こちらも先日到着しておりましたフェラーリのリモコンキーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

パッと見は今まで施工していた鍵と似ているのですが、今回のはサイズが少し大きい事と、エンブレムは四角い七宝焼きでは無く、「跳ね馬」が埋め込まれている事です。

ただこれに関しては、現在別件で施工中の360モデナの金属製の鍵とは違ってプラスチックカバーに埋め込まれたタイプですから、これならいつものように裏から穴を開けてポンチで押出すと言う方法が可能です。壊す可能性が少ない分全然安心感が違いますよ。

裏側はこんな感じになっていて、首の方には基盤を押さえる為の突起があるのでその辺は避けるようにします。

穴を開けたのは一番折れるリスクが少なそうなお尻の方で、また固定はモデナのように接着剤では無く両面テープだったので比較的簡単に外す事が出来ました。穴は最後に裏と表からテープで塞ぐので防水面では問題もありません（勿論シーラーや接着剤でも大丈夫ですが、次回の可能性があればそのまま残しておいた方が良いです）。

という事で分解完了です。電池は新しい物を用意してあるのでそれに交換しておきます。蓋を開ける時に折角の塗膜に傷が付いたら嫌ですしね。

ちなみにご依頼いただいている色は赤では無くホワイトパールで、別件で先日紹介したSHUREのマイクにも採用した「BIANCO FUJI」（カラーコード:226027）」です。

尚このビアンコフジなる色ですが、当初は「ビアンコイタリア」なる色でご指定頂いていまして、ただこちらで調べてみるとこの両者は同じ色でした。STANDOXからの見解がそうですので間違いは無いと思います。ちなみにインターネット上では違う色だと紹介している所もありますが、色番号が同じ以上である以上、それらは単なる「色ブレ」と言う事ですのでどうぞご安心くださいませ。意外と普通の事です。

逆に色名や色番号が違うのに「同じ色」と言うケースもあって、例えばレンジローバーのリオハレッド「RIOJA RED」（カラーコード:601）と、ローバーミニのナイトファイア（NIGHTFIRE RED 2（カラーコード:CAQ）は同じ色だったりします。しかも確かミニの方は最初COQでしたよね（笑）。名目上は違う色ですが、塗料として扱うのであればどれも同じ色なのです。

ただしこれらの車はお国柄の為か（英国です）車体毎の色ブレはとても激しく、配合データから作ってみても「これって全然違う色じゃ・・・」なんて事もよくありました。まあそのお陰で大分鍛えられたのだと思いますが（笑）。

それでは作業進行したらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！

大変お待たせしました！フェラーリ３６０モデナの鍵も無事本塗り完了しております。

今回ご指定頂いているロッソスクーデリア（カラーコード：263657）は３コートのキャンディー塗装なのでまず最初にシルバーを塗るのですが、うっかりそれを撮り忘れてしまいましたので昨日の塗料の画像を紹介しておきますね。

シルバーは極少量白が入っていて、手前の赤は普通の原色にバインダー（樹脂）分だけを増やしてわざと染まり難くしています。ちなみにシンナーを入れるだけだと単に変な仕上がり（ムラやダマや艶引け）の原因となるのでそれはNGです。せめて直接トップコートのクリアーに入れる方がマシですが、それだと濃さの調整が出来ないので普通はやらないですかね。ボンネットの裏吹きとかでは重宝します（クリアーに直接パールを入れて２コートホワイトパールなんて方法もあります）。

 で、本来はシルバーの上にそのまま赤を塗るのですが、多分普通に塗ってもこの穴の中に赤は入らないだろうと思って急遽マスキングシートを作って先に穴の中だけを塗る事にしました。

 透過性の塗装（キャンディーカラー）で怖いのは部分的に濃くしてしまったり、塗りムラを発生さてしまうと最後まで残ってしまう＝修正が出来ないという事で、多分今回も何の対応もしなかったら穴の中はピンクみたいな状態でお終いか、或いは上の画像のように「穴の周りだけ色が濃い」と言う事態になっていたと思います。まあ後者は有りえないので前者だったと思いますけどね。

ただ実際にキーホルダーとしてリングを付ければ穴の中は見えないので普通はそこまでは気にしなくて良いと思います。単に後で自分が見て後悔するだろうなぁ～と思っただけですので（笑）。

 そしてクリアーを塗り、鍵の根元にはったマスキングテープを剥がして本塗り完了です。

ブツ切り部に貼ったテープはそのままだとクリアーと一緒に固まってしまいますが、塗って直ぐに剥がせば比較的綺麗に仕上がります。後でカッターとか入れるのは可哀想ですからね。

 側面の膨らみもサフェ研ぎで整えておきました。

後は窪みに嵌る跳ね馬のエンブレムがちゃんと入ってくれるかなのですが（笑）、一応先日の仮組みでは余裕がありましたし、今回の本塗りで使ったガンは口径の小さい物なので多分大丈夫だと思います。

ちなみに画像だと普通の赤に見えますが、実物はやはりと言うかキャンディー塗装らしく光に当たると透明感のある赤に見えますし、透かしてみた時の色はキャンディー塗装特有の深みを感じる事が出来ます。

それでは塗膜が完全硬化したら跳ね馬を取り付けて改めて紹介しますね。もう少々お待ち下さいませ！

 丁度色を作製する作業があったのでこちらも一緒に作製しておきました。

今回ご指定頂いている色はフェラーリ純正色の「ロッソスクーデリア」（カラーコード：263657）なる色で、まずシルバーを塗ってからその上にバインダー（樹脂）を増やして隠ぺい力を弱くした赤（普通の赤です）を塗るキャンディー塗装となっています。「シルバー→隠蔽力を落とした赤で下地を透き通らせ→クリアー塗装」といった感じで、赤は普通の赤なので一杯塗ればいつかはシルバーが見えなくなってしまいます。その辺がいつも使っているキャンディー用塗料との違いですかね。

 そして先日塗っておいたサフェを研ぎつけます。最初は＃６００でガシガシ研いでラインを出し、その後＃８００で均します。

そして念の為最初に外した跳ね馬を合わせてみました。中々良さそうな感じです（当たり前ですか）。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。新たなご依頼も大量に溜まってしまいましたのでそちらも早く紹介しなければならないのですが、もうどうにもなりませんでして・・・。どうかもう少々お待ち下さいませ！

 先日跳ね馬のエンブレムを取っておいたフェラーリ３６０モデナの鍵です。作業着手しておりますのでご安心くださいませ。

上の画像の右側がエンブレムを外した状態で、左側がそこから旧塗膜を剥がした状態です。オーナー様の仰っていた通り、鍵の素材はアルミ（にしては柔らか過ぎるような気が）でした。

素材が金属（だけ）という事であれば、もしかしたら溶剤に浸けておけば旧塗膜は全て剥がれてくれたかも知れませんが、鍵の先端部分とグリップがどのようにして固定されているか判らない以上それも危ないですよね。接着剤が溶けて抜けたりしたら洒落になりませんので（恐）。、

 と言う訳で旧塗膜の剥離は物理的な方法となったのですが、さすがにあの厚膜を手研磨で削るのは大変過ぎますのでこういった場合はエアーツールを使いますが、今回の鍵のように窪んだ部分を削る場合には一般的な125mm径のサンダー（画像奥のです）だと届かないので径の小さいサンダーを使うのが一般的です。75mmくらいですかね（多分）。動き方はシングルだったりギアーアクションだったりダブルアクションだったりと用途によって使い分けます。

 穴の中はある程度デザインカッターで切り落とし、仕上げに＃１２０のペーパーを丸めて差し込んでいます。この辺はDIYと代わりありませんが、違うのは材料をふんだんに使えるという所ですかね。キレが悪くなったペーパーはバンバン取り替えていきます。

当初は ペーパーのみで仕上げる予定だったのですが、馬の形に窪んだ部分に瞬間接着剤みたいな膜が結構残っていて気になったので、そこはサンドブラストを掛けて取り除いておく事にします。一番最初の画像を見ると「あ～、なるほど」と言うのが判ると思います。気分が悪いですよね。

 という事で窪みの中も綺麗に除去出来ました。

ちなみにキー溝のところのマスキングはここから最後まで剥がす事は無いので、先にコンパウンドでメッキを磨いておきます。折角塗った所にコンパウンドとか付けたく無いですからね。

 そしていよいよ下塗りですが、取っ手のアルミ部分は結構形が歪んでいて、後にそれはサフェーサーの研ぎで修正したいですから、サフェは結構タップリ塗るつもりで、ただそこまで塗ると塗料で馬の窪みが埋まってしまうので一応マスキングしておきました。

後に続くなら輪郭のデータを作ってアクリル板をレーザーカットしそれを嵌め込む！みたいな事をしても良いのですが、多分ここまで剥がすケースは殆ど無いですから（既に何回も塗装されていたのでここまで剥がしているのです）、今回は普通にマスキングテープを貼っています。液体マスキングとかも考えましたが、以前痛い目を見ているのでやめておきました（どうやら自動車補修用塗料だと強過ぎるようで侵してしまい上手く剥がせないのです）。

最初にプライマーを塗布したら続けてサフェーサーを4コート塗布し、その時点で馬の部分のマスキングを剥がしてさらに2コートサフェを塗っています。十分な膜厚が充填出来て、且つ馬の窪みも綺麗に残せたと思います。

それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きますね。もう少々お待ちくださいませ！

 先日お預かりしましたフェラーリ３６０モデナの純正キーは、少し早いですが先に埋め込まれた跳ね馬のエンブレムを外す事にしました。無事に取り外せなかった（破損した）事も想定しておかなければなりませんからね。

しかしお陰様で埋め込まれていた跳馬は無事取り外し完了しました。ただ無事なのは跳馬の方だけで、鍵本体については見ての通り傷だらけになってしまいました。それでも取り外せただけ本当に良かったです。もうどうなる事かと思いましたので･･･。

私の経験上、 貼り付けてある物はとにかくドライヤーで熱すれば取れるだろうと言う見解だったのですが、これに関しては全くびくともせず、ピンセットでは無く堅いカッターの刃を差し込んで抉っても全く取れる気配が無く、とても強い力が加わるので本体の方には見る見る深い傷が増えていくと言う始末で・・・。途中からは「もしかしてこれは元々鍵と一体構造なのでは･･･」とか、「実は馬の厚みが５ミリくらいあって、最後に厚入して打ち込んであるんじゃ･･･」なんて思うようになりまして（本気で）、この後どうやってオーナー様にお詫びをすれば済むかと言う考えになっていきました（ただ一応破損する可能性がある事はご了承済みです）。

ただ今回の鍵は既にオーナー様が自家塗装を行っていて、しかもすれがかなりの厚膜となっていますから、どちらにしても既存の塗膜は剥がさなければなりませんので、むしろそのお陰で踏ん切りがついたと言うか思い切ったやり方をする事が出来たのだと思います。

今後の作業はまだ少し先になりますが、とにかく馬のエンブレムは綺麗に取れましたのでご安心下さいませ！