こちらもお待たせしました！スバルXVのフロントグリルメッキモールも艶あり黒の塗装で完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
こちらも元々はプラスチック（ABS樹脂）にメッキが施された物なので、下地処理にはメッキ素地用の作業を行い、その上に上塗り塗装を行っています。
色はソリッドカラー（＝パールでもメタリックでも無い色）の黒で、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーを使用しています。
今回は【お任せ仕上げコース】でのお受付となりますので、基本的には磨き処理もしない「塗りっ放し」の仕様となりますが、画像のように特に肌が悪い部分や目立つゴミもありませんのでご安心頂いて大丈夫かと思います。
時々「フチまでしっかり塗ってください」といったご指定を頂く事がありますが、塗装の際にはフチから裏まで回り込むように塗るようにしていますので、そういった事は特にご指定頂かなくても大丈夫だと思います。ご安心下さいませ。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
画像ではレガシィのメッキモールも写っていますが、今回本塗りを行っているのは奥にあるスバルＸＶのフロントグリルメッキモールです。
同じメッキパーツなので下地処理は並行して行い、今回は「黒」を纏めて本塗りを行っています。ですのでレガシィのフロントグリル枠とメッキモールはもう少々お待ちくださいませ。
タイミング的には少し早いのですが、今回は「艶あり黒」を纏めて塗っていますので、こちらのスバルＸＶのメッキモールも一緒に本塗りを行う事が出来ました。
ベースコートの黒を塗り、クリアーを塗って本塗り完了です。今回のターンではクリアーは全て高品位なタイプの「クリスタルクリアー」に変更しています。
ちなみによくカタログなどで「ピアノブラック」と記載されていますが、自動車塗装業界では通常そういった単語は使いません。特にディーラー勤務だと決まったことしかやらないので「？？？」と話が通じないと思います（まさに私がそうでした）。
その他の色に関しても、例えば「ピュアホワイト」と言われても何のことだか判らず、色は「明度」「彩度」「色相」で表現するのが一般的で、白であれば「青い」か「赤い」か「黄色い」か、或いは「黒い」か「白い」といった表現をします。まあ白が白いっていうのも変ではありますが（苦笑）。
また「トーン」と言うのも塗装業界で使う機会は殆ど（と言うか全く）無く、それよりも塗装（顔料）は透かしと表面で見た時の違い＝「フリップフロップ性」が大きく関わって来るので、「正面は明るさが出せたのに透かしの黒味が出せない」といった一見矛盾したような色の作り方をします。ベースコートの塗料原色だけで６０～７０種類ありますが、塗装屋はすべてそれぞれの癖を把握しておかなければなりません（と言っても仕事でやっていればそれ程難しい事では無いんですけどね）。
と話が逸れてしまいましてすいません。
それではこちらも完成次第改めて紹介させて頂きますのでどうぞもう少々お待ちくださいませ！
現在お預かり中の装飾メッキパーツ一式です。メッキ用の下地処理は通常とは少し違うので、まとめて一気に作業をしています。
クラウンアスリートのフロントグリルエンブレムは元々メッキの上にスモーククリアー、そしてブルーメタリックが塗装されていましたが、そちらはシンナーとワイヤーブラシで剥がしました。
素材自体はABS樹脂なので溶剤（廃シンナー）に浸け置きは出来ませんが、元々塗られている塗装はシンナーを付けると表面がべた付く感じになるので、塗膜が柔らかくなったところにヘラやワイヤーブラシを使って擦ると剥がす事が出来ます。メッキに傷は付きますが、どの道最後はサフェーサーも塗るので問題ありません。ただかなりネチネチとした作業ですけどね（なので剥がさずに上から塗り重ねるケースが殆どだと思います）。
その後プライマーを塗り、さらにサフェーサーを塗って完了です。
こちらはスバルレガシィのフロントグリルメッキモールと、奥にあるのはグリルの枠のパーツとなります。
メッキモールは一部ザラザラとした部分がありますが、そこはサフェーサーを充填し、完全硬化後に平滑に研ぎ出しておきます。ツルツルに仕上がりますのでご安心下さいませ。
後でフチから塗装が剥がれるのを防ぐ為、最初に裏側全体にプライマーを塗布し、その後表側にひっくり返して同じくプライマーとさらにサフェーサーを塗ります。
こちらはハーレーのヘッドライトバイザーで、他の部品はABS製のプラスチックですが、これは金属素材となります。鉄であれば普通にサンドブラストを掛けて大丈夫なのですが、磁石の付きが極端に悪い事から恐らくは鋳鉄と思われ、ブラストを掛けたらプラスチックパーツよろしくメッキがベロベロになったらとても嫌なので、他の樹脂素材と同様の下地処理にしています。
こちらの蓋は本物の鉄なのでサンドブラストを掛けても何ら問題ありませんが、これのみとなると効率が悪いのでやはり他と同じ処理方法となります。
ちなみにこの蓋ですが、成型時に鉄板を回り込ませて曲げた際にフチが盛り上がって格好悪いので、サフェーサーを多めに塗って完全硬化後平らに研ぎ出しておきます。多分パテを使う程では無いと思います。
こちらはスバルXVのフロントグリルメッキモールです。中央が細くなっているので下手に力を掛けると折れてしまいますから注意して作業をしています。ABS樹脂自体は多少柔軟性があるので大丈夫なのですが、表面のメッキは異様に硬いので直ぐにひび割れるんですよね（ベンツのスターマークを外す際に細い根元部分がヒビ割れているのをよく見かけます）。
サフェーサーは５～６コートと結構塗り込んでいますので、取り敢えずこの状態で一日以上自然乾燥させてゆっくり塗膜中の溶剤を揮発させ、見た目硬化後に熱を掛けて強制乾燥～完全硬化させます。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
こちらも先日到着しておりましたスバルXV、プラウドエディションとい
ご依頼内容はこちらを周りのフロントグリル同様のピアノブラック＝艶あり黒への塗装で、またクリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承っております。
少し形は違いますが、以前施工した同じくXVのフロントグリル周りのパーツの完成画像がありますのでそちらも紹介させて頂きますね。
これらのパーツも元々は装飾クロムメッキが施された部品で、ただそのまま色を塗っても密着性は著しく劣ってしまいますから、メッキ素地用の下地処理を施してからの上塗り塗装となっています。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！