先日メッキ素地用の下地処理を行い、最終的にサフェーサーを塗っておいたホンダジェイドのフロントグリルメッキモールと、

フロントグリル用ホンダエンブレムです。サフェーサーを研ぐ前に軽く黒をスプレーし、研ぎ忘れを防止します（ガイドコートです）。

＃６００→＃８００の水研ぎでラインを出し、最後は当たりの柔らかい布状の研磨副資材（画面右端に写っているバフレックスレモン）でペーパー目を均します。

マスキングを貼り直し、台にセットして本塗り開始です。

 色はソリッドの黒の為、先ほど紹介したロータスエキシージのヘッドカバーと一緒に行っています。

 フロントグリルモールは裏側に回り込んだ形状となっている為、そこまでしっかり塗れるように固定しています。

ベースコートの黒を塗り、クリアーを塗って本塗り完了です。

 上塗り自体はそんなに時間が掛からないので、メッキの上に密着剤を塗ってそのまま本塗りをすれば作業時間も軽減出来て費用もかなり落とせるのですが、後で剥がれた時に「これどこで塗ったの？」となると非常にマズイので、そういった塗装はお受付が出来ません。何卒ご理解下さいませ。

 ただし当店のやり方であれば、この後ペーパーを掛けてフェザーエッジも綺麗に出ますので、塗装が剥がれないどころか再補修も可能です。塗膜のエッジが密着不良でブチブチと切れたりする事もありません（塗装屋さんなら判りますよね）。

 特にフロント周りはどうしても飛び石が当たる為、密着性の悪い塗膜だと飛び石が当たった所の傷が非常に多くなります。あれは塗膜が弱い訳では無く（塗料材料が悪い訳では無く）密着性が悪い為に起きている事で、ある意味人災です。

こちらのオーナー様からはその後テールランプ一式もご依頼頂いておりまして、そちらも作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。お待たせして申し訳御座いませんがどうぞ引き続きよろしくお願い致します！

 装飾クロムメッキが施されたパーツはそのまま普通に塗装しても著しく密着性が劣る為、これらに関しては別工程で下地処理を行っています。画像はホンダジェイドのフロントグリルメッキモールです。

比較的バランスの悪い形状ですが、以前作成した自作ワイドクリップが活躍してくれました。普通なら前屈みに折れてしまうところですがグリップ部にアルミパイプを使っている為、非常に安定しています。見た目が悪かったのでお蔵入りさせようと思いましたがこれはもう増産必至です。

 こちらは同じくジェイドのフロントグリルモールに着くメッキエンブレムです。

メッキ素地用に行っている下地処理とプライマーを塗布し、最後にサフェーサーを塗布しています。

 こちらも今までの小さいクリップでは無くワイドクリップ（小）を使いました。安定感がまるで違います。

 こちらは少し早いのですが、同じメッキパーツなので一緒に並行して作業をしていました。ベンツに取り付け予定の特注メッキエンブレムです。

普通の（量産品）のエンブレムは裏側が肉抜きされていて、骨の部分をクリップで掴めるようになっていたりするのですが、恐らく板形状からの削り出しの為、裏側はフラットな形状となっています。なのでガムテープを芯状に丸めた物をカットして貼り付け、それを小さいワニクリップで掴んで固定しています。

それぞれプライマー＆サフェーサーは裏側に回り込むように塗り、激しいスチーム洗浄などでもきっかけとなる塗膜の切れ目が出来ないようにしておきます。

それではこちらも作業進行次第また紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！