大変お待たせしました！先日分解を終えていたポルシェデザインのサングラスフレームは無事本塗り完了しておりますので御安心くださいませ。上の画像は塗装前の状態で、色が黄味掛かったグレーなのが判ると思います。よく脱脂をしてエアーブローをしたらプラスチックプライマーを塗布しいよいよ本塗り開始です。

そして無事本塗り完了です。下地が白に近いので隠蔽性はよく、ベースコートの白は３コート、クリアーはいつも通り２コートですがレンズが嵌る箇所や稼動部などは塗膜が付き過ぎないように注意しています。またスプレーガンは通常１．３ｍｍ口径を使っていますが（ベースコートもクリアーも）、メガネフレームのような細かい物は大抵１．０ｍｍのガンを使っています。ちなみにクリアーに使うのはどちらも低圧ガンで、これのメリットとしては使用する塗料量を減らせる事と被塗面への塗着効率が良いことです。塗料がスプレーガンのノズルから出て被塗物に届くまでの間に溶剤が揮発する分が非常に少ない（らしい）のです。結果、溶剤分を多く含んだ塗膜はその後のレベリングも良く（平滑になろうとします）仕上がりも良くなるという事です。反面「垂れ易い」という事もあり、特にこれからの寒い時期は一旦流れ出すともう止まらなくなるので見事なナイアガラ（＝激しいタレ）を生じるのです。これはクリアーに限らずベースコートでも起こるので注意が必要です。

ちなみに日常的に「タレ」が生じるのは技術不足だけが原因と言う訳ではなく、やはり「出来る限り良い肌を」と言う事でついついがんばり過ぎてしまうのです（笑）。逆にタレるのを怖がって荒れたような肌で終わらせ、「後は磨きでどうにかすればいいや」といった事だとどうしてもレベルが落ちてしまいます。気付いた時にはもう働く場所が無かった・・・なんて事にならないように、ある程度のリスクはあっても理想の肌を追い求める事は必要だと思います。まあ私の場合は磨き作業が好きでは無いので出来るだけ塗りの時点で肌を作っておきたいと言うだけでもあるんですけどね（苦笑）。

元の色と比べて劇的に変わった、という事ではありませんが、「一旦気に入らなくなってしまうとどうしようも無くなる」と言うのは判る気がします。昔はこういった事を大きな声で言うと変人扱いされた気がしますが（笑）、最近だとこういった事は周りからの理解もありますし、そこに拘っている自分をむしろ誇らしいとさえ思えたりするのではないでしょうか（私的見解ですが。笑）。

ちなみに今回のクリアーは軟化仕様ですので硬化にいつもよりお時間を頂きたく存じます。既に熱は入れてありますがもう少し時間をおくか、或いは他の被塗物を強制乾燥させる時に一緒に並べられればと思います。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

フレームに接着されていたスポンジが無事取れたので塗装前の下地処理として足付け作業を行います。足付けの作業は昔ながらの耐水ペーパーを使う訳ではなく、最近は空研ぎ専用の物があるので今はそれらをメインに使っています。ちょっと前であれば目詰まりして使い物にならなかったのですが最近の研磨材は本当によく出来ていて助かります。画面左側にある黄色いシートが＃８００相当の物で、その奥にあるオレンジ色の物が＃１５００相当になります。業界では有名な「アシレックス」なる製品で、これのお陰で水研ぎが必要な場面が相当減りました。こんな卓上で作業が出来るのもこういった優れた副資材製品のお陰ですね。

よく脱脂して洗浄したら本塗りに備えてセッティングを行います。いつもだったら既存のネジ穴を使いますが今回のフレームは打ち込まれたシャフトのみなのでいつもとは少し勝手が違います。

ツル（サイドフレーム）は丁度良いサイズの精密ドライバーを穴に差込、フロントフレームの方は数ミリ出ているシャフトをワニクリップで掴みます。ちょっと不安定そうに見えますが４個しっかり掴んでそれを広げるように間に詰め物をすると良い感じに固定できました。ブンブン振ってみて取れないようならＯＫです。

メガネフレーム程度なら二階作業場でも塗れそうですが、まだビニールカーテンが用意されていないので周りのホコリを集めてしまいそうですから今回は塗装ブースで塗ることにします。と言うか工場の現場を使っているのは私一人ですから塗装ブースはいつも空いているのでわざわざ二階で塗る必要も無いのでして・・・。

色は「白」で承っておりますので今回はSTANDOXの原色の白そのままで塗ります。一応は「ニュートラルな白」と言う事ですかね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

大変お待たせしました！とりあえず工場の移転作業も落ち着いたので リハビリがてら徐々に実作業を開始していきたいと思います。

こちらはPORSCHE DESIGNのサングラスで、フレームカラーは白く見えますが実際はクリーム色というか黄色いグレーな感じです。こちらを今回「白」への塗装を承っております。到着したのが随分前なので私も何色にするのかすっかり忘れてしまっておりましたが・・。メール内容を再確認しておりますので御安心下さいませ。

ネックだったヒンジ部分のシャフト打ち込みですが、実はこれは外さなくてもフロントフレームとサイドフレームは分解出来ました。と言うか横にある「CARRERA」の青い部品を後方にスライドさせて摘むと簡単に取れる構造だったのですね。恐らくそうやって脱落防止のストラップを取り外し出来るようになっているのだと思います。ポンチまで用意してやる気満々でしたが必要なかったようですね・・・。

そしてそれよりも本当にネックなのが、各部に張り付いた「スポンジ」です。両面テープなら良かったのですが見ての通り接着材が食み出ていますから、これを無事に活かせて外せるかどうか・・・といった所でしょうか。さすがにこれをマスキングでやろうとは思いませんので（とんでもない仕上がりになります）とにかく再利用出来るように丁寧に外す必要があります。まあこういった作業も嫌いでは無いんですけどね。

とりあえず鼻当て部分以外のスポンジは取れました。これらは比較的コシのあるスポンジなのでそんなに難しくはありません。ただ引っ張ったら切れてしまいますから根元を丁寧に起こす感じですかね。今回はプラスチックのヘラでは無くポンチを使っています。力が逃げない分こちらの方がやり易かったです。

そして無事鼻当てのスポンジも取れました。既に劣化している感じもあったので無理をすると本当に千切れてしまうような状況でしたが、根元の部分をデザインカッターでネチネチと切って外しました。接着材が付いた一皮だけを残して切り取った感じですかね。結構疲れました・・・。

作業環境としてはかなり明るい状態ですが、それでも時々影になって細かい作業がやり難いところがあるのでこれはちょっと後日改善しておきたいと思います。BMWのフィラーキャップの作業はかなり長時間のマスキング作業になると思いますから極力ストレスの無い環境にしておきたいと思います。今からでもあの作業を想像するとゾッとしますので・・・（大変です・・・）。

それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きますね。ちなみに次の本塗りはＢＲＺの内装パーツ一式（８点）を予定しています。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日到着しておりましたメガネフレーム二個です。型自体は同じ物で、これらをそれぞれ「艶消し黒」と「艶有り黒」（クリスタルクリアー仕様）で承っています。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

 サイドフレームには飾り用の金属が打ち込まれていて？、これは取れそうもありませんから今回は一緒に塗ってしまいます。ちょっと大丈夫かと思われがちですが意外と違和感は無いのです。以前の施工例があるので紹介しますね。

こちらはサングラスでは定番のレイバンのフレームで、この時はサイドフレームのみ艶有り黒で塗装しました。フロントは塗っていません。

レイバンのロゴバッジはゴールドぽかったと思いますが、これも外すのは難しそうなので艶有り黒で一緒に塗り潰してしまいました。全然変では無いですよね。と言うか無骨な感じがして私的には格好良いと思います。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。作業着手は結構先になるかと思いますがどうぞ今しばらくお待ち下さいませ。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！