昨年の暮れにサンドブラスト処理を行っておいたフェラーリ360モデナのアルミ製キーです。周りの形がカクカクして変だったので＃１２０である程度均しておきました。
良く脱脂清掃した後、まずはプライマーを塗布します。
続けてサフェーサーを塗布します。
今回の鍵は跳ね馬のエンブレムが着く部分の彫りが浅いのでマスキングはしませんでしたが、ここの彫りが深い場合には粘土などを詰めてマスキングするようにしています。ただしそれなりにサフェーサーは塗り込んでいるので、窪みの側面には余りサフェが乗らないように注意しています。
この後６０℃４０分程の熱を掛けてサフェーサーを完全硬化させ、さらに全体を研いで形を整えたらいよいよ本塗りとなります。先に黒系の本塗りを行う予定ですのでどうぞもう暫くお待ちくださいませ！
フェラーリ３６０モデナのキーとアルミ製サスペンションエンドキャップ、ホースパイプにスバルレヴォーグの樹脂製インマニ（こちらは別項で紹介します）をサンドブラスト処理します。
フェラーリのキーは既存の塗膜が残っているので、
それも一緒に剥がします。
キーリングが入る穴の中までしっかりブラスト処理を行います。
ホースパイプは当初から塗装範囲を変更しています。
こちらは剥離作業では無く足付け処理の為のブラスト作業となります。
サスペンションエンドキャップは表面だけならペーパー掛けでも良いのですが、
ボルトが入る穴の中まで足付け処理を行うとなるとペーパーでは難しいのでサンドブラスト処理が有効です。
その後リン酸処理も行い、綺麗に洗浄しておきました。
スバルレヴォーグの樹脂製インマニも一緒に行っていますのでそちらの後程紹介致します。
先日到着しておりましたフェラーリモデナ３６０の純正キーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はこちらをフェラーリ純正色の「ロッソスクーデリア」（カラーコード：
また下地処理は以前施工した時と同じくサンドブラスト処理を行う予定で、以下がその時の完成時の記事になりますので宜しければご参照くださいませ。
と言う訳で早速跳ね馬のエンブレムレリーフを取り外しました。
前回にも増して異様にガッチリ食いついていたので、隙間からアセトンを流し込んで接着成分を軟化させ（実際の効果は微妙でしたが）、ドライヤーで熱々にしてカッターの刃先とピンセットの先端を使って取り外しました。本体の方には多少抉った跡が残りましたが跳ね馬の方は無事取り外せましたのでご安心下さいませ（本体の方はどの道サフェーサーで修正しますのでご安心下さい）。
跳ね馬の取り外しについてはサービスで対応しておりまして、ただしそれによって生じる破損等については補償が出来ませんので何卒ご理解下さいませ。ご懸念の場合には予め取り外しておいて頂ければと思いますが、恐らくかなり難しいと思いますのでお任せ頂いた方が無事に取り外せる可能性は高いと思います（一応ですが割れたりするような事は一度もありません）。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！