先日サンドブラストを行っていたメルセデスベンツW124 E500のエンジンヘッドカバーです。

サンドブラストする前に貼っておいたマスキングを全て剥がし、

リン酸処理→洗浄を行いました。尚、リン酸処理を行って判りましたが、やはり今回のヘッドカバーはマグネシウムでは無くアルミ素材と思われます（マグネシウムにリン酸を塗ると水素が発生しますが今回はそれがほぼ見受けられませんでした）。

尚、今回のヘッドカバーは裏側にあるバッフルプレートがリベット止めで外せなかった為、高圧洗浄機を使って内部までしっかり洗い流しています。

よく乾燥させ、再びバッフルプレート部をマスキングします。

通常アルミ素材のヘッドカバーは裏側に塗装が施されていないのですが、今回の製品には結構しっかり塗られていたので、

同じように耐蝕性の高いエポキシプライマーを塗っておきました。

マグネシウムの場合は無垢の状態だと腐食が進行してしまうので、新品の状態で裏側もしっかりプライマーが塗られていますが（BMWやランエボのヘッドカバーもそうですね）、今回のヘッドカバーはアルミなので通常その必要は無く、恐らくマグネシウム素材と同じ製造ラインだった為にこちらも同じように裏側にプライマーが塗られていたのだと思います。

この後ひっくり返したら表側にも同じようにプライマーを塗り、続けて結晶塗装を塗らない箇所にウェットオンでベースコートの黒を塗り、その後熱を入れて完全硬化→足付け処理を行って本塗りを行う予定です。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日剥離作業とマスキングを行っておいたメルセデスベンツW124 E500のエンジンヘッドカバーです。

少し気温が下がったので今のうちにサンドブラスト処理を行っておく事にしました。

サンドブラストは圧縮した空気で勢いよく砂（メディア）を当てて表面を削り取る作業で、ただ当店で使っている物は吸い上げ式なのでさほど威力が無く、なので予め塗膜を剥がしておき、足付け処理的な使い方としています。

腐食が酷い場合は根の奥まで削り取らなければならないので、その場合はより強力な直圧ブラストを行って貰うよう専門の会社にお願いしています（強力過ぎて一度ヘッドカバーに穴が開いて大変な事態になった事がありますが…）。

その後はリン酸処理→洗浄作業を行うのですが、今回はまだ塗装が少し先になりそうなので軽くエアーブローだけしてビニールで包んでおくようにします。

今回バッフルプレートはリベット止めなので外せませんでしたから、隅々までしっかり洗浄して、純正と同様裏側にもプライマーを塗っておこうと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！