先日足付け処理を行なったLOOKのカーボンフレームです。

ワイヤーガイド（アウター受け）の隙間が気になったのでここだけ埋めておく事にしました。

 一応ああいった部品はいつか外す可能性があるので隙間を埋めるのは接着剤では無く、こういった変性シリコンシーラー（実際は変性シリコーンシーラー）を使います。自動車の塗装で隙間を埋める時に使うアレですね。ちなみにヌルヌルとしたシリコーンシーラーを使うと塗装が確実に剥がれてしまうので絶対にNGです。

 隙間に詰めるようにして、

 拭き取るとこんな感じです。時間が経って完全に固まってしまうと今度は塗料がくっ付かなくなるので注意が必要です。本塗りを行う当日か、前日の最終って感じですかね。

 その他ロゴ位置などを再確認しておきます。この作業は既に以前行っていますが結構時間が空いてしまっているので、本塗り前にもう一度再確認しておきます。本塗り中にアタフタしたくは無いんですよね。

シートポストを差し込む箇所はそのままにしておこうと思ったのですが、結局気になったのでここも塗っておく事にしました。白が食み出ているのが気になって気になって・・・。

ここはシートポストを固定するバンドが着く箇所なので膜厚を着けるとグニュっとなりますから、ベースコートの黒のみを極薄膜で塗っておきました。もしかしたらバンドの隙間から見えてしまっていたかも知れませんしね。

先ほど黒く塗った部分をマスキングし、セッティング完了です。

ブース内にはマスキングシートや寸法図、ロゴの配置の参考となるイメージイラストなどを準備しておきます。

既に本塗りは開始していまして、ただ数日に掛けて作業をしていますので続きはまた後日改めて紹介します（とても大変なのです･･･）。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日サフェーサーを塗布していたLOOKのカーボンフレーム（とフォーク）です。サフェーサーが完全硬化後、全体を研いで平滑にします。

まずは研ぎ易いチューブ部分を、当て板を使って＃３２０で平滑なラインにします。硬い当て板を使うとカクカクとしたラインになりますが最初はそれでOKです。

 ラグがグレーっぽくなっているのはフレーム全体に黒をパラパラと塗った為で、これを目安に研ぎ作業を行っていきます。所謂「ガイドコート」です。

ちなみにラインを出す為のサフェ研ぎでは素手そのままでペーパー掛けをする事は無く、何かしら硬い物を当てて研ぎ出します。画像はヘラを使っていますが最初は木片を使って研いでいて、ただラグ周りは角度が付いているので板が入らず、最後の（ライン出しの）仕上げにヘラの薄い部分を使って奥までペーパーを当てています。

 ブラインドナット周りは黒っぽくガイドコートが残っている部分が低い箇所で、無理にそこを研ぐようなやり方では無く、全体の（高い箇所）を削ってラインを平滑にしていきます。ただ構造上ここはある程度の歪みは残ってしまうので（ブラインドナットは打ち込んでそれ自体を広げて固定してある為に周りにかなりの力が生じます）、違和感の無い緩やかなラインにするような感じですかね。

こんな感じでまずはチューブ部分の研ぎが完了です。と言ってもこの時点ではまだライン出しなので＃３２０で、これを段階的に番手を細かくしていき、最終的には＃１２００くらいの目に均していきます。

空研ぎ＃８００までの作業が完了したら、細部のラインを水研ぎで整えつつ、さらにペーパー目を均します。水研ぎ＃８００～＃１２００で、緩やかな谷のラインなどは角の立たない布製の研磨副資材（アシレックス）を使います。

ペーパーの入り難いワイヤーガイド（アウター）などはナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで、ペーパー掛けの代わりとして細かい傷を付けておきます（足付け処理の事です）。

今回のようにラグがあるとこのサフェ研ぎ作業が実に厄介で、手間もそうですが神経もかなり使います。さらに今回はアウター受けやブラインドナットも付けた状態なので（中に落ちた破片が回収出来ないので仕方ないのです）とにかく時間が掛かりました。

ただこれでもちょっと不安なところがありますので、今回はさらに少し作業を追加する予定です。ここまでやっておけば大丈夫だと思うのですが、まあ任意保険みたいな感じですかね。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ち下さいませ！