先日到着しておりましたGIVIのトップケースのプラスチック製カバーとアルミパネルです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容としては、プラスチックカバーの方がBMWの純正色「light-gray」（カラーコード：M21）の艶有りクリスタルクリヤー仕様で、アルミパネルの方が同じくBMWの「granit-gray mrtalic」（カラーコード：963）で、こちらは「 艶消し仕上げ」で承っております。
ちなみに奇跡的ですが、どちらもSTANDOXの配合データがありました。装着される車体はBMW R1200RS 2016 LUPIN BLUE METALLICとの事で、新しい色の場合は水性仕様の配合データしか無い場合があるので、今回ご指定頂いた色自体は以前からある物なのかも知れませんね。
尚こちらのアルミパネルは表面がアルマイト処理されていますので、下地処理として表面を研磨後、プライマーを塗ってからの上塗りとなります。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！BMWのR1200RTに装着予定の社外品カーボンパニアケース蓋と、カーボンエンブレムの塗装、本日完成となります。
色はレクサス純正色の「エクシードブルーメタリック」（カラーコード:8U1）で、以前純正のパニアケースもこの色で修理塗装を承っています。BMWのパニアケースは蓋だけ交換出来るので、今回は用途によって使い分ける為の薄いタイプを購入～ボディ同色仕様と言う事ですね。
ただそれにしても今回の製品は最初の状態が酷く、とにかく下地処理に多くの時間と手間を費やしました。最初の状態も紹介しますね。
歪みと言うよりは全体に凹みがあるような感じで、正直これを直すなら新しい物を買い直した方が費用を抑えられたと思うのですが、今回はオーナー様の強い意向もあってこちらを直す事にしました。
一応大まかな作業工程としては、
・軽量エポキシパテ（JOYBOND Z-1パテ）・・・激しい凹みと歪みに使用
・エポキシプライマーサフェーサー（STANDOX EPプライマーサフェーサー)・・・通常は使いませんが少しでも強度が上がればと思いまして
・スプレーポリパテ（STANDOX スプレーフィラー）・・・全体の歪み・凹み取り
・ウレタンサフェーサー（STANDOX システムフィラー)・・・細かいラインの修正
・ポリパテ（イサム バンパーパテ）・・・取り残した（或いは新たに発生した）歪みの除去
・ウレタンサフェーサー（二度打ち)・・・細かいラインの修正
・本塗り（ベースコート＋クリスタルクリアー）・・・今回は蓋とは別に、PRO_Fit仕様のカーボンエンブレムの塗装も承りました
となっています。
そして今回は、パニアケースに装着されるプリプレグカーボン製のプレートに、（何故か）当店のロゴの塗装もご依頼頂きました。大きいロゴの方は塗装で、小さい文字と®についてはドライプリンターでデカールを作りそれを貼ってクリアーを２度塗っています（クリアーは下塗りにも２回なので計４工程塗装しています）。
一応歪みが判り易い様に蛍光灯下でも撮影してみました。
実際の所、元の素材（と言うか製品）が良くないので、もしかしたら今後も歪みが発生するかも知れないのですが、とりあえず現状を見る限りでは元のボコボコさは感じられないと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度も当店をご利用頂き有難う御座いました！
先日本塗りを完了していますBMW MOTO用の社外品カーボンパニアケースとカーボンプレートです。
クリアー塗装後には大体６０℃～７０℃程度の熱を掛けていますが、今回の製品はちょっと怪しい所があるので熱は４０℃程度に抑え、その分長めにしています。見ての通り最初のような凸凹は改善されていますのでご安心下さいませ。
カーボンプレートはもう一回クリアーを塗装する予定で、ただ折角なのでちょっと仮合わせをしてみました。ちなみにカーボンプレートは当店で販売している物とかでは無く、普通にオーナー様からご依頼を頂いている物です。
それではカーボンプレートの塗装が進行しましたらまた紹介しますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
紆余曲折ありましたがBMW用の社外品カーボンパニアケースの蓋は無事本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ！
先日サフェ入れまで完了していたパニアケースですが、（その後入れた熱のせいか）大きな歪みが残っていたので再度ポリパテでラインを修正していました。
と言う事で２回目のサフェーサー塗布が完了です。ここまでの工程をおさらいしますと・・・、
・軽量エポキシパテ（Z-1パテ）
・エポキシプライマーサフェーサー
・スプレーパテ（ポリパテ）
・ウレタンサフェーサー
・ポリパテ
・ウレタンサフェーサー
といった下地処理となっています。全て２液混合硬化なので熱を入れない訳にはいきませんから、どうした物かと思ってそっと水面下で作業していました。
サフェーサーは空研ぎ＃３２０→＃４００である程度のラインを出し、その後水研ぎ＃４００→＃６００→＃８００とラインの形成～ペーパーの目消しを行います。
パテで修正した箇所の歪みは無事取れまして、ただ原因についてはやはり内部の構造が関係しているんじゃないかと思いますから、今後熱を掛けるのは低温に抑え、その分長めに対応しようと思います。何にしても、パネルに穴を開けて内部に発泡ウレタンを注入して固定、なんて事にならなくて良かったですよ（本当はそうしたい所ですがまあキリがありませんしね）。
パネル裏側のマスキングを全て貼り直し、いよいよ本塗り開始です。
パニアケースの方でベースコートを塗り終えたら、先週の内にデカールを貼っておいたカーボンエンブレムも合流します。こちらはもうクリアー塗装のみです。
パニアケースの方はベースコートを塗布し、クリアーを塗ったら本塗り完了です。
色は今までご依頼頂いた時と同様、オールペンされたボディカラー同色のトヨタレクサス「エクシードブルーメタリック」（カラーコード:8U1）です。クリアーはクリスタルクリアーですね。
今回ほど粉まみれになったのは車を塗っていた時以来と言うくらいの量でしたが、その甲斐あってこれがあのボコボコのカーボンパネル（！）だったとは判らないと思います。いやはや途中でどうなる事かと思いましたよ・・・（まだ終わってはいませんが）。
裏側は敢えてカーボン地を残すとの事で、純正と同様フチの裏側までを塗装しています。
巣穴だらけで、サフェーサーを筆で塗ったヒンジ部分のスペーサーも一緒に塗っておきました（普通は筆でサフェーサーを塗ったりはしません）。
実は今回のご依頼でこの色は３回目なので、今後また同じ色でご依頼頂いても配合データの色を間違えないようにと色見本を作っておく事にしました。ちなみにこれは遊んでいる訳では無く色見本の為の物です（念の為）。
本当は毎回使用した配合表を、そのままここで紹介してしまえば後で何を使ったのかとか中身を見るのに凄く便利だと思うのですが（タグ付けすれば検索も出来ますし！）、配合データの内容は著作権等の問題があるので公には出せないんですよね。
そしてカーボンプレートにもクリアーを塗って本塗り完了です。
ちなみにこれも遊んでいる訳では無く、元々先程のパニアケースにある窪みに嵌まる物を当店のロゴでご依頼頂いています。
「PRO_Fit」の部分は塗装で、「®」と、「Creative Paint Shop」の部分はデカールになっています。デカールは段差が出来ているので後にペーパーで削って、多分もう一度クリアーを塗る事になると思います。どの道パニアケースの方は熱が掛けられないので（掛けたくないので）長めになりますから時間的なロスは無いと思います。
一応完成予定としては二週間後の３月半ばくらいを予定しております。どうぞもう少々お待ち下さいませ！
先日塗っておいたスプレーパテが完全硬化したので全体を研磨しています。
スプレーパテの特徴は非常に研ぎ易い！と言う事があって、＃１２０でザクザクと削れてくれますし、全体が均一な硬さなのでラインを出し易いと言うメリットがあります。一度使うと誰もが気に入るようなパテです（ただし材料費やマスキングなどのコストが上がってしまいますが）。
その後＃１８０→＃２４０と均したらよく脱脂清掃をして今度はサフェーサーを塗る準備をします。
振動で取れてしまったスペーサーは新たにアルミ板から作ろうかと思いましたが、割れたりした訳では無いので今回は自重しておきました。と言うか持っているアルミ板が1ミリまでしか無かったんですよね（あれはもっと薄いのです）。
と言う訳でサフェーサーを塗布します。使ったのはいつものSTANDOXシステムフィラーで、時間を掛けてタップリ７コート塗っておきました。フチにも掛かるようにしています。
そしてスペーサーですが、こちらが中々凄い事に（笑）。
着けばどの道見えない物ですが、さすがに気分がよく無いので１コート目を塗った後に筆で延ばしてまずは穴を全て埋め、さらに何コートか塗り重ねてあります。
こちらは元々本体に接着剤で着いていたのですが、これは元に戻さずこのままの状態で塗装し、最後に薄い両面テープを貼って取り付けておこうと思います。恐らくは蝶番が直接蓋に当たらないように少し浮かせる為だけのスペーサー的な物なので、強度（接着剤）は必要無いと思います。
それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きますね。ちなみに工場一階が粉だらけになっていますので一旦休憩として全部清掃した後、先に他のご依頼品を本塗りしようと思います。
どうぞもう少々お待ち下さいませ！