先日下準備をしておいたダイハツコンテの純正テールランプです。

土台部分をマスキングし、

被塗面＝レンズ表面を＃８００～＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン～オレンジ）で研磨足付け処理を行います。この時深い傷を見つけたら＃４００→＃５００で削って除去しておきます。

ブース内を清掃し、台にセットします。

よく脱脂清掃しエアーブローで埃を飛ばしたら、まずはプラスチックプライマーを塗布しあｍす。

続けて透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。

今回はウィンカーとバックランプ部の赤を薄くするよう承っていますので、最初の１～２コートはそこを避けてスプレーします。

きっちりとマスキングで塗り分ける場合には別途追加費用（マスキング費）が左右で１万円程度必要となりますが、今回のようにフリーハンドであればその費用は必要ありません。

ウィンカーとバックランプ部を避けてレッドキャンディーを２コート程塗ったら、

今度はレンズ全体に２コート塗ります。

ウィンカーとバックランプ部は赤が薄くなっているのが判るかと思います。

バックランプはどんなに赤を薄くしても赤くにしかなりませんが、ウィンカーはこれならいけそうですね（ただしいずれにしてもオレンジに光るかどうかの保証は出来なく、今回もご了承頂いております）。

続けてスモーク塗装を行います。濃さはこの時を参考にしています。

コート数が多いのでどうしてもその間の乾燥時間＝フラッシュオフタイムを長くとる必要があり、結果ベースコートだけで３～４時間くらいは掛かってしまいます。

しかしそうなると採算が合いませんから、その乾燥待ちの間に他の物を塗る事で辻褄が合うようにしています。塗装中でも埃が着かない環境＝塗装ブースを広めにしているのはその為ですね。

ベースコート塗装後、十分に乾燥させたら、最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

スモークを塗る事でウィンカーとバックランプ部の赤が薄いのも目立たなくなったと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたダイハツコンテの純正テールランプです。

今回は透過性の赤＝レッドキャンディー系を纏めて本塗りする事にします。

こちらは先日裏側の被膜を削り落とし、クリアーの下塗りをしておいたスバルレガシィの純正エンブレムです。その後60℃40分の熱を５回以上掛けておきました（恒温器に入れておいたのでその都度一緒に熱を入れておきました。品質的に問題ありませんのでご安心くださいませ）。

そしてこちらは先日お預かりしておりましたトヨタ86の純正バックフォグです。

他にお待ちのスモーク関係は後日纏めて一緒に本塗りを行いますのでもう少々お待ちくださいませ。

コンテのテールランプは裏側が汚れているので先に洗浄しておきます。

養生をする前にしっかり水分を飛ばしておきます。

スバルのエンブレムは裏側に塗ったクリアーを研磨して足付け処理を行っておきます。

トヨタ86のバックフォグの塗装は久しぶりで、マスキング位置がどうなっていたのか過去の画像を探したら１０年以上前の記事にありました！なるほどこちらに倣って位置決めを行おうと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたトヨタ86純正バックフォグです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

構造としては内部の一部が赤くなっていて、外側はクリアーレンズで覆われています。

ご依頼頂いたのはこの赤い▼部分を透過性の赤＝レッドキャンディーに、その後レンズ全体にスモーク塗装で承っています。

以前同じパーツを施工していますので参考までにそちらを紹介します。

この時はスモークが薄いので余り変化はありませんが、作業工程としてはこちらと同じ方法となります。

尚、スモークの濃度についてはもっと濃いイメージで、

この時のスモークを参考に濃さを調整するようにします。またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！