三菱ランサーエボリューション純正のブレンボブレーキキャリパーです（今回作業前の状態を撮影し忘れたので同型製品で別の物を掲載しております）。
サンドブラストと洗浄、マスキング作業についてはブレーキ専門でやっている方への外部委託でお願いしていて、預けて数日後にこの様な状態で戻って来ます。
あの状態で直ぐに塗れるようになっていますが、ロゴが入る前面を#120→#180のダブルアクションサンダーで研磨して均しています。
打痕や傷、梨地をしっかり平滑に仕上げる場合には別途エポキシ系プライマーサーフェサーを塗って研ぎますが、今回は2度塗り（実際には3度塗り）を行う為、その作業はこの時点では省きます。
まずは全体にプライマーを塗布します。
続けて膜厚をつけたく無い箇所（クリアーを塗りたくない箇所）にベースコートの黒を塗布します。
この後この部分をマスキングし、これ以上は最後まで塗らないようにします。
今回ご指定頂ているのはマツダ「ソウルレッドクリスタルメタリック 」（カラーコード：46V）で承っていますので、まずはカラーベースを塗布します。
高輝度のメタリックにマルーン系の原色を含んだ色となります。
通常であればこの上にベースコート系のキャンディーカラーを重ねますが、
今回はマツダ純正色の塗装と同様、トップコート（クリアー）に混ぜて使う方法で行います。キャンディーカラーの塗料もそれ専用の物を使います。
トップコートのキャンディーレッドを２コート程塗布し、
最後に通常のクリアーを１コート、まず最初の本塗りではトップコートを合計３コート塗っています。
また今回は「トップコートによる２コートキャンディーカラー」と、通常行っている「ベースコートによる３コートキャンディーカラー」それぞれの色見本も作りました。
それぞれカラーベースは同じで、片方はベースコートのキャンディーレッド、もう片方はトップコートのキャンディーレッド、最後にそれぞれクリアーを塗っています。正直どちらも変わらない（判らない）ので、今後同じようなご依頼であればベースコート方式にしようと思います。
キャンディーカラーでネックなのが「滲み」（ブリード）で、トップコートに透過性の塗料を使われている場合、その上に重ねた色＝特に白系の場合には大きくその影響を受けます。具体的には白を塗っているのに「ピンク」になってしまう事ですね。
ですので最初の本塗り後には「クリアーのみ」の塗装を行い、完全硬化後に改めて下地処理（足付け処理）をし、ここでようやくロゴ入れ→３度目のクリアーコートを行っています。
非常に面倒な事になるのですが、幸いにして少し前にも紹介した「常温１時間で硬化するVOCエクストリームプラス」なるクリアーがあったので、熱入れ自体は全体で１回のみで済んでいます。
ちなみに２回目以降の塗装ではキャリパー全体では無く、「プレスライン暈し」を使って前面のみとしています（各画像はヒラヒラのマスキングテープを剥がした後となります）。
尚、ロゴはいつもの白では無く、さらにパールを重ねた３コートホワイトパールの仕様となっています。それだけに失敗（滲み）が生じた場合には取り返しがつかなくなるので、途中クリアーコートのみの塗装工程を入れておいた次第です。ロゴがピンクになったら最初からやり直しですからね・・・。
その後クリアーの暈し際を磨き処理したら完成となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
ちなみに今回ロゴに採用したホワイトパールですが、塗ってみて判ったのですが面積が小さい（線が細い）ので、普通に見てもパール感は殆ど判りません。
近くで見てようやくそれが判るといった感じです。ですのでこの面積で煌めき感をアピールするにはただのパールでは無くガラスフレークを使った方が良いかも知れません。
ちなみに今回塗装した「クリスタルレッド」（カラーコード：46V ）とは別に、似た色で同社の「プレミアムレッド」（カラーコード:41V ）があり、これについては「風」＝キャンディーカラーをベースコート方式で行った事例は何度もあります。
＞Mitsubishi Lancer brembo Cnady Red
＞Mitsubishi Lancer brembo Cnady Red
＞Lancer EVO Engine Cover
＞Lancer Evolution Engine Cover
と思って調べていたら、以前既に「46V」のベースコート仕様＝クリスタルレッド風で塗装した事例がありました！↓
＞Lancer Evolution Engine Cover
今回はキャンディーカラーもトップコートにした２コート仕様なので一応「初」となりましたから、既存の「クリスタルレッド風３コートキャンディー塗装」と比較できたのは良かったと思います。
ただSTANDOXから供給されるキャンディーカラーはトップコートに使える物のみなので（ハウスオブカラーでいうUKシリーズ）、ベースコート・トップコート両者に使える同社KKシリーズ（Kandy Koncentrate）のような物で販売してくれると助かるんですけどね。
ちなみにマイクのキャンディーレッド塗装に使っているのは同社ハウスオブカラーのKK11アップルレッドとなります。今回使っている赤より黄色味（オレンジ寄り）な感じですね。
テールランプに使っている物は違うメーカーの物で、少し青味（黒味）があるのが特徴です。耐候性を高めた為か塗れば塗る程色味が濃くなるのでその点に気を付けて塗る感じですね。
この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました！
先日到着しておりましたトヨタマークX純正テールランプ一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はテールランプ上側を透過性の赤＝レッドキャンディーに、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。スモークは塗らない仕様となります。
塗り分けの位置については判り易いようオーナー様にマスキングテープを貼って頂いております。
また参考画像も送って頂いておりまして、塗り分けのラインはマスキングテープの上辺、そこから上側を透過性の赤で塗装を行います。尚、下地処理（足付け処理）とトップコート（クリアー塗装）はいつもの通りレンズ全体に行います。
内側と外側のテールランプでラインがズレないように注意して塗り分けるようにします。
こちらのヴェルファイアのテールランプも元々はクリアーレンズだった物で、下半分に透過性の赤＝レッドキャンディーを、全体にクリアー塗装を施しています。今回のレンズと同じく若干のスモークが入っている感じ（明るすぎない仕様）なので、レッドキャンディーのみの塗装でも落ち着いた感じに仕上がっています。今回はこれと上下が逆になる感じですね。
