大変お待たせしました！先日本塗りを終えていた自転車用HED製20インチ（406）のカーボンホイール塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態で、
カーボン素地には巣穴か数多くあり、
また穴の周りなどの仕上がりも芳しく無かったのですが、
エポキシ系の接着剤などを使って素地を整え、
エポキシ系のプライマー→ウレタンサフェで最初の下地を作り、
柔軟性のあるポリエステル系のパテを使って巣穴を埋め、
再びウレタン系のサフェを塗ってラインを整え、
一旦１コートソリッドの白で下塗りを行い、
二回目の本塗りで仕上げました。
各完成画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
今回のホイールはカーボンが薄く、指で押すと簡単に凹むような柔らかさだった為、
そのまま通常の塗装を行うと塗膜が割れてしまう恐れがありましたから、各工程全てで軟化性のある塗膜にしてあります。
先ほどの状態から反対にひっくり返しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
見た目としては２個のみですが、今回のように両面ある場合はこれが倍の４面となるので、塗装費用もほぼ倍となります。スピーカーボックスの場合だとこれが５面～６面となるので見た目よりも（数としては一個なのに）高額となり、作業自体も非常に大変で時間が読めないのでお受付を停止させて頂いています。
自転車フレームも同じような感じで、それにさらにロゴ入れ等のお打ち合わせなどを含むと非常に大変＝簡単に数十万円の費用になってしまいますから、こちらもお受付を停止させて頂いています。時間を掛けて事前のお打ち合わせ（見積もり）を行ってもその後競合する他のショップに流れていってしまうと、そこまでに費やしたコストが無駄になってしまう（実際にご依頼頂いている方々への負担に回ってしまう）のを避けたかったのです。
それとは別ですが似たような感じとして、１０年くらい前にキャノンのカメラレンズフードを多く塗装していた時期があったのですが、その後当店よりもかなり安価に塗装するショップさんが現れ当店への依頼が激減→その後そちらのショップが対応しなくなって再び当店への問い合わせが来るようになったのですが（今日もありました）、その頃には年に一回やるからやらないかと言うような状況になっていて、しかしそうなると当然コストも上がってしまうので、この時既に当初の倍以上の金額となってしまいました。定期的にやっている内容であれば作業的に慣れているのでコストを落とせますが、忘れた頃に新たにやるとなると作業スピードが落ちてしまいますからどうしてもコストは上がってしまうんですよね。トヨタディーラーにパブリカを持って行って当時と同じ内容で整備やって貰おうとなるととんでも無い金額になるのと同じような感じでしょうか。毎日扱っている車種であればそれに合わせて現場も作られますが、５０年前の車を当時と同じ金額で出来るかと言うとそれは到底無理ですよね・・・（お金の価値の違い以前の問題かと）。
スポークを通す穴の周りはカーボン繊維が毛羽立っていたりしましたが、
そちらも綺麗に処理しておきました。繊維のままだと切れにくいですが、塗料が着くと削れるようになるので形を整えやすくなります。
アルミのリムも研磨しておきました。
新品同様と言う訳にはいきませんが、かなり雰囲気は良くなったと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
その後オーナー様よりご感想を頂きましたので紹介させて頂きます。
「お世話になっています。先程商品が届きました。
早速ダンボールを開けてみるとホイールがとてもきれいで新品を購入したみたいです。
スポ－クを通す穴もきれいに仕事をされていて本当に感激しました。
本当に素晴らしいお仕事をして頂きました。ありがとうございます。 」
こちらこそこの度は当店をご利用頂きまして誠にありがとう御座いました！
先日お預かりしておりましたBMW純正エンブレム４点です。
台紙を剥がし、新たに剥離紙を貼ってカットしました。今回メッキ（またはアルミ）の枠は塗装しないので両面テープも残せる筈ですから元々貼ってあった台紙もそのまま残す作戦とします。
メッキの枠部分をマスキングします。
通常のマスキングテープだとカーブに貼ると皺が出来てしまうので、伸びるタイプのニットーボディコンテープを使います。幅5mmのは廃盤になってしまったみたいですね。
まずは＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスオレンジ）で表面を軽く研磨します。
両面テープが着いていたエンブレムは表面がフラットなのですが、こちらの３個はBMWの文字部などが出っ張った構造になっていて、そのまま削ると下地（恐らくはアルミ素地）が露出してしまうので、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使っての足付け処理とします。
