先日作業前準備を行っておいた自転車用HED製20インチ（406）のカーボンホイール 2個です。

今回は艶あり白（真っ白）への塗装で承っていますので、まずは下地処理を行います。

カーボン地表面を＃１８０のダブルアクションサンダーで研磨しました。表面の凸凹を削って平滑にしつつこの後塗るプライマー（サーフェーサー）が密着する為の足付け処理的な作業ですね。

アルミのリムはカーボンより低い箇所もあれば高くなっている箇所もあり、後者の場合ダブルアクションサンダーがガツガツと当たって削れてしまう為、フチは同じく＃１８０のペーパーを使った手研磨で行います。

ちなみに長い間苦しめられて来た頚椎症はその後自転車フレームの塗装受付を止め、代わりに鍼灸師さんに勧められた懸垂と腕立て伏せをする事でかなり改善されました。どちらも首回りの筋肉を使う事が良かったみたいですね（ただ小物塗装はどうしても指から腕を使う事が多いからか利き腕は毎日攣っています）。

左が研磨後、右が研磨前の状態となります。

フチは最後にマスキングテープを剥がし、＃２４０で研磨します。この時点でリムにペーパーが当たっても問題ありません（後にリムも全体を研磨しますので）。

そして巣穴です。全体に無数の小さい穴が開いているのですが、それらはこの後のプライマーとサーフェサー（充填効果のある中塗り塗料）で埋めるとして、これらは流石にそれでは埋まりませんのでパテを使います（実際はパテではありませんが）。

ただペーパーでは巣穴の奥まで当たらないので、ここでは真鍮ブラシを使います。本来ならサンドブラストが良さそうですが、カーボンにそれをやると穴が開いてしまいますので、足付け処理としてこちらを使う事にしました。

リムのアルミとカーボンとの隙間もこれをガシガシ擦って汚れを掻き出しつつ足付け処理を行います。

ちなみにいつもの様にウォッシュコンパウンドを使っても良いのですが、とにかくカーボン表面は巣穴だらけで、内部に水が浸透すると後でブリスター等厄介な事になりそうな気がしたので（嫌な予感がしたので）、サフェを塗るまでは空研ぎメインで行う事にしました。

よく脱脂清掃後、エポキシ接着剤を充填します。

使うのは３Mの構造用接着剤パネルボンドで、ひび割れて毛羽立った奥まで浸透するよう全方向から指で扱くようにして擦り込みます。

こちらの合わせ目に出来た巨大な巣穴群にもしっかり奥まで届くよう塗り込みます。

この後は一旦60℃40分程の熱を掛けて接着剤を硬化させ、余分を研磨→続けてエポキシ系プライマーサフェーサー→ウレタン系プライマーサーフェサーを塗る予定です。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりました自転車用HED製20インチ（406）のカーボンホイール 2個です。

全体的にシリコーンのような油分があるのと、

またステッカーを剥がした跡のようなベタベタ感もあるので最初にしっかり脱脂清掃しておきます。

一部にはひび割れた箇所もあるのでしっかり確認しておいて後で処理するようにします。

またホイールの溝にはリムテープを貼っていた粘着剤（糊）が残っているので、

こちらもシリコンオフ（脱脂用の低溶解溶剤）を使って除去します。

シリコンオフを塗布して少し時間をおき、糊の成分が溶けたらヘラを使って剝ぐようにし、それをウェスで取り除いていきます。気にしないでゴシゴシやると穴からホイール内部に糊の塊が入っていってしまうのでそうならないようにですね。

クリーニングが終わったら埃（研ぎ粉）が入らないようマスキングを行います。本塗り前には全部水洗いして空焼きをするようにしますが、テープ一枚で防げるならやっておいた方が良いですね（とは言っても少し前までマスキングテープも在庫切れでこの先どうなるんだろうと思っていましたが）。

リムの金属部分（アルミ）も途中でペーパー掛けをしますが、とりあえず深い番手の傷が入らないようマスキングしておきます。

この後はカーボン表面を＃１２０～＃１８０でサンディング（足付け処理）、その後先ほどのような割れた箇所に構造用エポキシを充填→全体に同じくビスフェノールA型のエポキシ系プライマーサーフェサーを薄く塗ってカーボン用の下地を作ります。以前施工したBMWカーボンパニアケースや、トヨタパブリカのステアリング修理の時のような方法ですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！