先日下準備を行っておいたUSスバル純正ボルテックスジェネレーターです。

元々艶消しの黒が塗られていますが、

フチなどはプラスチック素地が露出していると思いますので、念のためプラスチックプライマーを塗っておきます。裏側に貼ってある板は被塗物が曲がらないようにと、棚板に被塗面が接触しないようにする為ですね。

本塗り前にはブース内の清掃も行っています。

撮影しているのは明るい壁側の近くですが、スプレーする際はこの排気ダクト（浄化装置）の近くで行います。塗装台の上には巨大なベアリングを改造したターンテーブルを置いてあるので、被塗物を回しながら塗れるようになっています。

夏場の外気温は35℃くらいで、ブース内も同じかそれ以上の温度になりますから、本塗り時はクーラーを点けて雰囲気温度を下げて塗り易いようにしています。

まずはベースコートを塗布します。

色はスバル純正色の「マグネタイトグレーメタリック」（カラーコード：P8Y）となります。

ベースコートは「色さえ着けばOK」と言う訳では無く、ここで出来る肌によって仕上がりが大きく変わりますから、塗り方やシンナーの選択なども重要になってきます。クリアーを塗った直ぐの時は綺麗でも、ベースコートで肌を荒らしてしまうと完全硬化した後に艶が引けたような仕上がりになってしまうんですよね。

なのでベースコートはシンナーの揮発速度を遅いタイプにし、しっかりウェットコートでツルンとした肌を出すようにしています。

そして最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

軟化剤も１０％添加してあります。

フィンの側面もしっかり意識して塗るようにして肌を出しておきます。

軟化剤を入れると指触乾燥が遅くなるのでそれだけゴミが着くリスクが高くなりますから、事前にベース内の清掃を済ませておきました。

ちなみに塗装面が天面では無く側面になればそのリスクがかなり減らせるので、吊るせる物なら塗り終わってクリアーが伸びなくなったら天井から吊るした状態で保管しておくようにします。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたホンダの新型EV自動車Super-ONEのフロントグリルです。こちらのオーナー様は以前テスラのハンドルカバーをご依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂き有難うございます！

御依頼内容はホンダ「クリスタルブラック・パール」（カラーコード：:NH731P）への塗装で承っています。

また今回は「真ん中のエンブレム部分を埋めてフラットに」「「運転席側の普通充電口扉を埋めてフラットに」といった作業も承っています。

既存のホンダエンブレムは取り外し、

フランジ状に凹んだ部分と穴をエポキシ系樹脂で埋めるような作業となります。

充電口扉はグリル本体と別部品となりますので溶接し、その後同じようにエポキシ樹脂で溶接跡を均し、最終的にはパテとサフェでラインを整えるようにします。

ただし今回の素材はPP=ポリプロピレンですので、通常の溶接方法では上手くくっ付きませんから、専用の溶接機を使っての作業になるかと思います。ただこの機器は当店にはありませんので外部委託での作業となりますが、幸いにして当工場がある大田区には多くの樹脂加工会社があるので、対応してくれる所を探そうと思います。

素地表面はザラザラとした梨地なので、全体を「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった作業で下地を平滑にしてから上塗りを行うようにします。またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。実作業はかなり先になりますが、まずは外注依頼の為に分解作業だけ行っておこうと思います。

改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！