先日調色作業を行っていたスバル純正ルーフアンテナです。
元々塗装済みの新品部品ですが、このまま塗ると既存の肌が残ってしまうので、
＃８００の耐水ペーパーを使ってある程度肌を落とし、
その後＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）を使って全体を足付け処理します。アシレックスのような布タイプの研磨副資材は当たりが柔らかく、無用に下地を出したり深い傷をつけないと言うメリットがある反面、既存の肌の凸凹をそのまま残してしまうので、今回のように先に肌落とし（肌均し）をしておく必要があります。
脱脂処理＆エアーブロー後、似たような色を下塗りし、調色したベースカラーを塗布します。
その後クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預りしていましたBERINGERのブレーキキャリパー一式です。パッド等付属品を取り外し洗浄しておきました。
今回はキャリパ―本体の塗装（艶あり黒）とは別に、元々あるロゴの復元（白）も承っていますので、まずはそれぞれのロゴデータを作製します。
先ほどの画像をPCに読み込み、それをトレースするようにして新たなロゴデータを作製します。使っているソフトはadbe社のIllustratorです。
こんな感じでベクトル形式のロゴを作ります。デジカメで撮影した画像と違い、点と線などの座標値の情報で作られたベクトルデータなら、カッティングプロッターを使ってマスキングシートを作ったり、レーザー加工機でアクリル板をカットしたりする事が出来ます。
同じ様にしてフロントキャリパーのロゴもデータ化します。
こんな感じと、
こんな感じで、それぞれのベクトルデータロゴを作製しました。
作ったロゴを、基となるロゴのサイズ合わせ、プリントアウトします。
適当にカットし、
実際に被塗物（リヤキャリパー）に合わせて確認をします。カットの仕方が悪いので斜めに見えますが、概ね元の通りに出来ているかと思います。
フロントとリヤは似たように見えて全然形が違っていて、予想通りかなりの手間が掛かりました。恐らくは本塗りをするよりも時間が掛かっているのではと・・・（なのでデータの作製のみなどはお受付しておりません）。
尚「→ AEROTEC」については、このサイズだと塗装（マスキングシートのカット）での対応は難しいと思われるので、恐らくはデカールでの仕様になるかと思います。以前塗装したRX-7のブレーキキャリパーの旧マツダロゴみたいな感じですね。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預りしておりましたBMW R1200RSの純正パニアケースです。塗るのはカバー部分のみなので、土台からそれを外します。
分解の手順としては、最初にこの連結ワイヤーを外し、
開くとネジが確認出来るので、それらを全て外します。
使う工具はトルクスのT20のみで大丈夫です。連結ワイヤーのプラスネジは罠なので（既に舐めった跡がありました）、そちらは外さずに残しておくと良いかと思います。
分解はサービスなので費用は必要ありませんが、塗らない土台部分は保管料が必要となりますので、コストを抑えたい方はカバーのみにした状態でご依頼を頂ければと思います。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりました、ヤマハV-MAX1700の純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
オーナー様曰く、「リヤウィンカーをスモークのLEDに変えましたが、テールランプのクリアが目立ち締まりません。」との事で、先日完成しました同型製品と同じく「薄目と標準濃度の中間」の濃度で、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承りました。
先日完成した同型製品の記事を以下に紹介しますね。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！