SHURE SM58Sマイク(黒&赤)本塗り③

先日グリップ部分のロゴデカール貼りとクリアー塗装を終えていたシュアBETA58Aマイクです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させました。

デカールはとても薄いですが、それでも貼った跡=段差は出来てしまいますので、#800相当でコシのあるフィルム研磨材=トレカットイエローを使って表面を均します。

その後当たりが柔らかく(コシの無い)#800相当の布状研磨材(アシレックスレモン)→#1300で全体を足付け処理します。この後に塗る塗料が密着する為の作業ですね。

最初の本塗りの後に外しておいたスイッチプレートもここで合流します。同じく足付け処理しておきました。

グリルは通常のペーパー(研磨紙)では網目の奥まで届かないのでナイロンブラシとウォッシュコンパウンド(液状研磨剤)を使って足付け処理を行っています。

こちらは塗り分けは行わず、ベースコートの黒を全体に塗布します。

そしてトップコート=艶消しクリアーを塗布します。

塗り方は通常の艶ありと同様2コートですが、艶ありの場合に比べ70%程の塗り込みに留めます。艶の引け具合は塗膜の厚みによって変わる所があり、表面張力でフチに溜まった部分に艶が出てしまうのを防ぐ為ですね。

艶具合でムラが起きないよう、1コート目を塗って完全に艶が消えてから2コート目を塗ります。

サイズが小さいとつい塗り過ぎてしまう傾向にありますから、それを考えてマイク本体と同じ膜厚になるよう気を付けます。

その後時間が経つに連れて艶が消えていきます。

昔は通常のクリアー(艶あり)に「艶消し剤」なる物を添加して「艶消しクリアー」にしていましたが、現在はそれ専用のクリアーが開発&販売されるようになったので、比較的安定して艶消し塗装が出来るようになりました(当時は本当に難しかったのです)。

現在は顔料を細かく潰すローラー(3本ロールミル)の技術が向上した為か、キャンディーカラーやこの艶消し剤の性能も上がって非常にやり易くなりました。

↓このような感じです。

 

ローラーの隙間調整を手動のハンドル操作からデジタル数値化できるようになったり、金属製のローラーからセラミックなどの素材に変わったのが大きな理由なようです。顔料の粒子が細かくなればそれだけダマが出来にくく,ムラ無く綺麗に並んでくれるイメージですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

デカールの段差は言われても判らない程になっていると思います。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

エアロフィン塗装承ってます

先日到着しておりました自動車外装用のエアロフィン6個です。こちらのオーナー様は同製品を3年前に御依頼頂いた方で、この度もご贔屓頂き有難うございます!

前回の御依頼では艶あり黒の御依頼でしたが、

今回は恐らくボディ同色であるホンダ純正色の「プラチナホワイトパール」(カラーコード:NH883P)の艶あり仕上げで、またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーで承りました。

尚この製品にはランナーから切り離した跡のバリが残っていて、当初削れば簡単に取れると思っていたのですが、

素材がPU=ポリウレタン樹脂という事もあり、

非常に柔軟性があるのでペーパーで削っても綺麗にならず、なので今回も「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行ってからの上塗りとします。最近は見かけないですが昔のBMW Mのリヤスポ等に採用されていた素材で、少し前に施工したレンジローバーのオーバーフェンダーもそうでした(それはもう大変な作業でした・・・)。

以前ご依頼頂いた時の画像も紹介します。

柔らかい素材なので下地=サフェと上塗りどちらにも軟化剤を入れたフレキシブル仕様としています。

サイズ自体は小さいですが、作業にはそれなりに手間(時間)が掛かるので塗装費用はそんなに小さくはありません。

ただ今回ご依頼頂いた際に「前回お尻のバリがどうなるか不安でしたがとても綺麗に仕上げて頂いて」とのお言葉を頂戴しましたので、「これくらい気にしないだろう」という仕事をしていたら今回の御依頼には至らなかったと思っています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

SHURE SM58Sマイク(黒&赤)本塗り②

先日一回目の本塗りを行っておいたSHURE BETA58Aマイクです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させました。

今回はロゴ入れを承っていますので、グリップ部を再度足付け処理を行い、カプセル部はマスキングしておきます。またスイッチ部にねじ止めされているカバーパネル(小さな長方形のプレート)も外しておきます。

脱脂清掃後、まずはベースコートクリアーを塗布します。

足付け処理をした被塗面そのままでもデカールの貼り付けは可能ですが(むしろそれが一般的かと)、より強固な塗膜になるようベースコートにハードナーを添加し、その上にデカールを貼り付け、最後に塗るトップコートでそれを挟み、三次元網目(架橋)構造でデカールを塗膜中に一体化させよう、というイメージです。

またご指定頂いたロゴをそのまま円錐形のマイクに貼ると大きくカーブしてしまいますから、予めその逆方向にデータを曲げておきます。今回は4%、5%、6%に円弧させたデータを実際にプリントアウトしてマイクに巻き付け、一番良かった物=6%を採用しています。

元のデータから6%山なりにカーブしたロゴをデカール用紙に印刷しました。3個あるのは予備用です(デカールはちょっとした事で失敗するので)。

余分をカットします。ちなみに水色の部分は台紙で、その上に塗られた透明な被膜だけが塗装面に残ります。

ベースコートが乾いたら場所を工場二階に移し、

カットしたデカールを木工用ボンドを添加した水に浸けて台紙を剥がし、

イメージイラストを参考にしながらご指定の場所に貼り付けます。

デカール自体にも糊は着いていますが、念のためデカール専用の接着剤もたっぷり塗っています。

事前にテストしておいたお陰で、ロゴの最初と最後が同じ直線上に並びました。ここがズレると格好悪いですからね。

この後40℃15分程の熱を掛けてデカールを乾燥させ、

最後にクリアーを塗って2回目の本塗りが完了です。

御依頼内容は「艶消し」ですが、この時点ではまだ下塗りとなるので艶ありのクリアーを塗っています。

この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させたらデカールを貼った箇所を研磨して平滑にし、再び全体に足付け処理を行ってから今度は艶消しクリアーを使って3回目の本塗りを行います。グリルとスイッチ部分のプレートもその時一緒に塗ります。

塗装屋さんからすると「それで採算合うの?!」と思うかも知れませんが、今回のマイクは単体で塗っている訳では無く、ワイヤレスマイク2本を一緒に塗っています。

こちらは企業様案件なのでブログ等で紹介は出来ませんが、手間の掛かる3コート塗装のキャンディーレッドを同時に3個塗る事で効率化を図れますから、それぞれの単価を下げる事が出来ます。

納期が長くなるのはこれが理由でして、始めてしまえば作業自体の時間は短いのですが、それ単体で作業をするには採算が合わず、なので同じ内容の御依頼品が溜まってから纏めて作業をするようにしています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ。

ホンダNBOXミラーカバー 本塗り

先日お預かりしておりましたN-BOXジョイのドアミラーカバーです。

元々はホワイトパールが塗られている新品で、ただそのまま塗装を行うと塗膜が十分に密着しませんから、

塗装する表面を軽く研磨=足付け処理を行います。

最初は平面を#800相当の布状研磨副資材(アシレックスレモン)で大まかに行い、その後#1300相当(アシレックスオレンジ)で隅々までしっかり当てます。

手で持ってスプレー出来るよう芯棒を固定します。

脱脂清掃し、ブースのファンを回して給気(天井)から排気(奥の浄化装置)に空気が流れるようにしたらエアーブローで埃を飛ばします。

フチまでしっかり塗れるよう、裏側には広くスペースを設けています。

ご指定頂いている色はホンダ純正色「ミラノレッド」(カラーコード:R81)で、在庫は残っていたのですがまた使う機会があると思い作り足しておきました。

まずは下色としてグレーを塗布します。

各色の配合データには明度を記すVS=バリューシェードなる数値が記載されていて、今回の場合はこれがVS3=真ん中より少し白目(明るめ)のグレー色となります。

バリューシェードは「STANDOX FILLER COLOR」の名前で1~7までの濃淡があり、それぞれ配合データがあるのですが、今回指定のVS3はスタンドックスの溶剤型ベースコートでは配合データが存在しない為(それ以外はあるのに!)、当店規定のPRO_Fit色見本グレーの中から近い物を採用しています。

続けてミラノレッドを塗布します。

ミラノレッドはかなり隠蔽力が弱いので、下地が白のままだと明るすぎる恐れがあり、かといってミラノレッドだけで完全隠蔽させいようとすると6コートくらい=厚膜にまってしまう恐れがあった為に今回下色を使いました(ピンクの下色でも良いのですがそちらが切れていたので)。グレーは1コート、ミラノレッドは3コートで合計4コートとなっています。塗膜はベースコートの膜厚が少なければ少ないほど強くなります。身近な物に例えると、玉子サンドイッチの具がぶ厚いとそれを挟むパンがズレ易くなりますが、具が殆ど無くパン同士がピッタリくっ付くとズレにくくなるような感じです。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

3個前の画像に映るウェットブラスト用ボックスの赤=フェラーリロッソコルサ(300)と比べると、今回のミラノレッドは青味が強いのが判るかと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

TOYOTA86インマニカバー塗装承ってます

先日到着しておりましたトヨタ86のインマニカバーです。こちらのオーナー様は現在同車のレンズパーツ6点をご依頼頂いている方で、この度もご贔屓頂きありがとうございます!

御依頼内容はカバー全体をKAWASAKIのライムグリーン(カラーコード:KAW/636)で、

シルバーの凸文字分はベースコートのグリーンを塗った状態で研磨して素地の黒を露出させ、その後全体に艶消しクリアーを塗ります。

こちらのインマニカバーは結晶塗装で何度か施工していて、素地のザラザラが激しくこれを平滑にするのは非常に大変ですから、これがそのままでも違和感の無い艶消し仕上げにとなりました。

以前の施工例がありますのでそちらを紹介します。

今回採用するのはこちらの色で、この時も凸凹のシボ模様をそのままでも目立たせないと言う事で艶消し仕様としました。

こちらは赤の結晶塗装にした仕様となります。

凸部のシルバーは元の物を残した訳ではなく、新たにシルバーに塗ってからマスキングシートを貼って塗り分けをしています。ただこの方法だとどうしても手間が掛かってしまうので、

いつも行っている「ベースコートを塗った後に研磨して素地を露出させ、その後全体にクリアーコート」を採用しようと思います。この時はアルミ素地ですが、今回はこれが樹脂の素地=黒になる感じですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!