レヴォーグテールランプ 本塗り

先日下準備を行っておいたスバルレヴォーグの純正テールランプです。

塗装ブース内の床と壁と塗装台と棚板は前日までに高圧洗浄機を使って埃を綺麗に洗い流してあります。

最終脱脂をしたらタッククロスとエアーブローで被塗面についた埃を飛ばし、プラスチックプライマーを塗布します。

続けてベースコート=スモーク塗装を行います。

濃度はこの時のスモークを参考に、スモーク含有量を減らしたベースコートを塗り重ねて少しずつ濃くしていきます。

ベースコートは一度に厚塗りをするのが厳禁で、かつドライコートで肌を荒らす事もNGなので、ウェットコート→しっかり乾燥(今の時期だと15分くらい)を繰り返して行います。4コート塗るのに1時間掛けるような感じですね。

濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

この時期だとブース内の雰囲気温度が16℃くらいで湿度が40~50%、塗装するには丁度良い季節だと思います。

ただ20℃以下になるとクリアーの粘度が高くなるので、この場合はクリアー缶を湯煎して温めるか、クリアーを入れたスプレーガンをコンプレッサーのヒーターコアの上に置いて温めたりして塗り易くする必要があります。

また湿度が落ちると静電気が発生してゴミが付着し易い為、ブースの床に水(お湯)を撒いて湿度を上げたり除電ガンを使ったりもしています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

レンズ等透過性塗装 下準備②

先日に引き続き、次の透過性塗装のターンで本塗り予定のテールランプとなります。

足付け処理をする際には研ぎ粉が出るので、それを行う前に裏側をマスキングします。

こちらのダイハツミラのテールランプは黒い枠の部分の塗装も承っていますので、その部位のフチまでをマスキングします。

表側にするとこのような感じですね。劣化して白っぽくなってしまった枠を今回の塗装で一緒に黒くするという算段です。

フチは#500相当の布状研磨副資材(アシレックススカイ)で、表のレンズ面は同じく#800~#1300相当のアシレックスレモン~オレンジで足付け処理を行います。作業前と後にはシリコンオフでの脱脂清掃も行っておきます。

尚、今回こちらのミラのテールランプはレンズの一部にひび割れが生じている為、先にクリアーだけで下塗りを行っておく事にしました。

判り難いのですが、透明なレンズ部の端から赤いレンズ部にヒビが入っています。

こちらは透明レンズの曲線に沿って赤いレンズ部の内部に割れが生じています。

今までの経験上こういったヒビであれば水漏れは起きていないので問題は無いかと思いますが、透明な着色=スモーク塗装を行った場合、このヒビにスモークが入り込むとさらにヒビが目立ってしまう為、予めクリアー=透明な被膜で覆っておこうという作戦です。

塗装自体はいつもの通りで、脱脂清掃後にプラスチックプライマーを塗布し、

続けてトップコート=クリアーを塗ります。

ちなみにこのトップコート中にスモーク用の塗料を混合すればこれだけでスモーク塗装完了=かなり早い時間で本塗りが完了出来るのですが(そして費用も落とせるのですが)、そうするとスモーク濃度の調整がかなり大雑把になり、また表面張力でクリアーの厚みが着く箇所のみ濃くなったりと芳しくない仕上がりになってしまう為、基本的にスモーク塗装はベースコート+トップコートの2コート仕上げとしています。耐久性(耐候性)についてもその方が良いので間違いはないかと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

レンズ等透過性塗装 下準備

次の透過性塗装のターンで本塗り予定のテールランプ系パーツ一式です。今回は4輪車のテールランプ3セットで合計8部品、塗装内容はスモークのみとなります。

・レヴォーグテールランプ塗装承ってます

・ダイハツミラ(L700)テールランプ塗装承ってます

・ポルシェカイエンテールランプ塗装承ってます

テールランプの裏側は形状が歪で、タオル等で拭くだけでは綺麗にし難いので、

水にぬらしたブラシや綿棒などを使って汚れを洗い流します。

内部に水が入らないよう注意します。あと水分が残ったまま養生してしまうと蒸発した水分が水抜き穴から中に入ってしまうのでしっかり乾燥させておく事が大事ですかね。

こちらはミラのテールランプです。タオルではここは掃除出来ないですよね。

水抜き穴は下を向いているので、洗浄の際には天地の向きを逆にしないようにして行います。エアーブロー時も同様ですね。

レヴォーグのテールランプは新品なので、電球穴をマスキングしてエアーブローのみ行っておきます。

この後よく乾燥させたら被塗面以外をマスキングし、足付け処理を行います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

スバルBRZテールランプ塗装承ってます

先日到着しておりましたスバルBRZの純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

ご依頼内容は定番のレッドキャンディー+おまけスモークで、

ウィンカー部はクリアー抜き(着色はせずクリアー塗装のみ)、またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。

以前の施工事例を紹介しますね。

こちらの記事では装着時の画像も紹介していますので宜しければご参照くださいませ。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

スバルエンブレム(表スモーク/枠艶黒)本塗り

先日下準備を行っておいたスバルSKフォレスターエンブレムです。

今回は同じ黒系=ソリッドブラック・スモークなので同時に行う事にしました。

枠の部品はABS樹脂に装飾クロムメッキが施されている物で、密着剤(スプレー糊のような物)を使えば非常に簡単に塗れるのですが、それだと経年で塗膜がペリペリと剥がれてしまったりするので、通常の塗装と同様の密着性が保持できる下地を作ってからの上塗りとしています。

アクリルプレートもそのままでは無く、一旦クリアー(2液ウレタン)で下塗りを行っています。自賠責保険だけでは不安なので任意保険もしっかり掛けるような感じですね(というか自動車で任意保険入らない人が存在するというのが私的に信じられないです…)。

裏側まで塗れるよう広いスペースを確保して固定しています。

よく脱脂清掃後、まずはスモークのベースコートを塗布します。既に下塗りしてあるのでこの時点でプラスチックプライマーは不要です。

今回参考として送って頂いた画像を見ながら濃度を調整していきます。この時点でスモークは3コート、まだ薄い感じですね。

その後スモーク含有量を少なくして2コート追加しました。

背面の青味が目立たなくなる感じで、丁度良い濃さになったと思います。

その後スモーク塗装で使ったスプレーガンを洗い、続けて土台部品に黒=STANDOX原色MIX571を塗布しました。

黒系ソリッドカラーはデリケートな色になりますのでそれ専用のスプレーガンを設定していて、なので今回はそれぞれ並行してでは無く順番に行っています。

その後十分にセッティングタイム=乾燥時間を設けたら、

最後にトップコート=クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

ちなみにメッキ素地を活かした(透かした)スモーク塗装で「ブラックメッキ風」に出来れば今回の作業もかなり楽に出来たのですが、それだと前記したように上塗り(スモーク塗装)の密着性が保持出来ないので、当店ではお受付しておりません。何卒ご理解頂ければ幸いです。

クリアーは2コート、コート間のフラッシュオフタイム(乾燥時間)は5分程となっています。

昔アルバイトに行っていた町工場では、塗装する環境がとてもよく無かったので(ただの部屋だったので)塗っている最中にゴミが降ってきますから、今回のようなソリッドカラーではクリアーを塗らない「1コートソリッド」が必須でした。関ペのPG80ですね。

1コートソリッドの良い所は、塗装中にゴミや虫が着いても上から塗り重ねてしまえばOK,塗り終わった後でも筆挿しで修正出来たりするので、ゴミが着くような劣悪な環境では非常に重宝されました。

当店でもSTANDOXの1コートソリッド用塗装システム(VOC 2Kエナメル)があるので同じように対応は出来るのですが、デメリットも多いので通常使う事はありません。ただ何かしらの理由でそれを使う場合もあるので、【お任せ仕上げコース】でそれを避けられたいのであればオプションの高品位クリアー(現在だとクリスタルクリアーまたはVOCエクストリームプラスまたはVOCエクストラクリアー)をご指定頂くか、【標準コース】以上でご依頼を頂ければと思います。

実物を見て頂くと判ると思うのですが、元々貼ってあったスモークフィルムとは質感・透明感において今回の塗装の方が優れているのが判るかと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!