「自動車部品」カテゴリーアーカイブ

自動車部品全般

スバルブレンボキャリパー塗装&OH 完成

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大変お待たせしました！先日磨き処理を行なっていたスバルブレンボキャリパーの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物に、

スバル純正色の「WRブルーパール」(カラーコード：K7X) で塗装を施しました。

ロゴは元のbremboからSTIに変更しています。

ロゴの色はスバル純正色の「クリスタルブラックシリカ」（カラーコード：D4S)　となります。

ロゴのサイズはフロントが横幅80mm、

リヤが50mmとなります。

ロゴの色については白系も検討されていて、

本塗り前には色板を作成し、そちらをオーナー様に送って実際に見て頂いて決めて頂きました。追加料金は掛かりますが、一番確実な方法だと思います。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

また今回はいつものブレーキ屋さんにて、サンドブラストと一緒にOH作業（ブーツ＆シールの交換）もお願いしています。

塗膜の厚みをつけたく無い箇所＝ボディ取り付け部やパッド固定ピンを通す穴、ガスケット当たり面等はプライマー塗装後にベースコートの黒を薄膜で塗り、マスキングをしてから本塗りを行っています。

画像ではブリーダーバルブは装着されていませんが、梱包前に一緒に送って頂いた新品をゴムキャップと共に取り付けてあります。

その他の付属品については洗浄して同梱しておきます。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！

フォレスター内装パーツ 組付け

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先日半艶黒で本塗りを終えていたフォレスターの内装アイサイトカバーです（天井ルームランプ兼用のカバーパネル）。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

分解したのが半年前くらいなので記憶が殆どありませんが、

各部かなりの数を撮影しているので、それらを見ながら組付け作業を行います。

コーションラベル（シール）は再利用が出来たので、

それらも元の画像を参考にして貼り付けていきます。

ビビリ音防止のクッションシートも元の通りに貼っておきます。

こちらは艶あり黒に塗った内装スイッチパネルです。

前後方向があるのでそれを間違えないよう、以前施工した時の画像を参考にして位置を確認しておきます。

位置がズレないよう両面テープの台紙を剥がす前にマスキングテープを貼り、

台紙を剥がしたらくっ付けて貼り付け完了です。

こちらはピラーカバーです。

予め外しておいたクリップと、防水スポンジワッシャーを元の位置に戻しておきます。

こちらはドアミラーカバーにある死角用のミラーカバーです。先ほどのピラーカバーと同様、スバル純正色の「クリスタルブラックシリカ」（カラーコード：D4S）で塗装していた物です。画像だと黒に見えますがパールが入っています。

こちらも組付け完了です。次はドアミラーの組付けを行います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

スバルエンブレム３色グラデーション塗装承ってます

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先日到着しておりましたスバル純正のフロントエンブレムです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

御依頼内容はメッキ枠を「艶あり黒」に、

背面の青い被膜を削り落としてこちらも黒に、

そしてアクリルプレートの表側からは透過性の「水色」「青」「紫」 のキャンディーカラー３色を上記イラストのように斜めのグラデーション塗装に、またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。

表側からキャンディー塗装を行うのは何度か施工事例がありますのでそちらを紹介します。

この時はアクリルプレート背面を黒に、表側からは透過性の青＝ブルーキャンディーを塗装しています。今回この色を真ん中を同じハウスオブカラーのKK-13BURPLEにする予定です。

この時はアクリルプレート背面はそのままで、表側からピンクゴールドに塗装しています。メッキの枠は艶あり黒で今回こちらと同じ様になります。

この時もアクリルプレート背面はそのままで、表側からは透過性の赤＝レッドキャンディーを塗っています。

水色の部分は、趣味で作成している色見本キーホルダーの中から「６時」の部分の色を使用する予定です。

紫は９時の部分ですね。

今回のエンブレムはメッキ枠の裏側が塞がっているタイプで、この場合表側から外そうとするとアクリルプレートまたはメッキ枠に傷が付いてしまいますから（特にメッキ層の傷は致命的です）、裏側からリューターで穴を開けてポンチで押し出す方法で行います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！

スバルブレンボキャリパー磨き処理

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先日本塗りを終えていたスバルブレンボキャリパーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

ぱっと見は綺麗に見えるのですが、近くで見ると艶が引け、またロゴの段差が残っているのが判ると思います。

塗装前にはサンダーで金属素地を研磨して均していますが、鋳造品は目では見えないような細かい気孔がある為、塗装後はその跡が目立ちますから、

＃１５００→＃２０００→＃３０００で水研ぎをして塗装面を均します。

入り組んだ箇所を磨くのは難しいですが、ロゴのある面は平らですし、ここの仕上がりが美しいと断然イメージが良くなりますから、

自動車ボディの場合と同様に磨き処理を行なうようにしています。

動画も撮影したので紹介します。

ちなみにキャリパーはその形状からして非常に塗り難く、なので肌が出来やすいクリスタルクリアーの使用が標準となっています。

ちなみにそれより高位に位置するVOCエクストリームプラスですが、こちら１kg缶の設定が廃盤となり、今回から5kg缶となりました。

材料費的にはエクストリームプラスの方が安いのですが、肌のコントロール性など使い勝手としてはクリスタルクリアーの方が良いので、このスタイルは今後も変わらず続いていくと思います。

ちなみにクリアー主剤とハードナーの保管についてですが、使用期限の短い物（エクストリームプラス）や湿度の高い夏場の場合は、各塗料を使い終わって蓋をする前に容器内に窒素を入れるようにしています（内部の空気を押し出すようなイメージです）。

尚、一応エクストリームプラスはフリーの状態（上記の対処をしない保管方法）で１年間問題無く使える事を実証実験で確認していますが、塗装は後から問題が起こる事があるので、大きなコスト高にならない範囲でやれる事はやっておくようにしています。DUPONT（現CROMAX）の時はS690というクリアーが、促進性の高いS696（ハイパーキュア）に変わった際に致命的なブリスターが発生するという事態を起こしたので、

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

スバルブレンボキャリパーOH＆塗装承ってます

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先日到着しておりましたスバル純正ブレンボキャリパー一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

御依頼内容はオーバーホールと塗装作業で、

色とロゴはこの時と同じ内容にて承っています。

下地処理のサンドブラストとOHについてはいつものブレーキ屋さんにて作業を行って貰います。

STIのロゴはクリアーの上に塗装されているからか消えかかっています。

リヤの方はほぼ消えていますが、どうやら自然に消えたのではなくコンパウンド等でわざと消されているように見受けられます。

ロゴデータは既に用意してありますが、一応確認しておきます。スタート位置がズレていますがいつもの通り約80ミリとなります。

リヤは微かに残る痕でサイズを測りました。こちらもいつもの通り50ミリとなります。

OHに必要なシールキットと、新品のブリーダーバルブ、ゴムキャップも一緒に送って頂きました。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！