先日クリアーの下塗りを行っておいたスバル純正エンブレム前後です。通常であれば６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させていますが、今回は常温で硬化するタイプのスタンドックスK9600エクストリームプラスクリアーを使っているので、そのまま作業を行ないます。ちなみに通常は熱を入れないまま塗装を行うと「チヂレ」が発生して最初からやり直しになってしまうので、慣れるまでは結構怖いです。
平面は＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスオレンジ）で研磨し、凹んだ六連星部分はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。
手で持って塗れるよう芯棒に固定し、台にセットします。
よく脱脂清掃を行います。
既にクリアーが塗られているのでここでプラスチックプライマーを塗る必要はありません。
シルトノブパネルも同じくクリアーで下塗りしてあるのでプラスチックプライマーの塗装は必要ありません。凹んだ箇所は研いで平滑にしておきました。
シフトノブカバーには、最初にアンダーカラーとしてベースコートの黒を塗布します。
スバルのエンブレムは反対側から見るので、黒では無く先にクロマフレアカラー＝マジョーラアンドロメダⅡに該当する色を塗布します。分類としてはパールに入るのでこれ単体では隠蔽は出来ませんから、この時点では反対側に貼ったマスキングテープの色味が影響されてしまいます。
なのでクロマフレアカラーがしっかり塗られているかの目安として、黒に塗ったアクリル板に同じ膜厚（コート数）だけ同じように塗って色味の確認をします。ただ今回はシフトノブカバーも一緒に塗っているので実は不要だったんですよね。
クロマフレアカラーは合計４コート塗りました。特注で作って貰っているスタンドックス仕様（MIX599）のこれは、マジョーラに比べると含有量が多いように見受けられ（マジョーラの樹脂に対して顔料がどれくらいの割合なのかは不明なので言い切れません）、なのでそれに比べるとコート数は少なくて済みます。
下色＝アンダーカラーの黒を塗った上に当店規定のクロマフレア顔料＝CF-ANDⅡを４コート程塗った状態です。
１色（一種類）の顔料でここまで色相の変化を得られるのは本当に面白いですよね。
エンブレムの方は逆の順番で、クロマフレア顔料の後にベースコートの黒を塗布します。
裏側なのでこれで終了でも構わないのですが、2K型の塗料（2Komponente） はクリアー中のハードナーがベースコートに浸透する事によって起こる化学反応（イソシアネート基（−Ｎ＝Ｃ＝Ｏ）と水酸基（−ＯＨ）が反応して生成する−ＮＨ−ＣＯ−Ｏ−の構造）によって塗膜が形成される為、この後クリアーも塗るようにします。
ちょっと専門的な内容＝スタンドックスユーザーにしか判らない話になりますが、最初に下塗りとして使った常温硬化型K9600クリアーの場合、溶剤型ベースコートでMSハードナーを20%添加する事が必須となっていますが（HSハードナーの場合は15%、VOCハードナーの場合は10%）、この理由としては、クリアー中のハードナー（この場合エクストリーム専用ハードナー4570～4590）が溶剤型ベースコートの芯までしっかり浸透しない事による物ですね。尚、水性ベースコートの場合はそもそもビスコシティアジャスターを20%添加する事が必須なのでわざわざこの説明は不要という訳です。なので溶剤型ベースコートを使っている当店としては、一見便利なK9600を使う場面は限られているという訳です。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
スバルエンブレムの裏側にも塗ります。
このクリアー中のハードナーがベースコート＝クロマフレアカラー層→黒色まで浸透して一つの塗膜を形成する訳です。
それにしても玉虫色とはよく言った物で、ちょっと角度が変わるだけで色相が大きく変化します。
ちなみにクロマフレア顔料は材料自体が高いので（0.9キロで１５万円くらい）、３コート塗装割増とは別に材料費も必要となります。
尚、クロマフレアに似ていても実際にはそうでは無い顔料＝クロマフレア風カラーであればそこまで材料費は高くないので追加費用は必要ありません。
模型界隈の塗装ではこれらを総称して「マジョーラ」と呼んでいたりしますが、それは日本ペイントが販売している商品名であって、他にはCROMAX（旧DUPONT）であれば「クロマリュージョンカラー」といった製品があります。これらに使われている原料（顔料）が米JDSU社のクロマフレア顔料「ChromaFlair」という訳です。この辺についてはこちらの記事で紹介していますので宜しければご参照くださいませ。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っておいたF430純正リモコンキー本体とカバーパネルです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
＃８００でライン出しを行って＃１５００でペーパー目を均し、布状研磨副資材（アシレックスレモン）で細部の研磨～足付け処理を行います。
よく洗浄したら芯棒にセットします。
余程大きい物や重たい物でない限りは被塗物は左手で持ち、右手でスプレーする方式にしています。その方が塗りながら肌が見やすいですし、被塗面に対してのスプレー角度（基本は直角）も調整し易い為ですね。
フチまでしっかり塗れるよう、裏側に回り込んでスプレー出来るように固定しています。
プラスチック素地が露出していた箇所があったので部分的にプラスチックプライマーを塗り、続けてベースコート＝フェラーリロッソコルサ（カラーコード：300）を塗ります。
肌が荒れないようウェットで４コート程塗って完全隠蔽させます。
フチまでしっかり色を入れてよく乾かしたら、
最後にクリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
鍵本体は「つや消し黒 」となりますので、こちらは別工程で塗装を行います。
エンブレムが嵌る内側部分はクリアーの厚みが着かないよう、１コート目は外から内に向けてスプレーしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
鍵本体の方も作業が進行しましたらまた紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
