先日六連星部分をゴールドに塗っておいたスバルレヴォーグ前後エンブレムのアクリルプレートです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

尚、メッキ枠も先日ゴールドで塗装済みとなります。

平面は＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）を当て、ペーパーが当たり難い凹んで部分はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。手前の黒いのは当店の見本用として塗っている物です。

よく脱脂清掃し、表面に塗料が飛ばないようマスキングをします。

エアーブローで埃を飛ばしたら本塗り開始です。

まずは透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。

尚今回は通常行っているキャンディーレッドでは無く、マツダ純正色の「ソウルレッドクリスタルメタリック」（46V）で承っていますので、アンダーカラーはいつものシルバーメタリックでは無く、右側の赤系パールメタリックとなります。また色味の確認用として画像の透明アクリル板を用意し、エンブレムプレートを塗る前に先にこちらに塗って色味を確認するようにしています。

透過性の赤＝レッドキャンディーを４コート程塗りました。

このままだとマスキングテープで光が透過しないのではっきりとした色味が判りませんから、

端のテープを剥がして確認します。

いつもはここでミラーフィルムを当てて色味を確認するのですが、

今回はソウルレッドの下色＝赤系パールメタリックなのでこちらの透明アクリル板にそれらを塗って予め確認しようという算段です。通常であれば先に下色（赤メタリック）を塗ってからレッドキャンディーを重ねるので気にしなくて良いのですが、今回は逆なので（裏から見るので）、勘に頼るのではなく、実際に仕上がった時の色味を見ながら本塗りを行うようにしています。

見本の方で問題が無ければこちらに赤系パールメタリックを塗ります。

こちらは気にせず隠蔽するまでしっかり塗るだけなので難しくはありません。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。

この後再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させたら、次は最後に表面にクリアーを塗ります。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日プライマーとサーフェサーを塗っておいたスバルレヴォーグエンブレムのメッキ枠です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っています。

アクリルプレートの方は別工程で先日六連星の部分にゴールドの塗装を行っておきました。

その後水研ぎ＃６００→＃８００→＃１５００で表面を研ぎました。

フチや裏側は角のメッキ素地が露出し易いので当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）を使って足付け処理しています。

フチまでしっかり塗れるよう、裏側は広くスペースを空けてワニクリップで固定しています。

まずはベースコートを塗布します。

色は先日六連星に塗った物と同じRENAULT 「JAUNE SOLEIL 」（カラーコード：D30）となります。

車体に取り付けるのとは違ってパーツ単体でお渡しするので裏側も見えてしまいますから、こちらにもしっかり色を入れておきます。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

ちなみにメッキの上に透明な黄色＝キャンディイエローを塗ると金メッキのような見た目になるのですが、装飾クロムメッキの上に直接上塗りを行っても（密着剤頼りでは）経年でペリペリと剥がれてしまいますので当店ではお受付しておりません。またこのイエローをスモークにするとブラックメッキ風になるのですが、同じ理由でそちらもお受付はしておりません。ご了承くださいませ。

裏側のクリアーは１コートのみ、こちらは美観と言うよりも最後に貼る両面テープがしっかりくっ付くようにですね（ザラザラだとくっ付き難いのです）。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。残りはアクリルプレート背面のソウルレッドと、表面へのクリアー塗装となります。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日アクリルプレート裏側にクリアーを下塗りしておいたスバルレヴォーグ前後エンブレムのアクリルプレートです（一つは当店のデモ用）。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、足付け処理を行いました。

元々あった青い被膜とメッキは全部剥がしてあるので、現状は透明な樹脂のみの状態となっています。

よく脱脂清掃し、

無用に塗料を着けたくない箇所をマスキングします。

今回は六連星の部分のみ本塗りを行います。

既にクリアーが塗ってあるのでこの時点でプラスチックプライマーの塗布は不要なので、直接ベースコートを塗布します。

六連星の部分はRENAULT 「JAUNE SOLEIL 」（カラーコード：D30）でご指定頂いています。

星の先端や細い溝は塗料が入り難いので、少ないエアー量で吹き返し少なく塗れるSATAエアーブラシ口径0.5mmを採用しています。0

マスキングを剥がしました。

この後＃６００→＃８００の水研ぎを行い、

凹んだ箇所以外のゴールドを削り落とします。

表側に貼ったマスキングテープを剥がし、綺麗に仕上がっているか確認をします。大抵の場合でエッジの部分で研ぎが甘くゴールドが食み出て残っているので、確認をしながらしっかり研ぎ込んでシャープに仕上げます。

その後マスキングをし直し、露出した素地（アクリル樹脂）にプラスチックプライマーを塗ったら最後にクリアーを塗って六連星部分の本塗りが完了です。

この後再び熱を掛けて塗膜を硬化させ、再度足付け処理をし、次はマツダ「ソウルレッドクリスタルメタリック」（46V） を塗ります。表面のクリアー塗装もあるのでまだまだですが、ようやく折り返し地点は過ぎた感じですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日裏側の被膜とメッキを剥がしておいたスバルレヴォーグ前後エンブレムのアクリルプレートです。メッキ枠はそれとは別の工程で下準備を行っています。

表面にもクリアーを塗りますが、そちらは最後になるので現時点では塗料が飛ばないようマスキングをしておきます。今回裏側を塗るので視認性をよくする為ですね（ミストが飛んだりすると見え難くなります）。

プラスチックプライマーを塗布し、まずはクリアーを下塗りします。

初期の頃は直接本塗り＝この場合ベースコートから塗装を行っていましたが、数回に一回程度（確率で言うと５％くらい）でクラックが生じる事があったので、今はまずクリアーを塗って一膜作ってから本塗りに挑むようにしています。

尚、今回３個同時に塗っていますがご依頼品は２個で、残り一個は当店の見本用となります。

隙間までしっかりクリアーが入るよう、４方向×４方向＝８方向からスプレーをしています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日アクリルプレートの下準備を行っておいたスバルレヴォーグエンブレムのメッキ枠です。

素材はABS樹脂で、その上に装飾クロムメッキが施されています。耐久性が良いので自動車外装メッキ部品の殆どはこの仕様ですが、それ故にそのまま塗っても塗装が密着し難いので、

素地調整を行った上で一旦下塗り＝プライマーを塗ってからの作業としています。

他の方法として、密着剤（スプレー糊のような物）を塗ってそのまま上塗りを行えば作業的には（コスト的にも）非常に楽なのですが、経年でペリペリと塗装が剥がれたりしたら嫌なので、

裏側も含め、全体にプライマーを塗布します。

尚、このままウェットオンウェット（半生で塗り重ねていくようなイメージで正規の作業方法）で上塗りを行っても良いのですが、やはりというかプライマーのラウンド＝肌目が残ってしまう事もあるので、

上塗りでは無く中塗り＝サーフェサーを塗る事にしています。

プライマーの役割は主に防錆や密着性で、サフェーサーの役目は膜厚の充填効果となりますが、それ故にサフェはさらに肌が荒れやすいので、一旦この後熱を入れて完全硬化させ、後日全体を研いで平滑にしてから上塗りを行うようにします。

プライマーは全体に２コート、サフェは表側を３コート、裏側を１コートといった感じです。

塗装屋さんなら判ると思いますが、プラスチックパーツのフチはちょっと盛り上がったような感じになっていて、なので間にサフェを入れる事でスムースなラインになるようにしています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！