Category Archives: 自動車部品

自動車部品全般

ダッジマグナムテールランプ 本塗り

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先日下準備を行っていたダッジマグナム用の社外品テールランプです。

よく脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばしたらプラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。

スモークの濃さは前回と同様「薄めと標準濃度の中間」で承っていますので、その時の画像を参考に微調整を行います。

尚、前回は透明なレンズ部を塗り分けてその部分をさらに薄いスモークにしましたが、今回は全体を同一の濃さで承っています。

濃さが決まったらしっかり乾燥させます。ただし乾燥させ過ぎると塗膜間での密着が落ちてしまうのでその点にも注意が必要です（STANDOXになってからは気にしていなかったのですがどうやらこちらも制限があると知り合いの塗装屋さんから教えて頂いたので気を付けるようにしました）。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

今回のように「L字」の形状になったレンズはどうしても側面箇所が出来てしまい、天面に比べると肌が悪くなってしまいますから（天面と同じように塗ると垂れてしまいますから）、硬化後に磨き処理で対応するようにしています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

R34スカイライン用メーターパネル 本塗り

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先日下準備を行っていたR34スカイライン用のメーターパネルカバーです。

ちなみにメーターパネルの透過性塗装はちょっと特殊で、

現在これらについてはスバルエンブレムのアクリルプレート同様、２回に分けて塗装を行っていたりします。

ですのでこちらは既に一度目の塗装を行った状態で、その時点で多少（半分程度）の濃さのスモークも済ませています。その後通常通り熱を入れて塗膜を完全硬化し、再度足付け処理も行っています。面積が小さい割に金額が高いのはこういった事が理由ですね。

なので今回が２回目の本塗りで、この時点で残りのスモーク塗装を行います。

今回はこちらのスモーク済みメーターカバーを参考にとお預かりしていますので、それに合わせて濃さを微調整します。

色味が大分違いますが、これについては気にされないとの事ですので、今回は濃さのみを合わせています。当店のスモークは比較的青味がある感じですね。

濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

NAロードスターテールランプ＆フロントウィンカー 本塗り

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先日下準備を行っていたマツダNAロードスターの純正テールランプ＆フロントウィンカーです。

本塗り前日までにはブース内の壁と床、塗装台を洗浄して極力クリーンな状態にしてあります。

今回はクリアー塗装だけですが、実はその方が誤魔化しが効かないところがあり、世の中の塗装屋さんとしては出来ればこういう作業は避けたいのでは、と思う次第です。実際よくある話としては「新車の状態でクリアー塗装だけをお願いしたい」といったご希望で、絶対やりたくない仕事の一つですよね…。

よく脱脂清掃し、まずはプラスチックプライマーを塗布します。

続けてベースコート用のクリアーを塗ります（ベースコートカラレスでは無くMIX599をシンナーで希釈した物）。

いきなりトップコートクリアーを塗っても勿論良いのですが、その場合修正が出来ないところもあるので、様子を見るという事でレンズ関係での塗装では大抵これを行うようにしています。

ウィンカーレンズも同じようにベースクリアーを塗って各部を点検します。この時点でゴミ等を見つけたらサンディングで取り除き、またその際素地まで露出したらプラスチックプライマーからやり直します。手直しが出来るという点で万が一の予防になる感じですね。

そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

ガムテープの芯が付いているのは転倒防止の為ですね。無くても作業中自体は大丈夫なのですが、大きな地震があった場合でも倒れないようにしています。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

削り落としたレンズ表面の凸文字は綺麗に無くなっています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

ロータスヘッドカバー 本塗り

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先日お預かりしておりましたロータスヘッドカバーです。その後アルカリ洗浄層で付け置きし、さらに溶剤層へ浸けて旧塗膜らしき物を剥がしておきました（実際には塗装では無く酸化被膜だったかも知れないのですが念のため）。

腐食していた箇所もあったのでサンドブラスト処理（軽め）を行いました。

その後リン酸処理を行い、よく洗浄して乾かしておきました。

リン酸処理をした後は恒温器に入れ、他の被塗物に一緒に熱を入れてしっかり乾燥しておくようにします。

まずは全体にプライマーを塗布します。

今回は鮮やかな赤の結晶塗装に赤パールの追加も承っていますので、パウダータイプのパール顔料を適量添加します。

そして本塗り完了です。お待たせしました！

ウェットで５～６コート程塗り重ねています。

その後120℃40分程の熱を掛けると結晶目が現れます。

言われないと判らないレベルですが、パールの影響で少しふわっとした色味を感じられます。

パールは光に対して正面で見た時に色味を感じられ、逆に光を背にするとあまり表現されない特徴があります。なのでこちらの画像は赤の色味が濃く感じられます。

こちらも光を背にした位置です。

こちらは光を対角＝正面に見た状態ですね。少しふわっとしているのが判るかと思います。

この後は恒温器で二度焼きを行い、後日凸部を研磨してアルミ地を光らせます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

バイク用ブレンボキャリパー凹み文字塗装 完成

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大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたバイク用ブレンボキャリパー２個の凹み文字部塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々は別の色（ハードアルマイトのゴールド色）だった物で、それに黒アルマイトを施した状態でした。

ご依頼としては「黒アルマイトはそのまま残し、bremboの凹み文字部だけを白に」という内容で、

ただしアルマイト処理された被塗面にそのまま塗装を行っても塗膜は十分に密着しませんから、

凹み文字部だけをサンドブラストし、

プライマー塗装後、ベースコートの白→トップコート（クリアー塗装）を行いました。

さらに今回は文字周りの傷が多かったという事もあり、上塗りを２回行ってそれらを目立たなくすることにしました。

よく見ると凹み文字のエッジ部（山のライン）が削れているのが判ると思いますが、これによって白もフチがガタガタになってしまい、なのでそれらを極力目立たないよう２度塗りで対応しました。

一般的な考え方からすると「塗料を流し込む」という感じなので比較的安価に出来そうなイメージがありますが、実際はキャリパー全体を塗るより大変ですしリスクも高いので、そもそも受け付けてくれるショップさんが少ないのでは、と思う次第です（対応してくれるところがありましたら是非ご紹介くださいませ）。

各画像はサイズの縮小以外は未加工です（今回の場合など撮影後の画像加工次第でいくらでも綺麗に仕上げられると思いますので）。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂き有難う御座いました！