先日到着しておりましたマツダNDロードスター用社外品サイドマーカー３セットです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は透過性の赤と橙で、
こちらのフェンダーサイドマーカーとフロントサイドマーカーを透過性の橙＝オレンジのキャンディーカラーに、
こちらのリヤサイドマーカーを透過性の赤＝レッドキャンディーで承りました。いずれもスモークは塗らず、またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
フェンダーサイドマーカーは土台の黒い部分が少し食み出た状態で、これをマスキングで残そうとするとフチの仕上がりが汚くなりそうですので、オレンジを塗る時はマスキングをし、最後のクリアーを一緒に塗ってしまおうと思います。勿論足付け処理とプラスチックプライマーを塗るので剥がれたりはしませんからご安心くださいませ。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。次回透過性塗装関係のターンはこれで締め切りとなりますので、今後は年明けからの塗装となる予定です。
改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！先日本塗りを行っていたマツダNDロードスター用サイドマーカーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はクリアーレンズだった物を、
透過性の橙＝キャンディーオレンジ（ベースコート）を塗装し、
クリアーでコーティングしました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
参考までに今回一緒に施工したGRヤリスのミラーウィンカーと並べて撮ってみました。あちらはオレンジにスモークを重ねています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日下準備を行っていたNDロードスター用の社外品サイドマーカーです。
よく脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばし、プラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。
色味は前回塗った同型製品と同じく、キャンディーオレンジ：キャンディーイエロー＝１：５としています。最初は黄色味が強いですが塗り重ねていく内に赤味が増していきます。配合データが残っている（判っている）と、とても安心です。
４～５コート程塗り重ねるとしっかりとした橙色＝アンバー色になります。
一緒に塗っているのはGRヤリスのミラーウィンカーレンズで、この時まで同じ条件で塗っていますが、製品自体の構造（主に内部の反射板）によって色の見え方が違うのが判ると思います。隠ぺいする塗装と透過する塗装の大きな違いですね。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたNDロードスター用社外品のフェンダーサイドマーカーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は透過性の橙＝オレンジキャンディーの塗装で、以前同じパーツでの施工事例があるのでそちらを紹介させて頂きます。
この時と同じくクリアーもクリスタルクリアーの仕様となります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
次回の透過性塗装のターンで本塗り予定のレンズ系パーツ一式です。順番的にはデリカD5のテールランプ＆ガーニッシュ一式を入れる筈だったのですが、そちらは数が多い事、また内容も複雑（赤色を揃えないといけない）といた事から、次回のターンにさせて頂きました。何卒ご容赦頂ければと思います。
代わりにこちらはちょっと早いのですが、ヴァンガードのテールランプを入れさせて頂きました。
と言う訳で、まずは清掃作業です。こちらは先日お預りしておりましたカワサキZX-14Rのウィンカーで、中に埃が入らないよう目止めを行います。
泥汚れを水とブラシで洗い流します。ちなみに実際に作業して気が付いたのですが、こちらのZX-14Rのウィンカーは、レンズ下部にある水抜き穴が大きく、巻き上げられた泥がそこから中に入ってしまっている！と言う事で、この後結局中も水で洗い流しました。一般的なテールランプは内部が袋状になっていたりするので内部を洗ったりはしませんが、今回のウィンカーは構造が単純だったのが幸いでした。しかし目止めのマスキングは全く意味が無かったという（笑）。
その他のパーツも綺麗にしておきます。
コンプレッサー（＆エアードライヤー）の上にある排気口からは廃熱の温風が出て来るので、その上に置いておくと中までしっかり乾燥してくれます（同じく、気温の低いこの時期は、本塗り前にクリアーを入れたスプレーガンをそこに置いておくと粘度が下がって塗り易くなります）。
こちらは先日ミラーと一緒にお預りしたバイク用のスクリーンパネルです。
上部についてたゴムモールは接着剤で固定されていたので、ドライヤーで温めて剥がします。
表側は塗装するのでペーパーで削り落とし、取り付けは接着剤では無く両面テープを使おうと思います。
スクリーンパネルのような一枚物のレンズは、そのまま普通にマスキングをしてしまうと塗っている時にどれくらいの濃度が判らなくなってしまいますから、半分に反射フィルムを、もう半分は透明なフィルム（粘着糊の弱いカッティングシート用のアプリケーションシート）を貼り付けます。今回はミラーウィンカーとも濃さを合わせないといけないのでいつも以上に気を遣います。
アルミフィルムの上に養生紙を重ね、フチまでマスキングを行います。
こうする事で２パターンの濃さが判りますから、本塗りをしながら目指すスモーク濃度に近づけられる事が可能になります。いざ本塗りが始まってしまうとどうにもならないので、保険に保険を重ねていくような感じですかね（こういった事もありスクリーンパネルのスモーク塗装はテールランプ等に比べると高めの設定となっております）。
ミラーウィンカーの方は分解が可能でしたが、取り付ける土台部分は反射板では無く黒（今回の塗装では黒メタリック）になる為、先ほどのスクリーンのように反射フィルムを貼り付ける必要はなく、ただしLEDの基盤が反射板の役割を担っているところもあるので、これを着けた状態で塗装する事にしました。中に塗料ミストが入らないようマスキングをした上でLED基板を取り付け、さらにマスキングを行います。
そしてこちらは先日お預りしておりましたカワサキZ1用の社外品ウィンカー＆テールレンズです。
こちらもやはりテールとウィンカーで濃さを合わせたいので、ウィンカーの方は反射フィルムを二通りにして貼る事にしました。
右側がレンズの裏側にピッタリ近づけて反射フィルムを貼った物で、左側はレンズから離した状態（実際の反射板に近い感じ）にした物です。同じレンズでもフィルムの位置（貼り方）でスモークの濃さが違って見える為、本塗りをしながらスモーク濃度の調整・確認がし易くなります。
こちらは先日お預りしておりましたNCロードスター用のフロントウィンカーとサイドマーカーです。
画像のサイドマーカーはフチにメッキの枠が着いているので、傷が付かないよう足付け処理の前にマスキングをしておきます（本塗りの前にはまた貼り直します）。
ZX-14Rのウィンカーレンズも裏から反射フィルムを貼っておきます。こちらはオレンジ＆スモークですね。
まずはこのような感じでマスキング作業が完了です。今回は数が少なく見えますが実際には７案件、２２個と多めになっております。
一番最初にお預りしたV-MAXのテールランプからその後は結構間が空いていたのですが、ここ２週間くらいで一気にレンズ系のご依頼が入ったので、（V-MAXのテールランプの方以外は・・・）比較的早めに本塗りの順番が来ています。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！