先週の続きで年代物のＢＭＷ純正エンブレムを作業します。ちなみにうっかりしていましたがエンブレムの一部が凹んでいました（Wの下と右側に二箇所）。ただこちらは下塗りのクリアーを何回か行いますのでその間に研ぎ出して平滑に出来ると思います。中央の塗膜が無い部分を充填しなければならないので下塗りは結構な膜厚になりますからね。

溝部分はそのままアルミ素地が残る形となるのでそこを綺麗に磨いておきます。最初はコンパウンドを手磨きで行い、その後ポリッシャーを使って磨きます。ちなみにバフが黒くなっているのは磨いている箇所が金属だからです。金属を磨くとこうなるんですよ。

 艶々したままだと塗料の密着が悪いので足付け処理をしますが、その前に念の為リン酸処理も行っておきます。最初は出っ張った箇所（青と白になる部分）に綿棒を使ってリン酸を塗布し、洗い流す一分前くらいから溝の箇所にも塗ります。余り長く行うと上の画像のようにアルミ素地が白っぽくなってしまいますから、クリアー仕上げとなる溝の部分はこうならないように時間を短めにします。後は密着剤頼みですね（セオリーではありませんが今回は他に手がありませんので）。

 凸部分はどの道白と青で色が塗るので念の為足付け処理もしておきました。周りのフチもアルミ素地ですがこちらは最後まで塗らない予定なのでマスキングをしておきます。この箇所の形状は内側に巻き込んだ形となっているので通常使う紙タイプのマスキングテープでは上手く貼れないので（シワシワに）、こういった場合は伸縮性の高いボディコンテープ（と言う製品名です）を使います。またはこれの代わりとしてはビニールテープでも大丈夫だと思います（と言ってしまうと身も蓋も無いのですが・・・）。

そして下塗り完了です。本来はプライマーを塗るべきですが今回は特殊な案件なので密着剤頼みで直接アルミ素地に上塗り（クリアー）を施しています。ただせめて紫外線が透過し難いようにとクリアーは下塗りの時点からクリスタルクリアーで、下地処理ではリン酸処理とウォッシュコンパウンドを併用しています。

中央の段差は今回の下塗りだけでは足り無い筈なので、次の工程では「BMW」のロゴをマスキングで抜き、黒い部分を塗装したら一旦クリアーを塗って完全硬化させ、最後に「青」と「白」を塗ってまたクリアーを塗って完成予定となります。現状切り込みを入れた箇所がガタガタしていますが、こちらは綺麗にカットしたマスキングシートを使って塗り直すので問題ありません。安心ください。

予定している塗装工程としてはトータル三回といった感じで、現在はその一段階まで終わった状況です。ここまで来ると手間と言うより「とにかく無事に終わってくれれば・・・」と言う感覚になってきていますかね（苦笑）。

それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きます。少し寝かしますので次の作業は一週間後くらいで、完成までにはまだ数週間は掛かるかと思います。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 こちらは先日紹介した画像で、少しずつですが作業進行しておりますのでご安心下さい。年代物のBMW純正ボンネットエンブレムですね。青と白の箇所が劣化で剥がれてしまっているののでそこを剥がし、序に黒い部分も塗りなおす事で新品時の姿に戻そう、と言う作業です。「本当に元に戻るの？！」と思われそうですが実際私も確信は持てていません。ただ一応イメージは出来ているので何とかそれに沿って手を動かしている感じです。御依頼頂いている内の何割かは今回のように「初めての試み」といった物で、断っても良いとは思うのですがやってみたいと言う欲求もあるんですよね。まあ当然「駄目でした」では済まないのですが（恐）。

 先程と同じ様な光景ですがこちらは後日行った作業です。連続してやりたいのですがこういったネチネチとした作業は大抵夜になってからとなるので小刻みに進めるような感じになっています。ちなみにこの画像は土曜日に撮影した作業風景です。

エンブレムに残った塗膜は最後はペーパーで削り落とす事にしまして、ただそれに隣接する溝になった部分はアルミ素地（メッキでは無くアルミです）を活かした仕上げになっているのでそこを傷付けないようしっかりマスキングをしての研磨となります。

ペーパーを掛けた箇所には研磨傷が付きましたがここは色を入れるので問題ありません。溝はちょっと汚れていてちょっと判り難いですがこの時点では傷は付いていません。

この後は黒い部分を含め全体に足付け処理をして下塗りの為のクリアーを塗布します。アルミ素地を活かす箇所はコンパウンドで磨き、プライマーが濡れませんのでせめてものと言うことでリン酸処理と密着剤を使って対応します。ちなみに段差は結構あるので下塗りは一度では済まなく二回～三回行うかも知れません。ちょっとまだ時間は掛かりそうですので気長に待っていただければと思います（完成後は眠らせるとの事ですのでその点は安心していますが）。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 こちらもお待たせしております！年代物のBMWの純正エンブレムも作業着手していますのでご安心下さい。

ちなみに予定としては黒い部分はそのまま活かす予定でしたが、直射日光に当ててよく見てみると無数の白い点々がある事が発覚しました。これをこのまま残すのはマズイですので、結局黒い部分も塗装が必要かと思われます。まあ難しいのは「BMW」のロゴ部分のマスキングくらいですので何とかなると思います。

問題が起きている箇所は中央の白と青の部分で、現状殆ど剥落しているのですが多少塗膜？が残っているのでまずはそれを除去します。黒い部分は現状しっかり密着しているので、やり方としてはその境界線にカッターで切り込みを入れて密着していない中央部分のみをアルミ素地を傷付けないように注意して剥がします。普通はこんなやり方は有り得ませんが残っている塗膜は殆ど無いのでこれで何とかなるかと思った次第です。

いきなりフリーハンドでカットするのは難しいですが、こうやってマスキングシートを貼ればそれをガイドとしてカッターをスムースに進める事が出来ます。といっても手が滑ったらそこでアウトですけどね（終了です・・・）。

黒い箇所以外は密着していないので、カットさえ入ればこんな感じで簡単に剥がれてくれます。

という事でこんな感じに殆どの塗膜を剥がす事が出来ました。青く残っている箇所はかなりしっかりしているのでこれ以上無理をしても意味がありませんから、後は溝部分（アルミの素地として残す箇所）を傷付けないようにマスキングをして残った塗膜はペーパーで除去する事にします。ここまで出来れば大丈夫ですね。

ちなみにエンブレムの左側に塗膜の破片を残していますが、これは後で「色」を作成する為のサンプルとして使います。通常は先に色を作ってから剥離の作業になるのですが、今回は正直これは上手くいくかどうかも微妙でしたし、剥がした塗膜もそのままの形で活かせるのはある程度わかっていたので色の作成は後でにして先に剥離作業を行う事にしました。

尚意外だったのは塗膜の裏と表の色がそんなに違わない事でして、てっきり白なんかは色褪せて黄ばんでいるのかと思いきや最初からこの色だったようです。現行の白に比べると当時は少し黒味と黄色味が強いのかも知れません。何にしても色の作成はこのサンプルを参考に作るとしますね。

この後は残った塗膜を削り、アルミ素地が残る箇所（円周と縦横の十字ライン）をクリーニングして一旦クリアーでコーティング、ただそれでは平滑にはしきれないかも知れませんのでもう一度クリアーを塗って平滑にしあげ、その後「青」「白」「黒」（BMW文字の抜き）を塗装し、最後にクリアーを塗って完成となる予定です。まだまだ時間は掛かりそうですね。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

先日到着しましたBMWM6のボンネットエンブレムとリヤスポイラーの牽引フック部の蓋です。こちらは以前BMWバイクのパニアケース蓋を塗装後依頼頂いた方ですね。この度もご贔屓頂きありがとうございます！

ただしこのボンネットエンブレム、画像のように大変な事になっています・・・。普通これを直そうと思う方は居ないと思いますが（オーナーも塗装屋も）、１９年乗り続けている車体（！）と言うことで、普通には無い思い入れがあるのかと思います。それにしても同じ塗装屋さんがこれを見ていったいどうやって直すんだと思うかも知れませんね。実際私もどうしようかと思ったのですが（苦笑）、一応やれるだけの事はやってみようと思います。

リヤスポイラーの牽引フック部の蓋については、現状新品との事ですが、塗られているサフェーサーがちょっとマズイ状態で、このまま普通に塗れそうにはありませんから全体的に今一度下地処理をした上での塗装とします。色が白であれば多少の粗は目立ちませんが、今回こちらを塗る色はシルバーでその場合は素地の粗さが非常に目立ってしまうので下地はちゃんとやっておく必要があります。

ネックなのはやはりエンブレムですが、一応作業工程は考えていますので何とか上手いことやり遂げてみたいと思います。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！