は一旦下塗りを行っておく事にします。
サフェ研ぎの際に金属素地が露出している箇所があるので、
一旦全体にプライマーも塗ります。
まずは目で見てアルミが露出している箇所をスポット的に２コート程塗ります。
その後全体に同じく２コート塗ります。
よく乾かしたら軽く表面を中研ぎし、
下色の赤を塗ります。
隠蔽力が高いベンガラ等を含む茶色系の原色＝オキサイドレッド（STANDOX MIX567）を多めにした赤となります。
続けてもう少し鮮やかな赤を塗ります。こちらも適当な下色となります。
今回ご指定頂いている色はフォード社の「vermilion red」（カラーコード：E4 6470）で、この時点ではまだその色を作っていないので（それは自宅で作ります）、適当な色を使っているといった感じです。
そしてクリアーを塗って下塗り完了です。
クリアーが固まる前にマスキングを剥がしておきました。
本番ではベースコート塗装後に凸部を研磨してアルミ地を光らせ、その後全体にクリアーを塗って剥き出しになったアルミ素地も一緒に覆うようにします（厳密にはこれでは防錆とはならなく、腐食の進行を遅らせるといった感じです）。
尚、今回は下塗りなのでクリアーの膜厚は控えめに、シンナー希釈率も通常の１５％→２０％としています。
この後は60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、再度研ぎ作業を行なってから次はいよいよ本塗りとなります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！